JSP SCOOTER (tom67)

tu as mis le variateur malossi avec les galets fournis? 7g ?

ben il suffit de régler ton carburateur, dit nous la taille de ton gicleur, quel est ton filtre à air, et la couleur de la bougie en photo si possible

tu allège les galets sa revient presque au même que de changer le ressort e poussé, de toute façon ton kit a du couple, mais il roule comment là? avec 6.5g et le poussé origine??

non pas du tout

si tu as encore le 17.5 effectivement la richesse ne doit pas être trop déserré, perso à 1 tour sa le fait, ensuite tu règle le ralenti et c'est bon

ben que je préfère utiliser la boulonneuse à choc que le bloque-piston ^^

avant tout met la transmission secondaire 16/41, après tu piourras retourner sur la variation, mais avant tout il faut avoir la bonne transmi. déjà 10 km/h de plus avant de voloir changer le correcteur de couple, il fut savoir pourquoi et comment sa marche, les correcteurs racing, sont fait pouraffiner le réglage de la variation en apportant une modification, tout se joue sur les pentes des guides, +/- inclinés, plus tu met les guides dans la pente incliné, et plus la courroie monteras doucement dans le variateur, ce qui donne une plage de variation plus élevé en régime suivant les réglages. je parles ici de correcteur "normal" et non GP. ce n'est pas très utile de le changer car on arrives très bien à avoir un réglage parfait en jouant sur les galets et ressort de poussé avec le correcteur origine. en changeant la pente des guides du correcteur,il faut à chaque fois refaire les réglages galets et poussé, c'est un réglage minutieux après pour au final arriver au même, mieux vaut rester sur une base de pente origine. après sur du full Gp c'est sûr qu'il faut le correcteur GP si on utilise une courroie longue.

comme sa à été dit, sa bride rien du tout avec le z, c'est la transmission qui bride plutôt, et les réglages si ne sont pas bon

tu n'as pas le model à injection? tes galets me paraissent très lourds pour tourner avec le yasuni Z et le poussé origine pourquoi avoir mis 7g ? tu as une bonne accélération? et pointe a combien?

tu as déjà ton carburateur 21?

ton ressort de poussé c'est un jaune malossi ? met 4.5g

ben le stage6 racing (athena racing) sur LC H oui c'est un bon kit racing, sa envoie bien, sur AC V sa vas sa marche bien aussi mais comme d'hab c'est moins puissant, il faut aussi mettre un pot polini évo, mhr racin, r1400 etc..

95 avec la transmi d'origine

tu as des repères ? genre pour faire un départ arrêté sur 100 ou 200m jusqu'à une limite genre un poteau électrique, pour voir la différence entre les 2, en km/h sur une distance

ben c'est bon alors pas besoin de changer

la pointe est bonne? combien? et en descente il s'élance ?

ou 4.5g si le régime baisse beaucoup, si ton correcteur a plus de 25000 km il doit être usé, les pentes des guides

je ne l'ais plus, d'ailleurs je ne sais même pas ou elle est passé LOL

ton correcteur de couple a combien de km? ça vient des galets sa te le fait toujours mais moins quand même, donc il faut encore descendre

heu BAC + clapet ne se dit pas, d'origine tu n'as pas de BAC mais des simples clapets avec des lamelles, une BAC c'est tout ce qui est big valve (boîte) les clapets de ton lien sont les même que l'origine, la tienne est morte? il te faudrait juste des lamelles

non dsl

si tu as déjà un jaune en poussé, il te reste à changer les galets encore une fois pour du 4.7g voir 4.5 ^^

oui on dirais une BCD une fois coupé :) heu non une bombe ça fait short, et tout dépends du nombre de carénages que tu peints ici c'est au pistoleet pour le caméléon, et de la bombe automobile pour la sous couche noir et le vernis

tu as quel ressort de poussé? soit tu le change, soit tu met de 4.7 ou 4.5g et sa iras

oui sur un 80 fonte qui n'est pas un vrai racing ça passe nickel