jimmy@

http://www.mvt-news.com/fr/notices/Allumages/DD/MONTAGE%20COURSE%20FR%20DD10%20DD19%20DD21%20NEW.pdf je peux pas faire mieux , ce shemas ne passe même pas par le faisseaux . si tu y'arrive pas , mon bw's est d'apret 2004 :D2

sur le cdi pk ? les clignotants , lumieres ,claxon oui , les fil n'aurons pas le mêmes couleurs , mais ce n'est que des "interupteurs" tu devrais t'y retrouvé .

t'est sur ? sur un auto oui il peut pas , mais un à levier , y'a des kit de convertions comme pour le vhst , bhbl ,bhbn .

le phbg à une vis de "richesse" apret le boisseau (en rouge sur la tof) le phva à une vis "d'air" avant le boisseaux les 2 sons à starter manuel , le phbg à tirette , le phva à levier celui la est a starter auto les phbg n'on pas de starter auto , à tirette ou a câble

je l'ai eu chez leroy merlin , mais dans le centre auto , noreauto , feu vert y'en à , ça vaut 5 ou 10 eu maxi . c'est très pratique. :cool2:

petite tof de la première restau ,y'a 3 ans pas de gros disque avant , fourche a hauteur d'origine ,pot polini for race1 3 ans apret d'utilisation intansive , juste avant de le démonté

quant tu achete un pièce de voiture ou camion , on te demande toujours la cg pour avoir les bonnes ref. de pieces , ils doivent s'en inspiré .

l'essence brule + vite que l'huile donc c'est que de l'huile qui coule , le même truc m'était arrivé c'était le joint d'enbase hs , l'huile coulais sur le spi qui lui n(avais rien .

non , comme ça direct sur une perceuse c'est plus hard que le scoth brit .

je le fait avec ça :

ha non ... un booster tu le fait solo facile .

moi je polis pas , je dépolis ... moins tape à l'oeil + typé racing , moins galère à faire ;) le polis mirroir c'est de l'entretient et du déjà vus 10000 fois ...

tu garde tes commodos donc toute les commandes , mais plus de compteur a par un optionel .

j'aime pas les pro <_<

les new peugeot c'est bof bof , un incortournable , le gilera runner , fiable , passe partout , bien equipé , tres perfos , bref que des qualité

pareil , dans le coffre .

y'a tous les schemas avec les couleurs des fils , même des schemas "course" simplifier , si ta pas de pompe electric tu met tes lumieres ou tu me file ton dd :D2

le carburateur contribue au refroidissement interene du cylindre , + le carburateur est gros + de mélange air/essence est important et refroidit mieux ,avec ton kit un 17.5 serai bien , quoi que un 21 ne lui ferais pas de mal , pour la pointe secondaire 15/41 ,

non , plus de fixation pour le vissé :lol: ... même le feu arrière ne tenais plus .

oublis pas de débridé le pot

quant j'ai acheter mon bw's tout tenais par du scotch ...

faut dire que c'est assé confus quant on veut acheté un bon kit les infos sons un peu light , y'a des nommé sport et en fait il ons les perfs d'un racing voir hyper racing , c'est le cas du mxs sport , du bidalot rr , et d'autre sûrement , et le contraire , des kit "racing" mais plus typé sport , hebo manston replica , malossi mhr eplica , polini w , airsal t6 , peut être ton most et mon parmakit aussi ... et apret faut le pot accordé ... (mxs sport 190° à l'échappement ) le pot mxs est fait pour le racing 196° à l'échappement , avec le sport un pot polini evo (190°), ou mhr serais nickel . (ça n'engage que moi).

oui c'est sur qu'a un moment la fourche n'apprecis plus les retombé , les joints spi de fourche ne supporte pas un tel traitement

:) pas assé vite à mon gout , c'est vrais qu'elle brille bien ta peinture (le scoot bleue) j'ai tésté la motip en blanc , grosse déception , elle recouvrais très mal , du moins le blanc (+ de 400 ml pour la face avant ) elle brillais sans plus , je l'ai vernis brillant motip , elle était moins brillante sans le vernis :o , j'ai laché motip , et comme toujours les bombes leroy merlin , bonne presion , recouvre bien , brille fort , et pas chere (8eu) je met des buses motip pour la largeur du jet suivant la pièce à peindre et ça aussi c'est bien

j'ai jamais eu de problème de spi , la pate à joints sur les spi m'a été conseillé par un bon preparateur (même preparateur de ouf...) pour ton soucis , je suppose que tu a mis la petite plaque qui le tient (en rouge) tu monte ton spi , tu degraisse avec de l'essence bien séché et sur tout le tour du joints tu met de la pate , je t'assuere qu'il ne bouge pas et sons bien etanche et galère à enlevé apret (ils sons collé au bm tout le tour ;) ) en ce moment j'ai pas le temps de mis mettre , j'essaie une heure par jours , y'a du taf encore , la mecanique n'était pas prevus tout de suite , il marchais déjà assé fort avant que le vilebrequin lâche ...