JSP SCOOTER (tom67)

salut, l'embrayage n'as rien à voir avec le correcteur, ce sont 2 pièces bien distinctes. la pièce qui doit s'accorder avec ton embrayage c'est la cloche. donc embrayage 107 avec cloche 107

MHR racing tu veux dire ^^ le mhr replica marche pareil que son athena sport

tu veux que je te dise quoi :siffle: si elle ne fonctionne plus, poubelle ! :lol:

dommage de mettre sa sur un kit sport, avant de mettre ce genre de pièces il faudrait un vrai kit/pot racing ^^ je veux dire que si en juillet tu met un kit/pot/carburateur racing, tu gagnera beaucoup plus que de mettre un allumage et pack GP sur un kit sport

salut, oui

quand tu tourne la variateur à la main(pas avec le kik) sa bloque?

que depuis que tu as fait la prise d'air?? tu as fait quoi exactement? si de l'essence coule sa n'as rien à voir avec le gicleur, c'est que le pointeau du flotteur ne fait pas son boulo, ou que le flotteur est troué donc se rempli d'essence ou un truc du genre

il est noyé peut être, kik sans la bougie et vois si de l'essence sort du puit de bougie quand tu kik (enlève aussi le carburateur de la pipe

pour ta première vidéo pourquoi ne pas avoir accéléré plus? ton embrayage n'avais pas encore accroché, les ressorts un peu trop dur. pour ta 2em vidéo, tu as ouvert le carter pour voir ce qui frotte? si le variateur tourne à la main?

?? tu veux acheter sa?

avec ton polini fonte avant t'avais le même carburateur et le même cornet? quel gicleur ? c'est depuis que tu as fait quoi qu'il cale des que tu gaz? :huh:

non tu ne peux pas t'y fier si elle est neuve, après 100 km tu pourras oui normal que quand tu dévisse sa broute car sa enrichit, et quand tu serre à fond t'as des trous d'air, un temps de réaction redit juste tes réglages variateur, embrayage/poussé, quel filtre à air je sais plus la flemme de tout relire :D2

hello, j'ai mis le joint spy et la clavette, la courroie sa attendra un autre jour, j'ai fais un tour aussi :lol: la clavette nickel ça change direct comme d'hab :) je connaissait déjà mais c'est trop top :cool2: une montée en régime plus franche/rapide

une courroie peut être? (une pour ludix) 20mm plus longue qu'une mbk donc monte bien en haut du variateur

salut, il doit être noyé maintenant, pour le dé-noyer enlève la bougie et le carburateur de la pipe et kik une vingtaine de fois pour sortir l'essence du bas moteur puis ré-essaie

ben si les segments on été changés c'est bon, mais c'est à 10000 donc ce n'est peut être pas fait

voilà le colis est arrivé :) clavette décalé courroie polini kevlar peugeot joints spy viton polini

le polini for race 3, tu regle la tension des ressorts avec une vis sur le côté, réglage beaucoup plus précis et plus simple http://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/embrayages/embrayage-polini-for-race-32.html

oui met une trace au marqueur et met nous une photo après :) regarde chez moi elle monte pas en haut du correcteur ni variateur c'est pour sa que j'ai acheté une courroie plus longue :) j'ai eu la nouvelle courroie aujourd'hui je testerai un de ces jours

c'est pas trop mal, essaie avec 5.2g pour oir si elle monte un peu plis haut, met une trace au marqueur, et test dans une descente

non c'est gris aluminim blillant, pas vraiment chromé,

oui

pour te dire mon frère sur am6 avec un 70 top noir et carburateur 21 Do black edition avec un cornet il tournait avec un gicleur de 82, après sa varie mais j'était moi même étonné, et marchait bien et jamais de souci ^^ par contre j'ai déjà eu des carburateur 19 (gris) in-réglables, passé en 17.5 et plus aucun souci..

je trouves aussi un peu pauvre, met un 78/ 80

et au déut du post tu disais qu'avec le 93 c'était trop pauvre, sa faisait quoi?