JSP SCOOTER (tom67)

http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=290996

tu peux les faire avec le 50 bidalot mais avec la configuration qui suit, carburateur 21/24, allumage racing, pot + racing que le R et transmission longue sinon sans mettre tout sa, tu met juste un 70 sport et une transmission tu les fait aussi.

ton kit est neuf?

le bidalot est à 160€ (sur certains sites il est plus cher) je prendrai le TPR alors

essaie avec 2 poids, ensuite avec 1 poids voir si c'est mieux.

serre voir la richese à fond "jute pour voir" si le ralenti tient mieux, sa enrichit en air et appauvri en essence (pour le ralenti juste) et joue sur la vis de ralenti aussi

Sa ne répond pas à ma question.

Ton flotteur est sur une structure métalique que tu peux plier pour régler le niveau de cuve pour que sa ne déborde pas

Normal si ton carter est rempli d essence, il faut le vider kik sans bougie ou pousse la

Suit le schema fournis avec l alarme, Ou Alors fait en une toi même au mercure, aucun branchement à faire au scoot.

carburateur 21 do, Plus tu dois la deserer pour que sa marche bien, genre 3.5 trs, plus sa veut dire que ton gicleur est trop petit, Et si tu dois la serer à fond pour que sa marche, ton gicleur est trop gros.

Salut environ 95 km/h Pense aux ressorts et une courroie si la tienne est vieille

Revoir ton niveau dé cuve, Kik plusieurs fois sans bougie pour le dé noyer, Reessay avec le gicleur dé 93

il y a combien de poids dans les mâchoires? essaie avec les ressorts orange donné avec, pas trop tendus

oui environ 2 trs mais sa ça se regle à la réaction ça peut être 1.5 trs comme 2.5, sa c'est à toi de voir.

ok donc peut être il faudra un 68/70 mais regarde la couleur de la bougie après quelques jours/pointes

quel cornet? blanche donc augmente le gicleur test un 97/98

oui ils sont tous bien tkt pas, dis moi, pourquoi pas le mhr racing? il est robuste et performant, une des meilleurs référence j'imagine que c'est à cause du prix ?

non le correcteur origine n'as rien à voir, sauf si il est usé comme je t'ai dit au dessus. mais avec 6x 5g sa réagit comment ?

avec un kit 50 fonte tu vas gagner 2/3 km/h si tu veux gagner en pointe met une tranmission secondaire 14/41 + le kit 50 fonte, tu devrais gagner de 7 à 10 km/h en tout donc 90/95 km/h

une cloche de 105 de rentre pas sur un embrayage de 107, t'es sûr que tu l'avais dessus avant? tu dois te tromper

salut, pour ton info, on adapte pas un filtre à air à un carburateur, mais le contraire, il faut trouver le bon gicleur par rapport à ton filtre à air, ton pro est un naz te t'avoir dit une chose pareil. donc tu choisis le filtre à air que tu veux mettre ( baa de préférence) et ensuite tu achète plusieurs gicleurs pour régler ton carburateur. du coup avec la baa le gicleur de 80 est trop gros, il faudra en tester d'autres entre 70 et 75 je dirais.

ben oui embrayage 105 = cloche 105 et 107 avec 107

oui tu avais 4 et 7g sa te faisait 5.5 g, et sa te faisait pareil? tu dit qu'il s'étouffe et quand il s'étouffe sa veut dire problème carburateur, et tu dit qu'il est bien réglé, donc bon, fait nous une vidéo car là c'est un peu flou. tu as essayé 6 galets de 5g ? et ça fait pareil? tu peux vérifier l'usure des guides du correcteur de couple déjà, c'est les guides en dessous l'assiette du ressort de poussé.

t'as pas compris, avec tout ces pots tu montera à la même vitesse, c'est à dire environ 85