JSP SCOOTER (tom67)

oui le R sera nickel pour un T6

rondelle n°12 (n°13 c'est la bague de bride)

non c'est bien une toute petite rondelle, du diamèttre du canon du variateur, et d'un millimètre d'épais environ devant le canon avant la poulie ventilée, (elle n'est pas soudé)

non normalement tu en a une d'origine, tu l'as toujours? sa modifie la plage de variation, c'est à dire que la courroie part de plus bas ou plus haut, donc est plus bas ou plus haut tout au long de la monté en régime... donc il vaut mieux laisser celle d'origine, dans ce cas tu n'as pas besoin d'en racheter du coup si tu l'as

même sans allumage tu fait les 120 sans souci avec un pignon de 14 bidalot est une des meilleur qualité

full blanc mais tu n'as plus la rondelle de compensation devant le canon du variateur, c'est pour sa que tu met des galets aussi légers tu peux en acheter ici http://www.maxiscoot.com/stage-6-jeu-de-rondelles-s6-5155013.html?___store=mxs_fr

je te conseil le 70 bidalot racing replica avec un pot BRK allumage MVt carburateur 21 à 26 embrayage renforcé

non en faire c'est le contraire, l'alu est jsutement fait pour tenir toutes les containtes, c'est pour sa que c'est uniquement utilisé dans les coures, run, et moto cross 2tps, justement pour que sa tienne. le fonte a des diagrammes plus bas, donc ne prends pas trop de trs, c'est pour sa que sa tient, un fonte qui prends 15000 trs ne tiendrai pas, et sa perds des perfs à chaud, l'alu non, l'alu chauffe plus vite chauffe moins refroidit mieux le segment glisse mieux sur le nicasil et ne s'use pas trop vite la fonte chauffe moins vite, chauffe + refroidit moins bien le segment glisse un peu moins bien et s'use plus vite c'est pour sa qu'il est utilisé pour faire des cylindres origine, et kit sport/mid race avec beaucoup de couple mais pas trop de haut régime....

si tu part sur le principe que la qualité se paye, c'est déjà pas mal ^^ mais un kit bien réglé niveau carburation, est increvable

oui 90/95

il faudrait savoir, il râme ou il hurle? ce n'est pas la même chose, tu dit qu'il râme, ensuite tu dit qu'il fait beaucoup de bruit à 55kmh, donc le moteur hurle? ton carburateur 21 n'est peut être pas adapé, galets peut être trop lourds encore à cause du pot hyper creux, mais avant tout dis nous en plus, ou fait une vidéo

oui bien sûr et pour changer la plage d'utilisation du variateur d'origine tu as les rondelles de compensation, http://www.maxiscoot.com/stage-6-jeu-de-rondelles-s6-5155013.html?___store=mxs_fr

oui la transmission 15/41 t'apportera bien plus

oui il sort la puissance plus tôt, au même moment qu'un yas Z et bidalot S1r quoi, qui sont aussi des pots bon pour du 70 sport basique pour moi

oui le malossi tu appuie dessus tu part comme une fusée ! :D2 :D2 non sert à rien du tout

oui nickel

tu devrais prendre la transmi 15/41 bien plus intéressant pour toi, tu sais la transmi de nitro reste une origine quand même

tu devrais mettre les ressorts full jaune et régler ton carburateur convenablement il y a des tutoriel dans la signature

pourquoi changer le pot si ça se trouve sa marche impec, à moins qu'il soit obstrué par la calamine ce qui est souvent le cas quand le tube de fuite est assez fin

ben oui si sa ne freine pas c'est bon, c'est normale que les plaquettes frottent un peu le disque

non je n'entends rien de spécial, a quel moment de la vidéo on l'entends??

les pots pour origine marchent aussi sur du 70 fonte puisque sa ne prends pas beaucoup de trs et a des diagrammes assez bas, et au vue de son corps assez gros, il n'est pas uniquement pour origine. et tous les pots ninja ne sont pas pour origine ils ont fait beaucoup de pots de compet

abon moi c'est le contraire LOL

ben test

met un câble plus gros pour la masse moteur si tu en a mis qu'un fin, celui d'origine par exemple ^^ la clavette est bien en place? après c'est soit la bibine HT soit le cdi il faut donc en tester d'autres