JSP SCOOTER (tom67)

salut, 198€ ok, partons sur le principe que tu achète un kit 50 alu pour 120/140€ (déjà moins cher)(il peut te le commander) et qu'il te le pose et règle pour 150€ espéront ^^ tu t'en sortira pour le même prix mais avec quand même plus de différence que de passer d'un pot à un autre.. dommage que tu ne connaisse personne qui peut te faire sa, mais pourquoi ne pas le faire toi même avec notre aide? tu achète 50€ d'outillage et c'est pas bien compliqué"

oui il faut démonter le cylindre et l'ammener dans un garage automobile sympas, il faut meuler le bout de vis à raz, ensuite percer en diam 5, puis sortir le reste avec un pointeau, puis repasser un tarot dans le filetage pour le refaire propre, et au pire le refaire en diam 7 mais après il faut trouver une vis de 7, sa ne se trouve pas partout. sa m'est déjà arrivé de le refaire en diam 8 au pire des cas ^^ sinon change de cylindre pour un nouveau kit à 100€ :) et donc plus de perf :cool2:

tu as eu d'autres ressorts plus dur avec ton embrayage non?

rien à voir, l'alu est plus solide et plus conçus pour tourner fort, que la pauv' fonte limité dans les perf sinon sa serre lol vas voir toutes les courses moto cross ou scoot run, tous tournent en alu des heures durant et à fond la gamelle, donc voilà ^^ tous les kit sont fragiles si ne sont pas bien réglé, pour info le temps de chauffe est moins important avec l'alu qu'avec la fonte, l'alu chauffe plus vite et aussi moins! et ne perds pas de perf à chaud :)

Giannelli shot v2 ou v3 ou dopper RR7 artek k2

la laine est dans la cartouche, pour atténuer le bruit qui sort du pot ^^ il faut enlever la cartouche, mettre 50 cl d'essence dans le pot, secouer 5 min, tu le vide, ensuite tu remet de l'essence tu secoue, et tu allume mais fait attention sa pète ne met pas la tête devant une sortie lol ! tu refait si besoin

ou est(était)la fuite exactement? pour les vibrations tu as peut être une patte de fixation moteur de cassé ? sous l'échappement ou derrière sous le moteur

c'est 0.4mm avant le pmh sur les MVT DD récents http://www.mvt-news.com/fr/notices/Allumages/DD/DD06FR.pdf

c'est cet arrache qu'il faut http://www.scootpassion.com/arrache-volant-booster-07-3-vis.html?origin=product-search&gclid=CPLV6qDV07oCFQjKtAodjGgAZw

oui à peut de choses près certains offrent un chouila plus de pointe effectivement

salut, avant d'arriver au gicleur de 78, tu avais testé plus gros? genre 85 ? sa sent les traces de chauffe :| il redémarre actuellement? toujours la même puissance? compression? trop pauvre + une bonne pointe = ? :D2

y a rien qui me vient là ^^

salut, tu peux aligner les transferts du bas moteur au kit, si besoin, et il faut obligatoirement faire le squish sinon rien de spécial re-caler l'allumage si c'est un rotor interne

bon choix pour le top rose :cool2:

tu as les moyens de tout racheter? :huh:

A mer""de !! :huh: heureusement que tu n'as pas grand chose :bave: pas de bol :|

non mais c'est carrément faux, personne n'intervient :o ? ^^ il n'y a qu'un seul poids idéal "par exemple" disons que le poids idéal est de 5g (donc bonne accélération et pointe), si tu met moins (4g), tu perdra accélération et pointe = parce que le moteur moulinera en accélération et donc perds du couple (il tournera à un régime plus élevé que le régime de puissance) tu comprends? si tu met plus (6g), tu perdra accélération et en pointe = parce que le moteur auras "plus de mal" à prendre le régime max pour atteindre la pointe, et bien sûr pênera en accélération. en gros si tu met plus lourds tu aurras la même pointe mais tu mettra plus de temps à l'atteindre.

carter fissuré? regarde bien d'où sa coule

oui tu peux, j'ai roulé très longtemps avec la richesse à fond à l'époque de mes 16 ans MDR mais mieux vaut augmenter le gicleur et régler la richesse (entre 1 et 2 tours) et l'aiguille au 2em cran

si sa le fait bien avec le 95 et l'aiguille au 3 eme cran ben c'est bon, fait une pointe et regarde la couleur bougie sinon gicleur 100 et aiguille au 2em cran

oui mais là on change de pot donc de réglages aussi ! il faut aussi adapter les galets/ressorts au pot sinon c'est certain que l'un marchera mieux c'est comme si tu mettait un TT et un R avec 5.5g, le TT aura plus de patate, vue que le R marchera que bien plus haut dans les tours donc avec 4.5g

et la bac tu as quoi?

tu as quel filtre à air?

yas R dopperl rr7 artek k2 tecnigas triops Giannelli shot v1 ou v2 mais si tu as une baisse de perf sa ne vient pas obligatoirement du pot, ça se trouve sa marcheras pareil que maintenant, sur cylindre "origine" n'importe quel pot de détente te donnera la même vitesse, sauf en descente, c'est là qu'il pourras prendre une chouilla plus de trs

non pas du tout, le passage d'air est plus gros que le venturi du carburateur 17.5 donc sa ne sert pas à grand chose, tu peux enlever le manchon en plastique qui est vissé déjà c'est sur carburateur 19/21 qu'il faut agrandir un peu