JSP SCOOTER (tom67)

il y a un squich préconisé, celui qu'on obtient avec le joint d'embase fournis, il est inutile de le régler, par contre on peut le modifier si on le souhaite. je vais d'ailleurs voir à combien il est, par curiosité ^^ j'avais oublié de le faire.. mais vue que le scoot n'est pas chez moi, et que je n'ai pas trop le temps (il a toujours 50km), sa vas attendre, je pense d'ailleurs à le vendre ^^

tout simplement de ne pas faire hurler le moteur a 11 000 tours, rouler entre 7000 et 8000 tours sur 200 km (50/70kmh) ensuite faire le réglage du carburateur définitif en faisant des test (pointes) ensuite faire le réglage galets/ressorts définitifs.

Derbi DRD racing ou Derbi GPR racing

prends le yasuni Z, il est super sur un booster d'origine, tu ferras les 85 compteur sur plat minimum si tout vas bien.

?

alors?

non pas besoin de mettre de kit si tu met un 17.5. si ton starter est automatique il te faut le PHVA si ton starter est manuel au guidon c'est le PHBN

le doppler s1r n'est pas moins cher que le stage6 ? le 50 athena que je t'ai mis le lien plus haut est le stage6 sont les mêmes

http://www.scootfast.net/store/roue-libre-de-démarreur-booster-nitro.html tu le trouves sur tous les sites. pour le gicleur il faut acheter une taille en dessous (par rapport au chiffre gravé sur le gicleur)

alors?

démonte la cartouche et tu verras, y a 2 vis lol tu as fais quoi sur ton scoot niveau carburateur et réglages variation depuis le 14 à part poser des question? c'est en forgeant qu'on devient forgeront tu sais ^^

Du moment que tu met une transmission 14/41 pour avancer un minimum en pointe, 100 voiture par là.

j'ai jamais eu besoin de chznger le joint, tant qu'il n est pas déchiré c'est bon il est tellement épais qu il est toujours étanche même sans pâte. Je met l huile moteur de voiture celle que j'ai sous la main c'est sans souci

Vis de richese essaie serrer à fond pour voir

fais une vidéo, mais la je part jusqu'à lundi allé bon week end :)

y en a bien qui mette 300e dans un pack overrange sur des congif mid race qui sert pas a grand chose :D2 je sort :siffle: je préfère rouler en alu bi segment malossi qu'en sport fonte, quel que soit le pot ^^

sa c'est vis de richesse pour faire simple, tu la serre à fond, tu fais un tour, ensuite tu la deserre de 3 tours, tu fais un tour, ensuite tu sauras environ a combien la mettre. genre 0.5 tours ou 2.5 tours = si c'est plus ou moins il faut changer le gicleur

quoi overrange? oubli, met un bon variateur et un bon kit racing, rien de mieux ^^ et une transmi adapté

je ne parlai pas de la pêche, mais une fois le moteur à fond dans les tours pendant 2/3 sec, si il a des tout petits râtés. mais bon, test 5g tu verras bien :)

pas grand chose, une bone varia bin réglé et une bonne transmission vaut plus qu'un pack overrange hors de prix LOL j'avais variateur mhr GP avec courroie longue overrange et correcteur GP origine piaggio NRG année 97 adapté à minarelli :)

ben à toi de voir si ton carburateur est bien réglé, pour voir si il broute ou a des coupures à haut régime, tu lève la roue et tu gaz à fond, tu verra de suite si le régime max est atteint sans coupure ou autre broutage une fois à fond (roue levé)

là tu dit qu'il ne prends pas ces tours, et maintenant tu dit qu'il gueule déjà pas mal ? :huh:

ben les 2 derniers ovetto que j'ai régler, crois moi ou pas, mais avec juste un pot (variateur origine) sa tournai nickel avec 3.5g ! test 5 déjà

a oui en + sur un ovetto, sa tourne léger sa ! je pars en vacs, bon week end A+ :)

lol on s'en fou de sa qu'es qui marche le mieux entre = un MHR replica + MXR un top noir et un MXR ?