darken fr

Oui c'est le mieux à faire surtout si il est sous garantie !

Oui bah je pense que tu es bon pour démonter et regarder tes roulements et tes pignons... :/

Sa pourrait venir du systeme de frein mais as-tu pensé a ta transmission ??! ça fait un bruit de frotement genre Brrr quand tu tourne la roue moteur éteint ? Si ça fait sa c'est ta transmission :/ Je viens d'y passer ^^

Merci :) Bin en fait j'ai été chez mon pote qui tient un garage, il a une presse donc beaucoup plus simple ^^ Je viens de finir de tout remonter... J'ai été essayé de suite, bon il y a des réglages au niveau du variateur à faire sa c'est sur parce qu'il part comme une balle mais jusqu'a 70 je peux pas mettre la poignée dans l'angle car sa prends plus de 10 000 tr/min et sa ratatouille ! Je ferais une vidéo par la suite, je pense que sa viens de l'allumage/cdi ( ça me le faisait déjà avant ) . Et arrivé a 80/85 il se cale a 9 000 tr/min. déjà je vais essayé avec le variateur doppler et on verra ^^

Mon père a RE-commandé, mais cette fois sur la becanerie. Niveau rapidite il y a pas mieux !! Commandé mercredi soir recu jeudi dans la matinée ! Enfin voilà... Il m'a appelé, j'ai pas tout a fait compris mais le " problème " selon lui, c'est que le gros pignon de la transmission primaire est livrée non pressé... C'est normal ? Sa s'adapte normalement sur l'axe d'origine ?

Je suis blazé --' Mon père m'a envoyé un sms ce soir en me disans : pièce indisponible pour maxiscoot donc je dois attendre encore... Vu que la commande est annulé tu me conseille quoi comme demultiplication ?

Enfin je vous dis sa mais je fais la comparaison entre un bon kit fonte et un bon kit alu ;) C sur que si tu compare un kit 50 teknix avec un un mhr team ^^ Nan mais pour vous dire j'ai un kit 50 bidalot alu il a 4000km et pas une trace ;)

Salut, fonte ou alu, les 2 sont aussi solide ! Je dirais même que l'alu est plus solide... Certes il faut bien le faire chauffer, ne pas taper dedans au depart, il y a un entretient plus regulier à faire dessus MAIS si sa t'arrive de faire des longs trajets vaut mieux un alu ;) L'alu monte tres vite en température mais arrivé a une certaine température sa ne monte pas plus haut, tandis qu'un fonte chauffe moins vite mais par contre il chauffe chauffe chauffe sans s'arrêter jusqu'au moment ou ton moteur vas serer parce que ta fonte a trop chauffé...

Oui c sur, il me semble que d'origine c une 12/43 ^^

Ah d'accord je vois... Merci en tout cas pour tous ces conseils et explications ! :) Je te tiendrais au courant quand je l'aurais monté... J'ai commandé mardi soir sur MXS et j'ai toujours pas reçu... J'espere l'avoir demain pour pouvoir enfin aller rouler ^^

Un petit peu je pense...

J'avais essayé de monter un 17,5 et un 19 mais le câble d'accélérateur était trop court et comme tu dis niveau budget... Je comprends bien ce que tu veux dire au niveau des perfs variateur ( enfin je crois ^^ ) ce dont j'ai peur c'est qu'avec la nouvelle transmi' je perde trop de tours/minute et que sa devienne un veau, alors je me disais que je pourrait peut être tricher un peu en mettaant des galets plus legers... Sa marcherais ?

Je changerais pas de carburateur sa c'est clair... J'ai déjà essayé et mon père veux pas parce que "je dois arrêter les frais vu que je passe le permis voiture dans un mois" --' et puis en plus c trop la merde il faut démonter tous les carénages en partant du milieu du scoot jusqu'a la face avant pour changer un câble d'accélérateur ^^ Enfin bref le carburateur restera un 12... Sinon ouais je remetrait mon variateur d'origine qui est plus legers que le doppler S1R, l'origine accroche beaucoup plus tard sans changer les ressorts... Je pense que c'est du au poids du variateur... variateur origine + galets = 343 grammes et variateur doppler seul = 345 grammes ^^ J'ai tout pesé sur ma balance de cuisine... ( La mere gueulai ^^ ) J'avais changé de variateur parce que arrivé a 100/105 j'étais a plus de 11 000tr/min donc la je pense qu'avec la transmission longue sa le fera pas, du moins, plus tard...

