JSP SCOOTER (tom67)

pas normal 85(voir 90) c'est ce qu'on prends avec un booster avec un pot bien réglé, et le nitro c'est un peu plus puissant tu devrai déjà faire les 90 compteur si ta courroie est vieille elle ne peux pas monter à fond dans le variateur, et tu perds en pointe, elle doit faire 16mm de largue pour être au top. regarde déjà simplement si elle monte à fond et que les pneus soit bien gonflés LOL

en petite descente c'est possible qu'il fasse 95 compteur (85 voiture) j'ai débridé un booster 2009 variateur et pot origine (bien débridé le pot origine) il faisai 70/75 compteur sur plat, et dans une très grosse descente il est monté a 95-100 compteur un truc du fou MDR

je confirme, la 14/41 est semi longue sur un booster (c'est presque une origine de nitro (juste un chouilla plus long)

c'est a cause du variateur Gp (quelle marque?) tes soucis de réglages. mais si sa marche comme sa ^^

si le pot a l'air vieux rempli le d'acide je sais plus lequel il faut pour bouffer la calamine, sinon de l'essence et tu allume mais fait attention a 16000 km il faudrai aussi changer piston segment, ou le kit complet

non le but est de mettre les galets les plus léger et que la courroie monte toujours à fond dans le variateur. = courroie à fond + régime moteur maximal = pointe maximale

non 2.5%

j'avais ce kit, met un yas R par exemple ou artek K2, polini for race 2/3 mais ce qui apporte le plus est la transmission, 10 km de plus, et du couple et toujours un bon démarrage.. transmission secondaire 15/41 top perf pressé 79€, facile à remplacer. je faisais 105/110 voiture avec la transmission et 95 sans.

oui 300 suffit largement. sache que si tu met plus que 2.5% tu encrasse et calamine tout (moteur et pot)

de rien, avec des galets un peu plus léger, baisse de 0.4g par galet en moyenne (ou 0.3 ou 0.5g) tu as quel ressort de poussé?

80 est une bonne moyenne, sa tourne dans ces zones là, entre 75 et 85 avec la BAA = boîte à air origine ^^

2.5% ensuite 2% mon frère a roulé 5000 km avec le 50 bidalot avec l'huile TOTAL 2T Z, tu la trouves dans les grandes surface et super marché, jamais de souci elle est nickel, après 4000 km le segment n'était pas usé (jeu à la coupe) http://www.prixing.fr/products/3363850-huile-de-synthese-2-temps-z-total-2l-total

salut, le ressort de poussé blanc est plus mou que l'origine non? carburateur 17.5 PHVA (starter auto d'origine conservé) 50 MHR sa marche bien oui plus d'accélération et pointe 10 km/h environ les réglages tu commence avec un gicleur de 85 sur le carburateur 17.5 et la BAA d'origine, tu descends si la bougie devient foncé. réglages variateur tu verras après avoir tout monté (poussé/embrayage rouge) et galets 5.5g par là (avec le kit MHR)

ben après avoir mis la BAA et le gicleur tu regle la vis de richesse par rapport à la réaction du moteur au coup de gaz dans ma signature y a des tutoriel

sa devrai le faire avec le bleu alors passe en 4.2g

avec le R t'as 10.3 chv et avec le c16, 11 chv mais sa c'est sur banc, donc pas une grosse différence

oui c'est bon tu as déjà les 4.3g monté ? sa marche bien? des fois sa marche mieux avec 5g aussi, faut tester (sa mouline moins)

?? choisir jaune = http://www.maxiscoot.com/ressorts-de-poussee-stage6-peugeot-speedfight-trekker-ludix-47470.html les % sont faux chez eux

sur origine non sa vas juste faire mouliner et hurler pour rien, et perdre en couple test 4.5g

le mieux change là, c'est 20€ une malossi type origine :)

je parlais des ressorts d'embrayage ressort de poussé tu laisse l'origine, avec des galets de bon poids.

oui remet ta boîte à air d'origine avec un gicleur de 80 une bougie neuve NGK B9HS en été B8HS en hiver

poussé jaune malossi ou équivalent (entre 15 - 20 %) embrayage jaune malossi ou équivalent ( 50%)

ben si tu change l'embrayage t'as les ressorts avec, je te conseil l'embrayage polini for race 3 a 58e mais si le tient n'est pas usé garde le (moins de 10 000 km)

tu peux mettre des jaune mais si sa hurle trop au démarrage, met blanc. le mieux tu achète un lot de 3 dureté (autre marque, autre couleur) top perf, motoforce etc..