JSP SCOOTER (tom67)

oui un MHR racing ou polini évo

b9 hs

salut, tu enfile d'abord le ressort, ensuite tu met le cylindre, le ressort pousse contre le cylindre. met de la graisse épaisse pour maintenir le cylindre pour qu'il ne retombe pas au montage. mais il y a aussi des petits capuchons gris sur les ressorts.

salut, dommage de ne pas remettre un piston bidalot sinon met celui là http://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/pistons/piston-athena-d40-booster.html

salut, c'est quel kit 50cc ? même si tu attends que 30 secondes 1 minute il ne redémarre pas?

carburateur 21 largement mieux, même si la différence n'est pas énorme. sur ce genre de kit c'est 21 voir 23/24 même sur du trophy ou corsa on met un 21 pour plus de couple

baa origine préparé gicleur de 90 pour commencer ressorts full jaune galets test 4.5g

14-39 alors

le mhr racing est le meilleur le stage6 racing est aussi performant mais moins robuste le mhr replica est un kit de couple tres robuste

oui le athena sport carburateur 21 transmi 15-41 clavette decalle en parate tu peux rivaliser mais eut être pas en descente ou plat tu ferra 105 vvoir 110

bouge?? ou tire? peut être trop tendu ? le couvercle de starter peut être fissuré ?

non pourquoi quand tu as le plein sa te le fait pas ?? ^^

oh làlà c'est une très vieille et très bonne marque :) simonini fabrique des kit pour d'autres marques mais il est livré sans culasse sinon il serrait plus cher, il te faut une culasse de kit 70 si t'en à une qui traine et faire le squish

ta vis de richesse est réglé à combien? pas de temps de réaction à la ré-accélération?

oui soit le athena sport soit le trophy ou encore celui là :cool: http://www.rrd-preparation.com/fr/kit-70-minarelli-vertical-booster-bws/723-kit-70cc-aluminium-simonini-7-transferts-minarelli-vertical-booster-bws-.html

soit tu es un peu trop riche(pour ton souci de ralenti et aussi de pointe sa bride), soit ta vis de richesse est trop dé-serré. couleur bougie?

car il y a un problème de réglage, soit ton gicleur n'est ps bon, soit ta vis de richesse. déjà si tout est bien régler, quand ton moteur est "chaud", quand tu tire le starter le moteur doit s'éteindre. et quand tu roule et tu le tire en roulant tu dois perdre des perf, là c'est bien régler.

tu es trop riche quelque part soit to aiguille est trop haute (clips trop bas) soit un de tes gicleur est trop gros, pourquoi avoir augmenté le gicleur secondaire???????

non c'est pas tout, il faut changer les segments aussi a 10000 km. le tecnigas trek est un bon pot pour origine et kit sport, en plus en chromé comme tu le voulais, le stage6 est vraiment pour les kit 50 alu de haut régime. en plus pas très fiable dans le temps et bruyant

et si tu veux remplacer l'huile par de la neuve tu met de l'huile de moteur voiture, pas besoin d'en acheter spécialement, c'est la même.

non, peut être des galets un peu plus légers de 0.3g ou 0.5 mais sans plus. tu verra sa en roulant.

10 km/h de plus, moins de consommation et d'usure du kit. lien = http://www.maxiscoot.com/transmission-secondaire-top-performances-15-41-mbk-nitro-booster-t9909520.html pour la changer très simple tu enlève l'écrou de la roue, tu enlève ton cache carter, tu enlève le correcteur, tu ouvre le carter de transmi, tu laisse couler l'huile dans un recipient, tu sort le pignon du millieu, ensuite tu tire l'axe de la roue (la roue reposera sur les mâchoires de frein) c'est tout, tu re enfile la nouvelle transmi (axe de roue et pignon du milieu) et tu referme et remet l'huile,

apriori il faut baisser la taille du gicleur même si ça a toujours marché comme sa. la préssion atmosphérique change, l'usure du piston cylindre etc... et met une mousse neuve dans ta baa aussi. après je donne pas une très longue durée de vie à un type origine motoforce, mais bon tu verras bien.

la transmission secondaire 15/41, c'est d'ailleurs le 1er truc à changer quand on met un kit :)

il faut peut être nettoyer ton filtre à air encrassé vérifei les lamelles de clapet et met nous une photo de la couleur de ta bougie