Yop
Si tu fais des revernis il t'en faut deux, un HLVP pour la peinture et un Rp pour le vernis sans compter le diluant de nettoyage pour le RP et le nettoyant à l'eau pour le HVLP. Et la peinture sa dépend des marques.
Quitte à prendre le meilleur cylindre sur Minarelli V autant prendre celui la en LC. :p
http://www.altecracing.com/scooter/moteur/cylindres/cylindre-culasse-d-8.html
Si sa c'est un carter de transmission celui dont tu parle c'est le carter qui protège la variation.
Sinon hier on t'a déjà tout dit un 70 fonte d'entrée de gamme+ un trek combiné à un variateur GP et le carter tu le prend d'occase c'est pas sa qui manque et la cloche ça coûte 9€ tu peux t'en sortir avec ton budget.
Bof tu sais je connais quelqu'un qui as fait régler sont scoot pour un bidalot s3r ils lui ont mis un gicleur de 122 sur le scoot full origine. :lol: :lol:
L’ennuie avec cette "Stratos" c'est qu'elle reprend pas la philosophie de la Stratos originelle qui était une voiture de rally et de course fait pour l'homologation sur route. Celle la est clairement fait pour la piste. Mais sa aurais été sympa une nouvelle stratos à moteur Fef ou Maserati. :p