Ouais... Euh... Non ^^ J'ai plutot tendance a taper dedans, tout en respectant mon moulin, j'aime la vitesse... Le truc c que mon moteur et mon pot marche fort dans les tours, en dessous de 9500tr/min c bof bof et en dessous de 9000 c comme de l'origine donc j'ai un peu peur que sa devienne un veau... c'est pour sa que je voulais allerger les galets...

D'accord je vois ;) La même vitesse (km/h) pour une cadence de pedalage differente ( j'ai fais beaucoup de velo de route pendant 5 ans en compet' donc l'exemple est bien trouvé ;) ) Je vois tres bien maintenant.

D'accord je vois grosso modo :) Merci ;) Mais ce que j'arrive pas a comprendre c'est : Pourquoi le moteur perd en tour... Dans ma logique c'est comme changer de pignon sur une moto, ça met plus de temps a prendre les tours. Son mon scoot quand j'arrive vers 100km/h ( compteur scoot ) le scoot par dans les tours, sa allonge. Je suis réglé a 9500tr/min et quand j'arrive vers 100 sa prends plus de tours proportionnellement a la vitesse. Par exemple a 105km/h je suis a 10 000tr/min et a 115km/h je suis a 11 000 tr/min. Tu vois ce que je veux dire ? Pour moi cet phase ou le moteur allonge et prends les tours sera juste repoussée... Je me trompe peut être encore mais ça me parait logique xD

J'ai une transmission secondaire d'origine... Je comprends pas tres bien ^^ Si la la demultiplication est plus grande, le moteur perd en tr/min donc si je veux rester au régime ou mon moteur marche, il faudra que je ralége mes galets... Non ?

Sinon il y avait 13/43 sa aurait ete mieux ? Ouais donc juste besoin de mettre des galets plus legers ?

Un ptit coup de pouce ?

Bonjour a toutes et a tous :) voilà, suite a une casse de mes roulements de transmission et au petit pignon de la transmission primaire j'ai déjà remplacé les roulements par des skf et j'ai commandé une transmission primaire malossi 13/35... Je voudrais savoir si il y a des réglages à faire par la suite au niveau de la variation, de l'embrayage ou du carburateur... Personnelement je vois pas pourquoi il faudrait modifier mais je prefere vous demander. On est jamais trop prudent ^^ Merci d'avance ;) Ma configuration' est dans ma signature ;)

C'est vrai que ça peut parraitre legers vu sa configuration' mais tu voi je tourne actuellement avec des galets de 4,1g et je suis encore un peu trop lourd !! Je devrais tourner vers 3,8g a peut pres... Donc voilà ^^ Comme je lui ai dis il y a pas grand chose a tirer du speedfight 3 en origine mais une transmi plus longue lui fera bien gagner en pointe au detriment de l'accélération donc a lui de voir. Perso j'avais essayé pleins de réglages de galets ne changent en rien la pointe sauf sur des cas extrêmes avec des réglages vraiments pouris...

Avec une transmission plus longue tu vas perdre en patate c'est clair... après c'est a toi de voir celon tes besoins et envies, car avec une transmi ralongée tu vas bien gagner en pointe... Moi je viens de commander une transmission primaire malossi 13/35 car j'ai carrement explosé lepetit pignon et les roulements sont HS !! Le mecano chez peugeot ma dit putin t'as du y aller quand même ^^ Et quand je lui ai dis a combien j'etais il m'a dis ah oui je comprend mieux ! Enfin bref si tu veux attends un petit peu que je reçoive les pieces, que je test rt je te dirais ;)

Dsl de répondre aussi tardivement... Franchement a ce niveau la je peux pas trop te dire :/ Tu roule en ville ou plutot sur des routes de campagne/nationales ?

Non je parlais du variateur mais un carburateur serai aussi bien ;)

Oui je suis d'accord avec toi ^^ Sinon ton pote il te le fais a combien ?