JSP SCOOTER (tom67)

ben en général en 1h / 1h30 environ c'est assez sec. tu verras bien

salut, piston avec la flèche vers l'échappement? le but est de savoir si l'essence arrive à la bougie, pour sa il faut sécher la bougie, ensuite kiker quelques fois, retirer la bougie et regarder si elle est mouillée. mais avant tout il faut le dé-noyer, pour sa, tu enlève la bougie et le carburateur de la pipe, et tu kik une vingtaine de fois pour vider toute l'essence qui est peut être dans ton bas moteur.

ben entre 5 et 10 jours tout dépends hein ^^ et tu peux choisir la couleur que tu veux avec la référence de couleur d'origine d'une voiture par exemple.

ça vient peut être pas du gicleur, avant elle marchai bien avec le 105 non? plus de 6000 trs ? fil noir du cdi bien à la masse? testé une autre bougie? elle broute ?

no le fusible crame seulemetn si il y a une sur tension qui vient de la batterie, mais sinon non.

non rien faut juste pas rester au même endrois sinon une coulure est vite arrivée, vaut mieux faire 3 couches fines que 1 couche épaisse qui coule. il faut que le support soit bien lisse poncé au papier 600 à l'eau, si le support n'est pas parfaitement lisse, passe un apprêt épais et re-ponce au 400 à l'eau et puis 600.

j'avais découpé dans une feuille cartonné il me semble (boîte de céréales pas exemple) et à deux, un qui tenait le carton bien plaqué et l'autre qui passai des coups de bombe, après les raccords n'étaient bien sûr pas parfaits, donc j'ai passé les contours avec un bon marqueur indélébile noir, et ensuite le vernis par dessus et voilà :)

mais à 6000 trs elle fait quoi? vidéo?

a chaque fois j'avais une autre marque, mais la meilleure que j'ai utilisé est celle le LUDWIG ebay allemagne(lien dans ce sujet), superbe qualité et rendu comme au pistolet, et s'applique super bien, couvre bien pour les pochoirs tu veux parler du SR flammes blanc et rouge ?

et l'alarme donne plus de signe ? 2 autres fils que tu n'avais pas branchés se sont touchés et ont fait cramé l'alarme apriori

je crois que tu as les réponses dans ce post

oui tu peux

essaie un gicleur de 10 pts de moins,

y avais pas de fusible propre à ton alarme ?

peut être gicleur de ralenti bouché

salut, avec l'argent achète plutot une transmission, au moins tu gagnera quelque chose ^^ = 10 km/h environ

oyé, malheureusement c'est ce qu'on fait tous les jours parce que personne (ou peut de personnes) ne consulte les tutoriel

salut, il faut le plânir, tu prends une cale bien bien plate et un bout de papier à poncer grain entre 100 et 300 tu passe un peu dessus et tu verras déjà "là ou sa n'as pas été poncé" c'est qu'il n'est pas bien plat, donc ponce jusqu'à ce qu'il soit bien plat. ensuite remet le (toujours serrer en 1er au cylindre ensuite derrière en ajoutant des rondelles si besoin pour ne pas mettre de pression)

de rien, il marche bien maintenant ton corsa??

pour toi la 16/41 (+17%) en secondaire ou alors la 14/42(+25%) en primaire si tu veux vraiment marcher en pointe :) la 16/40 c'est une primaire de +60% donc beaucoup beaucoup trop lol, tu avais sa avant?? pour ton cornet, c'ets uste que t'as une configuration qui oblige d'en avoir un et qui oblige à prendre des tours donc t'es obligé de faire de bruit pas trop le choix lol. après une baa de kart oui sa diminue bien le bruit, et une vraie n'as pas de mousse à l'intérieur, sa ne bride pas, à toi de voir.

non le gicleur de 88 n'est pas trop petit pour un 70 fonte et la baa, comme je t'ai dit, il faudra probablement descendre entre 80 et 85 par la suite, en général sa tourne dans les 80/82

Oui le 88 tu peux mettre pour commencer faudra probablement descendre Vers les 80 par la suite

Si l origine est 12/44 la 15-41 fait bien 25% dé plus aussi

c'est aussi +25% comme la sec 15/41, oui pourquoi pas, mais c'est toujours le problème de la faire presser alors que la sec il y a juste à l'enfiler, mais après voilà ^^

sur ta photo c'est derrière, tu le retouren et t'as 3 emplacemnts avec un trou pour le ressort