GoProto 13

Je veux bien voir aussi, c'est la première fois que je vois un carburateur avec une vis comme ça. Donc il y a pas de gicleur secondaire sur ces carburateurs ?

Il y a bien le gicleur principal, mais moi je trouve chelou la vis à bois à droite... Si c'est ton garagiste qui t'as mit une vis à bois, si vraiment c'est ça, le type est un âne... :siffle:

Je disais ça, si le pro avait touché au carburateur lors d'une dernière réparation. Le mécano remonte tout mais oublie le gicleur, dans ce cas il t'en donne un gratuitement et tu le remonte toi même. Changer le vilebrequin pour une prise d'air, normal. :lol: De toute façon quand t'es pas pote ou bon client connaisseur ils t'entubent à chaque fois.

Salut ! :) La garantie peut rester valable si ton constructeur monte le pot. Le gain pour les pots type origine sont vraiment intéressants sur un Nitro. J'avais le CT1, franchement ça vaut le coup. ;) Les pots de détente fonctionnent mieux, mias ça fait plus de bruit, c'est plus tape à l’œil,... C'est un choix à faire. Garde ton pot d'origine de côté, si un jour tu dois revendre ton scooter ou simplement le rebrider, tu sera content de le trouver. ^^

Si son pro a toucher au carburateur, je verrais ça avec le pro. ^^

Non, dans les faits, on peut pas te retirer le BSR par contre, on peut t'interdire la conduite de tout véhicule à moteur pour x temps, sous décision judiciaire, ce qui revient presque au même.

Salut ! :) Je dis tout de suite, j'ai pas tout lu car un peu long, je vais juste faire deux trois remarques : -Ton système de leds qui changent de couleurs, il est étanche ? :siffle: -Si tu peux éviter les dominos, tu pends des cosses males/femmelles et de la gaine thermorétractable que tu mettra par dessus, c'est beaucoup plus propre, et ça sera moins sujet à la rouille. -Je te conseille de mettre deux interrupteurs, un dans un endroit de ton choix (guidon, tablier avant,...) et un autre dans le coffre. Celui dans le coffre évite qu'un plaisantin ne te vide ta batterie lorsqu'il est garré en extérieur. Tu met tes deux interrupteurs en série pour ça. Quelques précautions : -Respecte bien les polarités de tes leds (+) et (-). -Choisis du fil souple Rouge pour le (+) et Noir pour le (-). Pour tes télécommandes, je pense que tu devra avoir les 3. Sauf si les trois systèmes sont prévus pour être couplés ensemble. Perso, j'aurais mis des bandes de leds étanches, mono-colores, je doute que le boîtier soit étanche, puis c'est la galère trois télécommandes, après chacun voit hein. ^^ Je te conseille d'acheter le matériel dans une boutique d'électronique, c'est souvent bien moins cher que dans les magasins de bricolage ou sur internet.

Les commodos passeront sur le nouveau guidon. Les diamètres de guidon sont presque standard. Par contre, il faudra sûrement percer un petit trou dans le guidon. Sur les commodos, ils y a une petite bite qui rentre dans un trou du guidon. Ça sert à empêcher que le commodo ne se mette en rotation autour du guidon. Après, on va pas faire un tutoriel pour chaque scooter. ^^ C'est la même chose pour tous les scooters ou presque. Tu démonte tes carénages, tu enlève ton guidon d'origine, souvent la potence et le guidon ne font qu'un d'origine. Tu montes ton guidon sur ta potence, tu montes l'ensemble sur ta fourche, tu vérifie que tout est bien droit par rapport à la roue, et tu serre tout correctement. Ensuite il te reste les commodos à placer, avec les poignées. C'est pas compliqué, si tu ne l'a jamais fait, prends ton temps, observe bien et tu comprendras en faisant. Hésites pas à t'aider d'autres tutoriel, même si c'est pas le même modèle, ça doit y ressembler fortement. ;) Edit : Si tu le fais, prends des photos, tu nous feras un tutoriel comme ça. Bah oui, il n'y en a pas pour ce modèle, autant que ça profite à la communauté. :)

C'est vrai qu'on dirait qu'il n'y a pas de gicleur. Il y a pas des carburateurs où le gicleur "rentre" dans le tube ? C'est moi où il y a une vis à bois dans le gicleur secondaire ? Si il n'y a pas de gicleur, cherches pas plus loin, c'est ça.

