jimmy@

:) pas assé vite à mon gout , c'est vrais qu'elle brille bien ta peinture (le scoot bleue) j'ai tésté la motip en blanc , grosse déception , elle recouvrais très mal , du moins le blanc (+ de 400 ml pour la face avant ) elle brillais sans plus , je l'ai vernis brillant motip , elle était moins brillante sans le vernis :o , j'ai laché motip , et comme toujours les bombes leroy merlin , bonne presion , recouvre bien , brille fort , et pas chere (8eu) je met des buses motip pour la largeur du jet suivant la pièce à peindre et ça aussi c'est bien

j'ai jamais eu de problème de spi , la pate à joints sur les spi m'a été conseillé par un bon preparateur (même preparateur de ouf...) pour ton soucis , je suppose que tu a mis la petite plaque qui le tient (en rouge) tu monte ton spi , tu degraisse avec de l'essence bien séché et sur tout le tour du joints tu met de la pate , je t'assuere qu'il ne bouge pas et sons bien etanche et galère à enlevé apret (ils sons collé au bm tout le tour ;) ) en ce moment j'ai pas le temps de mis mettre , j'essaie une heure par jours , y'a du taf encore , la mecanique n'était pas prevus tout de suite , il marchais déjà assé fort avant que le vilebrequin lâche ...

avec un stunt à la rigueur il à ete concut pour , mais les autres scoot ... achete toi un yz ...

new commande : spi vitton + cage en argent un bloc variateur plus pratique qu'un bloque-piston un cabochon de feu arrière transparent (le mien était dead) un piston en 47 mm (je l'ai pris seulement pour un de ces segment <_< montage du vilebrequin ,spi , kit perso je met de la pate a joint autour des spi , petit securité suplementaire . la suite demin . ;)

y'a des mach g liquide je crois , regarde ou est le radia , je pense que c'est le plus galère à faire . les kit nitro monte , et la pompe si elle est compete aussi , le seul kit radia ,pompe , suport , durit , c'est pour booster (tcr) :cool:

moi aussi , surtout niveaux moteur , qu'est ce qu'il vas nous pondre ?

sur de l'origine pas trop , il te manque ce qui te donne le + de perfs : le pot .

+ 1 pour alain , buxy ou speedak et tu pourra même monté des jante de 12" :cool2: , si tu en cherche une dit moi , j'ai 3 fourches showa , 1 de typhoon , les 2 autre peugeot .

c'est pas vraiment top de levé , surtout avec un booster apret 2004 , tout l'avant tien par 4 vis , crois moi ça va pas tenir longtemp et pour de bon démarrage c'est pas ce qu'il il y a de mieux , "les 2 roues au sol !!!" mavais dit un flic une fois ;) .

trop light en galets , pk t'a monté un variateur sur full origine ?

fiabilité , si tu l'entretien comme il faut et redpecte le temps de chauffe , c'est kif kif , le msx sport envois ...

et encore moins par rapport a mes caisses :P2

je sait (je pense que c'est pour mieux vendre leur pot) , mais pour l'avoir tésté "stock" avec differant pot , bidalot s3r et yaz r , ils se valent mais c'est pas ça , polini for race 1 beaucoup mieux surtout à haut régime , et le polini evo 70 c'est celuis qui est le mieux accordé des 4 pour ce kit . je prefere tésté que de suivre a la letre ce qui se dit sur le net , y'a de tout ...

j'ai jamais eu de kit 50 que du 70 ou d'origine .

le parmakit alu le tp race est un très bon kit , très puissant et bien coupleux (+ qu'un 70 fonte) et très fiable . mais il vaut pas le bida ou un evo ...ou en le preparent , c'est une très bonne base .

moi je tante plus le diable , cette fois c'est que le vilebrequin par ce que je m'en suis rendut compte avant, mais la première fois le kit a morflé aussi .

j'ai pas de compte tour , mais je te prouverais que je monte facilement plus haut que ça ;) (pas 16000 non plus :D2 )

j'ai monté le mient tout a leur , bien centré il tourne tout seul .

même pas ou j'était y'avais pas de courant , j'ai pris une perceuse sans fil avec un petit disque pour dremel , j'ai attaqué 2 mn , il s'est devissé seul , (les vibration ça aide des fois) . et si ça se debloque pas , fait l'encoche , laisse refroidir (on tord pas du métal chaud) met du w 40 et avec un bon tournevis et des mains abiles ça devrais le faire .

oui je les connais , spi en vitton , c'est top ça , c'est ce que j'ai pris , sauf les roulements que j'avais déjà .

je l'avais acheté comme ça (un pote a moi l'avais acheter neuf) kit 70 polini fonte ,big valve polini (pa vraiment nessecaire avec ce kit) carburateur de 17 pas réglé du tout avec un corne en métal troué , variateur polini 9 galets , pot bidalot s3r (au top avec ce kit) c'est tout, auqu'un réglage niveaux embrayage tout était de serie , même les ressort , bien sur j'ai tout revus de suite .

j'essai de regroupé , mais sur un site y'a pas tout ce que tu cherche , ou pas aux même prix ce mois ci j'ai commendé sur 3 site , vus que je refait le scoot , because au site pour les clignotants , poingnée , rodoir , joint , un autre , segments , joints (pas les même) le 3 em un garde boue arrière . bfef c'est pas simple non plus , et comme j'ai cassé mon vilebrequin encore une commande pour joints :huh: pate a joint , spis cage aiguille ect ... des fois c'est galère !!!

une soudure si pret du plant de joints :pascool: si tu peux vissé un ecrou tu le colle a l'epoxy et tu devisse , epoxy qui te servira a retrapé ton plant de joint. la solution 2 de lapin et bonne , je l'ai fait sur un cylindre fonte et ça depassais moins . en faisant l'encoche les vibration on devissé la vis toute seule , pas besoins de pince , rien . et si ça marche pas , je te vend un carter droit :D2

bha , c'est paris ! vive le net :D2

c'est un pot typé racing quant même , c'est pas un yaz r , sur un 70 fonte ça passe ;) sur un 70 alu ça passe mieux :cool: le mhr replica passe mieux , monte un 70 alu , c'est pas + fragile qu'un fonte , t'as qu'a regardé les differents posts sur les galeres avec kit 70 , la plupart sons en fonte ...qui + long à être en température optimal de fonctionement (cause de beaucoup de serrage) , et refroidisse moins vite . moi y'a longtemps que j'ai fait mon choix , et sans regrets :)