JSP SCOOTER (tom67)

la configuration est sur un stunt ^^

la transmi

ben super :)

sa te vas ?

oui tu les réglages variation sont bon tu verras une augmentation de 5 km/h en moyenne à tous les stades (monté plat descente)

oui d'occasion pourquoi pas :) des dents ?? du fonctionnement à quoi se sert tu veux dire ??

+1 tout est dit ^^

salut, même pour lever et avoir une bonne accélération la transmission d'origine est trop courte, sa hurle dans le vide quoi, le moteur tourne haut adns les tours et la roue ne tourne pas vite. met au moins une secondaire 14/41 minimum, sinon une 15/41 sa marche aussi bien, j'ai une vidéo en 70 racing justement avec la transmission 15/41. tu peux laisser le variateur d'origine sans souci, si tu change un jour met un artek K2 avec une courroie polini kevlar (la plus large et longue pour variation en plage "normal". Le pack overrange est beaucoup trop cher pour ce que sa apporte, oubli c'est inutile pour bien marcher. oui l'embrayage d'origine a de trop petites garnitures pour bien accrocher avec 9 chv à 9 000 tours au démarrage, met le malossi delta ou le stage6 Mk2 qui est genial pour les réglages. ou le polini for race 3 mais est plus pour les petites configuration. le pot Mhr racing est nickel

oui avec une clef à embrayage , ou une grosse pince/clef à molette de ce type =http://www.google.fr/imgres?q=clef+%C3%A0+molette&um=1&client=opera&hs=ZSO&sa=N&channel=suggest&hl=fr&tbm=isch&tbnid=SZ-bqBy296A4IM:&imgrefurl=http://www.la4ldesylvie.fr/index.php%3Foption%3Dcom_content%26task%3Dview%26id%3D68&docid=cvhbE4FjNcycRM&imgurl=http://www.la4ldesylvie.fr/images/stories/tutoriels/train-avant/barre-de-torsion/clef-a-griffe.jpg&w=733&h=550&ei=DBYeUvmFJ6aO0AXdzYCwCA&zoom=1&iact=hc&vpx=132&vpy=409&dur=9&hovh=194&hovw=259&tx=153&ty=127&page=3&tbnh=142&tbnw=190&start=70&ndsp=40&ved=1t:429,r:87,s:0,i:356&biw=1436&bih=742 http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.scooter-moto-pieces.com/boutique/images_produits/cle_embrayage_mbk_booster-z.jpg&imgrefurl=http://www.scooter-moto-pieces.com/cle-démonte-embrayage-minarelli-buzzetti,fr,4,541021.cfm&h=344&w=378&sz=7&tbnid=IlE0xdaj_HY9QM:&tbnh=90&tbnw=99&prev=/search%3Fq%3Dclef%2B%25C3%25A0%2Bembrayage%2Bbuzzetti%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=clef+%C3%A0+embrayage+buzzetti&usg=__Rb4ZRJbtD1qNM91UHNTI7wzpH64=&docid=LdqySt4ntm_22M&sa=X&ei=yRUeUojJCoiQ0AWA_IGgAg&ved=0CDsQ9QEwAg&dur=343

ça fait 5g de moyenne si les galets d'"origine font 6g, mais ils font peut être 6.5g rachète des galets de 5.2g x6

tu peix remettre l'huile que tu sort sa ne pose aucun problème, et si tu veux vraiment la changer tu met l'huile moteur voiture, 10 w 40, 5w40 ou autre.. changer une transmi sa ne coute rien, même le joint fournis avec je ne le met pas k=je laisse toujours celui d'origin qui ne casse pas et jamais de souci d'étanchéité.

je mettrai un 75

ok donc environ 5.5g ou 5.3

sur nitro avec un 70 sport fonte et pot yasR, un bon 100 si tout vas bien

super, de rien ^^ mais tu as mis quel poids finalement?

sa c'est écrit pour toutes les transmission, mêmes les courtes lol, la 14/41 est une origine de nitro (un chouilla plus long) donc oui tu peux la tirer sans souci.

l'embrayage polini for race 3 est mieux, plus facile a régler grace aux vis sur le côté

salut, si tu veux un conseil, remet le variateur d'origine juste pour voir si il marche mieux, même avec les galets d'origine ou test d'autres poids de galets dans le variateur malossi, comme tu veux, mais ne ne change aucun ressort, ce n'est pas sa le souci.

je sais plus désolé, mais assez petit il me semble.

tu le vois près du pot si tu as des grosses durites noir c'est un LC, et aussi sur la face avant tu as une grande grille en bas, sur le zip ac il y a rien devant c'est totalement fermé avec une petite grille en haut

voir moins, mon frère en AM6 avec un top noir et carburateur 21 il avais un gicleur de 83 avec cornet lol et il a toujours bien marché jamais de souci, il vient de la vendre

mdr, non ! ce n'est pas la taille qui fais que c'est un kit de fou LOL, sa reste un kit sport ! avec le R2 et le vilebrequin d'origine ça passe, le airsal monterai limite plus haut dans les tours tu sais !

ben oui donc tu ne change rien, tu met l'essence et l'huile séparé comme d'habitude, par contre met de la bonne huile, la motul 710 par exemple, qui est une 100% prévue pour le graissage séparé. ne met pas d'huile dans le réservoir d'essence, à part tout encrasser et calaminer sa ne sert à rien.

perso si j'avais une méca j'aurais mis celui là le 80 top perf http://www.scootfast.net/store/moto/pieces-moteur/haut-moteur/derbi-euro-3/kit-top-perf-80cc-derbi-euro-3-fonte.html pas pour sa puissance mais pour son couple et sa robustesse et si j'avais le budget j'aurais mis le malossi http://www.scootfast.net/store/moto/pieces-moteur/haut-moteur/derbi-euro-3/kit-malossi-80cc-derbi-euro-3-sport.html aussi pour sa robustesse et son couple mais surtout pour son rendement thermique car il est en alu c'est bien mieux.

comment sa?? tu as un réservoir d'essence et u réservoir d'huile séparé non ?