JSP SCOOTER (tom67)

oui tampis j'en aurais un en rab ^^ je commande sa et une clavette décalé en même temps tant qu'à faire ^^

oui si ta compression est faible, sa n'aspire pas la dépression ou très peut, donc sa coule trop doucement dans la cuve.

non l'allumage n'as rien j'ai même pas roulé LOL non les joints spy ont 50 km, celui côté variateur n'as rien, c'est juste celui là qui à été bouffé car le scoot était penché vers là.

Bon alors un nouveau problème est survenu, et sa sans souler avec :D2 :D2 :D2 , oui ça arrive mdr..= joint spy allumage HS bon je vous explique sa ^^ dernièrement j'ai refait le system de niveau d'essence, jauge etc.. j'ai due remplacer le system au compteur car il ne correspondait pas à l'année donc ne fonctionnai pas.. j'ai donc aussi démonté la jauge dans le réservoir pour vérifier son fonctionnement, j'ai aussi vidé le réservoir en aspirant par la dépression, pour le re remplir ensuite pour pouvoir régler l'emplacement de l'aiguille de jauge au niveau du compteur... berf voilà tout sa fonctionne correctement maintenant. mais en fait, le robinet à dépression est resté un peu bloqué apparemment, et par dessus tout, le niveau de cuve/pointeau n'était pas super, ce qui fait que j'ai eu une fuite d'essence, une petite flaque par terre, ok, donc j'ai remédié à ce problème, plus de souci de ce côté là non plus.. ^^ mais en réalité il y a pas mal d'essence qui avais coulé dans le bas moteur aussi! donc vue que je tourne au mélange, l'essence c'est évaporé et l'huile est resté au fond du carter, mais l'essence, ayant quand même stagné en quantité conséquente un bon moment dans le carter, à due bouffer le joint spy côté allumage. je précise que le scoot est posé contre le mur donc est un peu penché vers le côté allumage.. bref, donc quelques jours plus tard, je vois une tache par terre (encore!!) mais cette fois à un autre endroit, je regarde, et c'est de l'huile, qui a coulé au niveau de l'allumage, et je n'ai ni réservoir d'huile, ni pompe à huile.. je démonte l'allumage vite fais et ba voilà je vois que c'est sorti au niveau du joint spy ! truc de ouf non ?! :P

oui c'est bon donc noir c'est trop riche il faut donc baisser le gicleur principal, tu l'avais déjà augmenté?

ta bougie est noir après une pointe?

c'est celui là que tu as? http://www.la-becanerie.com/mecaboîte/moteur/cylindres/cylindre-culasse-d40-metrakit-pro-race-alu-derbi-euro3.html#accessoires

si les feux de stop ne s'allument pas tes contacteurs de freins sont hs, donc le démarreur de peut pas être actionné

t'en a fait des pointes récemment non? sa suffit ou fait en une oui, mais coupe pas le contact hein, tu rentre et tu démonte

non mais il a dit "oui l'allumage est comme sa", mais il n'as pas fait attention au nombre de bobines, il a bien un allumage d'après 2004.

ok ben change là et regarde la couleur de l'ancienne met nous une photo si sa ne vas toujours pas, soit c'est un réglage carburateur soit le pot fait les choses dans l'ordre

c'est culot long non? donc oui elle se monte

lol attendez mdr, déjà une poulie n'as pas de cannelures ! dans le poulie c'est lisse, c'est l'étoile que tu pose dedans qui a les cannelures.. après oui tu peux rouler avec la poulie d'origine sans souci, la taille est la même, la poulie d'origine est déjà "plus grande" que le variateur d'origine, la courroie ne débordera pas.

salut, la cartouche de ce pot n'est pas "courte", donc est bien, sa ne changera rien de la changer. donc il faut juste mettre de la nouvelle laine (peut importe la marque) = http://www.rrd-preparation.com/fr/laine-echappement-minarelli-am6/6613-laine-de-roche-pre-formee-yasuni-silencieux-pot-dechappement-10x34x3cm.html

salut, oui il peut la monter c'est une assiette de ressort, le ressort de poussé se pose dedans, mais si il ne la met pas c'est pas grave

oui BR8ES

essaie une nouvelle bougie b8 pour voir si c'est mieux ou pas après si sa vas toujours pas, il faut peut être revoir le réglage carburateur. fait une vidéo aussi regarde la couleur bougie, et comme dit essaie une nouvelle bougie b8 même si celle là fonctionne

et j'ai oublié de dire piston/segment aussi

salut, écoute le mieux c'est que tu remette l'ancien neiman juste pour voir si sa marche ou pas, comme sa si c'est le nouveau neiman qui fait sa, tu peux le retourner il doit être deffectueux

si ce n'est pas déjà fait, change ceci = mousse de filtre à air bougie courroie galets et peut être le pot car le pot d'origine se calamine et créer des problèmes. voilà, que des pièces d'usure qu'il faut remplacer des fois pour conserver les perfs.

change les joint et sa iras

pour les galets il faut trouver le bon poids en faisant un essai d'abord avec 5g, ensuite tu vois par rapport au comportement si il faut alourdir ou alléger. (ressorts full faune avant tout)

http://www.maxiscoot.com/metrakit-segment-cylindre-50cc-aluminium-derbi-euro-2-3-for-24-mk830d1615.html

j'avais aussi ce souci un jour, j'avais racheté la pipe type origine de malossi à 20€ + pâte à joint ^^

une fois que tu as mis la poulie avec son étoile, il te reste combien de mm de cannelure de vilebrequin qui dépasse? normalement 1/2mm pour mettre le rocher de kik