JSP SCOOTER (tom67)

non pas besoin de faire de trous sa ne sert à rien avec un carburateur 17.5 l'entrée d'origine (sans tube) suffit

quel pot?

qui t'as raconter sa ? il faut toujours ouvrir les bouchons justement, car l'acide fait des bulles donc donne de la pression. enfin pas obligé des enlever entièrement juste les ouvrir pour que la pression puisse s'échapper. perso je la changerai, enfin tu peux tester en la remplissant et la charger mais il se peut qu'elle soit morte donc ne chargeras plus, ou ne tient pas longtemps la charge

tu es peut être réglé trop riche, ou alors tu as une fuite au carburateur et sa sort doucement du trop plein et coule dans la baa

salut, peut être que le cdi est muni d'un câble de bride ( donc qu'il ne faut pas brancher)

salut, il faut procéder par élimination, donc pour voir si ça vient du carburateur tu en essaie un auter, puis si c'est pareil ben tu as un souci au moteur (piston cylindre) pourquoi tu as changé le joint d'embase si il roulait bien? enfin dit en plus sur sa

le haut moteur a peut être bien pris un coup, ça arrive

il te l'as échangé? cool :)

oui faut pas rigoler et faire les choses 'environ' avec ce kit c'est du pil poil tout doit être nickel et bien réglé sinon adieu ^^

il n'y a pas de poids exact, on peut te dire environ une moyenne, mais après faut affiner selon le comportement, sa varie slon les pièces (variateur/pot/usure de courroie etc..) donc ça peut être différent pour chaque scoot. oui tu peux enlever le petit tube dans la baa en général on commence avec un gicleur entre 95/90 et on descends si c'est trop riche (toujours avec la baa) ressorts full jaune galets 5g

http://www.maxiscoot.com/stage6-r-t-kit-embrayage-oversize-112mm-s6-5714002.html ou https://www.scooter-system.fr/news/1829-cloche-artek.html ou http://www.maxiscoot.com/polini-embrayage-2g-evo-ii-minarelli-d-107mm-u249-053.html avec la cloche que tu veux

si mais faudra choisir ente allumage et kit racing quoi ^^ ou les 2 :p

déjà rien que pour voir si le souci vient du carburateur mais je pense bien t'as vérifié le gicleur secondaire et ralenti et bien nettoyé le carburateur à l'air comprimé etc..? genre souffler dans tous les conduits etc.. =

test un autre carburateur c'est tout ce que je peux te conseiller là

http://www.rcv-team.com/pot-echappement-kama-racing-adaptable-booster-214017611-rcv-pot-sport-scooter-kama-scooter-179840-652-12-28.z.fr.htm http://www.scootpieces.com/product_info.php?products_id=7167&osCsid=a8q0r97feq3u3epdnul6hgo2t3&modeles_type=scooter&modeles_marque=MBK&modeles_modele=Booster%20Spirit%2050%202t%20AC%20Euro%202 ou alors le tecnigas trek ( il existe en chomé) artek K1 doppler s3r polini team

comme tu le dit "si le problème vient de la carburation" pour savoir si le gicleur est le bon tu l'entends en accélérant à fond roue arr levé si sa monte en régime haut et baisse légèrement progressivement ou alors si ça fait bweuuu = trop pauvre si sa monte en haut régime mais ça fait comme si sa sature bl bl bl genre de ruptures = trop riche il faut que sa monte à fond dans les tours sans faiblir ou brouter, ensuite tu regarde la couleur bougie pour affiner. à partir de là tu sait si il faut baisser ou augmenter le gicleur, c'est pas de la lotterie ^^

autrement dit " ton piston bloque " donc faut démonter, enlève le piston et fait tourner le vilebrequin à la main voir si tout vas bien

ouaaa, mais fait déjà le test de la roue levé et si c'est ok de ce côté essaie avec des ressorts d'embrayage plus mou "juste pour voir" si ton souci vient de là.. "car si il patine à 70kmh "tu ne peux pas monter plus après on verra!

prends le kama racing (c'est le bidalot s2r super bon pot)

oui je sais que ton embrayage est un malossi, si tu veux savoir si le souci vient de là essaie avec l'origine avec des ressorts mou pour voir si tu dépasse les 70 ou met des ressorts plus mou sur ton malossi

non sa ne vient pas de là. même richesse à fond ça roule et l'aiguille aussi ça roule d'ailleurs tu l'as au 2em crant à partir du haut et c'est un bon réglage.

après c'est vrai qu'il y a des tiges de 6 sur toute la longueur (d'autres 7 et filetage de 6) donc ça change rien lol, mais en tout cas avec des vraies tu peux mieux serrer, les tiges filetés s'étirent et se bouffent trop vite au niveau du filetage pour que sa broute moins avec ton carburateur 21 serre un peu plus la vis de richesse aussi

ressorts noir malossi? si tu as encore l'embrayage d'origine, met le avec les ressorts origine ou blanc, un amis à un embrayge malossi et des qu'il le met il perds 20 km/h, u autre pote l'as mis sur son scoot pareil il a perdu 20 km/h lol pour voir si le caru est +/- bien réglé tu lève la roue arr sur béquille et gaz à fond, si le moteur prends beaucoup de régime à fond dans les tours c'estque c'est pas mal et que ton souci ne vient pas du carburateur. au pire fait une vidéo quand tu le fait, ( tu reste à fond pendant 3/4 sec) et test avec l'embrayage

ta vis de richesse est touojurs là ? lol, si tu la serre à fond sa le fait aussi? test un autre carburateur hein ^^

prends des vrais gougons si tu veux que le cylindre soit bien centré.