JSP SCOOTER (tom67)

avec ton cornet maison, ton carburateur ne doit pas être réglé au poil, niveau gicleur et surtout la vis de richesse joue sur la réaction du moteur donc met du temps à réagir, sinon il faut aussi mettre des ressorts d'embrayage plus dur et des galets adaptés. donne nous tes réglages

il est tout d'origine et il vas juste mettre un pot le stage6 n'est pas adapté pour un moteur d'origine, les diagrammes d'accords ne correspondent pas du tout, il vas falloir mettre full jaune et 4g (voir 4.3 ou 4.5) le gicleur tu met +5 pts par rapport à l'origine. si tu n'as pas encore le pot je te conseil d'en acheter un autre plus adapté.

oui je comprends, mais pourquoi pas un truc plus performant pour la même fiabilité, en + moins cher de toute façon qu'il soit solide ne veut rien dire, tous les kit de bonne réputation sont solides, c'est tout simplement que tu avais une carburation bien réglé, si tu avais eu un gicleur de 3/4pts de moins par exemple et tu aurais serré durant une pointe, tu aurais dit que le corsa n'est pas solide lol

ben si sa marche bien c'est bon, après tu affine avec les galets

oui le jaune avec galets léger genre 4g

non, lapin ta mis le lien sur mxs pourquoi tu ne prends pas le 70 bidalot a la place du corsa, moins cher plus puissant est tres fiable voir plus fiable

a oui donc les orange tirés et ne te plante las pour la transmi il faut prendre la top perf pressé

lool, juste un moteur plus nerveux au démarrage et reprises

enfin non sa donne pas du couple mais ce que je veux dire c'est tu roule plus vite a tous les régimes, et vue qu'il est bien coupleux ce kit sur tout le long de l'accélération tu roule plus vite enfin t vois ce que je veux dire? tout le long de l'accélération la roue tourne plus vite grace a le transmi..

le cdi je l'ai mis sur 70 racing sa n'as rien changé de perceptible. la clavette décalé par contre oui c'est top, oui la tranmission 15/41 sans hésiter surtout en 70 sport, +10 km/h, et plus de couple car mouline moins

tu as la transmission 15/41 au moins? j'avais le corsa avec la transmi et carburateur 21 sa poussai bien de 0 à 80, et 105 en pointe, voir 107 une fois j'ai fais 118 "en longue descente" mais j'avais un pot de haut régime le nardo sinon sur plat j'allais toujours à la même vitesse toujours 105 avec n'importe quel pot

oui ce dossier est dans les raccourcis ^^ mais j'avais déjà mis les 7 pots similaires qui ont le corps du R au dessus t'avais pas vue?? juste le coude qui change comme dit

non rouge c'est pour les kit à diagrammes élevés, donc kit alu racing qui marcheent à haut régime uniquement, le corsa marche fort à mi régime, donc à environ 8000 trs surtout que tu as déjà un variateur d'accélération

a on parles de corsa par là :D tu as tout faux dans tes exemples de réglages, c'est un corsa donc un kit sport retravaillé, et non un kit racing, sa reste un kit de bas/mi régime, plus il hurle et moins il marche par contre il pousse fort, ressort full jaune et galets entre 5 et 6g selon le comportement gicleur entre 83 et 92 avec la baa environ

salut, je te conseil ce pot http://www.la-becanerie.com/scooter/echappement/pots-d-echappement/pot-tecnigas-trek-cpi-oliver.html et si tu peux le kit http://www.maxiscoot.com/cylindre-culasse-motoforce-70cc-fonte-cpi-for-94-mf26-19581.html?emcs0=2&emcs1=Kategorieseite et carburateur http://www.maxiscoot.com/dell-orto-carburateur-d-17-5mm-l-del1389.html

tu te trompes et rotor aussi :D2 :D2 :D2 il n'y a pas de S2 avec le tube du Z et de S2R avec le tube du R, le s2 (racing) à toujours été le même, avec toujours le tube du Z :P2 je suis dans les booster depuis 95, et les gens l'ont souvent appelé S1 ou S2 sans "prononcer" le R du coup moi aussi je croyais qu'il y a eu le Racing qu'après LOL

qu'est ce que tu me raconte là :D2 le S2 et le S2R sont les mêmes, il n'y a aucun pot bidalot avec le tube du R montre moi le S2 et le S2R, le S2 n'existe pas il y a toujours eu le R derrière donc S2 Racing pas vrai? :s le tu be de fuite modifie le diagramme d'accord, donc le s2 à un diagramme d'accord un peu plus bas due au tube plus petit et moins gros avec le R il faut mettre des ressort d'embrayage plus dur pour avoir un démarrage correct alors qu'avec le s2 des ressorts blanc ou jaune suffisent pour avoir un bon démarrage vue que c'est moins creux

comme le mien quoi MDR

oui mais pas tout à fait due au tube de fuite, le s2r se débrouille mieux à bas régime, mais sinon oui ce sont les mêmes corps j'ai testé les 2

le moteur ne monte pas dans les tours? fait une vidéo sinon

quoi de neuf??? il tourne ?

marche pas sa le s3r c'est presque comme un R sa c'est pire qu'un TT ^^

celui là mieux http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/544868141.htm?ca=1_s

le RS 70 idem S1r http://www.ebay.fr/itm/Auspuff-Sportauspuff-Tecnigas-RS-CE-Platin-Edition-BWS-BOOSTER-SLIDER-STUNT-SR50-/350663799940?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item51a530f484

<_< oui on verra ce que vaut vraiment le trek :cool2: