JSP SCOOTER (tom67)

salut, ton scoot a combien de km? de 1, avec ce kit 70 de base, tu n'as pas besoin de changer de vilebrequin de 2, le correcteur de couple malossi est inutile (enfin sur route sur configuration de base) de 3, si tu ne prends pas le correcteur, et si tu changes de vilebrequin, du coup tu as plus d'argent pour acheter un kit bien plus performant de 4, évite les carburateur de type, prends la vraie marque, le Dell'Orto racing noir de préférence

en neuf ta le tecnigas trek qui est un bon pot et pas cher dans les 100:€

ton gicleur n'est pas le bon probablement. tu as quel cornet? et quel gicleur?

super alors :) de rien

ben normal les 50 1ers km c'est cool ma poule tranquilou quoi kit 80 racing ou 50 fonte , c'est cool au début nomal ^^ tu as la transmission secondaire 14/41 a moins? pour marcher un minimum bien

ben si ta le cdi ducatti oui t'auras des étincelles normalement si le branchement du neiman tu le trouves (si les câbles sont d'une autre couleur par exemple)

il peut y avoir le CDI/ allumage selon l'année c'est tout

un chouilla oui mais 3x rien, un 70 augmente plus le bruit

déserre un peu la vis de richesse d(un demi tour, le ralenti devrais mieux tenir, voir augmenter un peu

tu as un gicleur de 110 maintenant? tu peux encore descendre pour voir = 105

un pot peut être vite calaminé la preuve ici le dernier message =

je ne peux pas te dire comme sa, tout dépends du comportement, accélération, pointe ça peut varier de 0.3g ou de 3 pts en gicleur, sa faut tester et avoir le feeling LOL

non a moins que le yasuni a encore la bride dans la cartouche sinon il ne bride pas un moteur origine, ni a 80 ni a 85, avec un moteur qui tournerai plus vite genre un kit, il monterai a 95 avec le yasuni z, a moins qu'il soit très vieux et calaminé

salut, peut être une petite prise d'air niveau cornet ou pipe, sinon segments usés peut être il démarre bien a froid sinon?

ben alors garde le bidalot, tu ne vas rien gagner en changeant, change la transmi ! tu bouffera ton pote :)

c'est une histoire de réglage un pote a un booster tout origine sauf le pot yas Z et galets, il monte 85/90 compteur bien lancé

non ce pot ne monte pas sur booster/Bw's

salut, sa marchera pareil si tu veux gagner des perf met une transmission secondaire stage6 14/41

non

pas normal 85(voir 90) c'est ce qu'on prends avec un booster avec un pot bien réglé, et le nitro c'est un peu plus puissant tu devrai déjà faire les 90 compteur si ta courroie est vieille elle ne peux pas monter à fond dans le variateur, et tu perds en pointe, elle doit faire 16mm de largue pour être au top. regarde déjà simplement si elle monte à fond et que les pneus soit bien gonflés LOL

en petite descente c'est possible qu'il fasse 95 compteur (85 voiture) j'ai débridé un booster 2009 variateur et pot origine (bien débridé le pot origine) il faisai 70/75 compteur sur plat, et dans une très grosse descente il est monté a 95-100 compteur un truc du fou MDR

je confirme, la 14/41 est semi longue sur un booster (c'est presque une origine de nitro (juste un chouilla plus long)

c'est a cause du variateur Gp (quelle marque?) tes soucis de réglages. mais si sa marche comme sa ^^

si le pot a l'air vieux rempli le d'acide je sais plus lequel il faut pour bouffer la calamine, sinon de l'essence et tu allume mais fait attention a 16000 km il faudrai aussi changer piston segment, ou le kit complet

non le but est de mettre les galets les plus léger et que la courroie monte toujours à fond dans le variateur. = courroie à fond + régime moteur maximal = pointe maximale