Je voudrais pas être trop critique, mais le fait qu'il n'a pas tourné depuis longtemps ne change pas grand chose au problème à mon humble avis. Et avoir la sensation de compression, ne signifie pas forcément que le bloc est assez étanche, j'en ai fais l'expérience récemment sur mon Peugeot... Faut vérifier le moteur, comme proposé plus haut par un autre membre : -Étincelle à la bougie sur la culasse. -Branchement des cosses entre le moteur et le châssis -Branchement du starter automatique -Arrivée d'essence au carburateur -Arrivée d'essence à la bougie -Joint de culasse -Joints spi (Côté variateur et allumage) -Joint d'embase -Serrage de la culasse et plus généralement des carters. -Serrage des colliers de ton carburateur ? Ton moteur est complet, tu n'as rien supprimé par hasard ?

Prends une durite et relie les deux ensemble. Ce sont les tétines pour le carburateur, comme sur les culasses d'origine.

Ton ampoule doit être trop puissante. C'est écrit sur Ebay que c'est pour voiture... Regarde ce qu'il y a d'écrit dessus, les ampoules d'origine sont dans les 35W. Si ton ampoule fait plus, c'est normal que ça "bug". La tension en Volts (V) n'est pas le problème ici, c'est bien la puissance en Watt (W).

Cherches pas, le compteur des Nitro>2013 bloquent tous à 80 km/h. ;)

:lol: Bien vu.

Ca m'avance pas trop. ^^

Je me suis remis sur le scoot ce soir, j'ai trouvé la panne, vous ne devinerez jamais. Il démarre au quart de tour. Petit indice, c'était bien un problème d'étanchéité du bloc. :D Allez, je vous donne la solution. Sur le bloc moteur, l'entrainement de la pompe à huile est à "l'intérieur" du bloc, c'est pas comme sur les Piaggio NRG où l'entrainement est dans le carter de kick, ou comme chez MBK ou l'entrainement est dans le carter d'allumage. Du coup, dès le début, quand j'ai retiré la pompe, j'ai créé une prise d'air... Donc je l'ai remise et il a démarré nickel. J'ai fais un support de compteur en hommage à BCD, "Pure Design People" qu'ils disent. Moi j'attends toujours les pièces pour Nitro > 2013 qu'ils devaient sortir il y a 6 mois, c'est ce qu'ils m'avaient dit par mail... En attendant les pièces pour T-Max ça y va... J’espère juste que le compteur fonctionne, j'ai pas vérifié. J'ai refixé le starter à l'arrière du bolide. Voilà l'engin. Et son porte clef. :lol: Vous savez quel est la différence entre ces deux butées de clapets ? Comment choisir ?

J'ai vendu le scooter aujourd'hui, 450€, sans carte grise. :) Donc au final pour le frein avant j'ai échangé avec celui de mon j'ai aussi du changer la cloche d'embrayage car elle était en 105 mm au lieu de 107mm, j'ai aussi changé le régulateur de tension et les feux fonctionnaient au moment de la vente. Au total, 300€ de dépensé en comptant l'achat du Spirit et ses petites réparations. Bénéfice de 150€, j'aurais pu faire plus sûrement mais je souhaite passer aux gros cubes, j'avais plus envie de passer de temps sur ce scoot. Je lui ai redonné une seconde chance. :) FIN DE PROJET

Oui , je suis là

Oui, c'est en cours. ;) Merci quand même pour ta piste.

Bonsoir !

Sympa la mob. :)

J'ai déjà changé de bougie plusieurs fois, ça change rien. =/

T'as une photo de ton train ? Mon voisin en a fait un petit de 1,5m x 3m environ, c'est beau à regarder je trouve.

Ou des cailloux ?