JSP SCOOTER (tom67)

oui en bas c'est la richesse trop ouverte (trop riche en air pour la réaction du moteur) et ensuite c'est le gicleur qui prends le relai, donc trop gros. à voir ^^

oui +/- ça a préservé, moins de tours avec le pot d'origine ben merci bien ^^

salut, avec le cylindre origine tu es au maximum de la pointe possible, pour le démarrage et la reprise oui tu peux passer en full blanc voir jaune pour les galets tu mettra ce qui marche le mieux, après avoir changé les ressorts

ba oui avec 40 000 km tu m'étonnes sa fais peur de rincer la poignée MDR

a ouai quand même, et il c'est passé quoi par la suite, vendu le scoot? merci pour ta réponse

merci, la commande est passé, perso je préfère le malossi, pour 8€ de plus. je l'avais déjà et il est top. j'avais aussi le trophy sur le scoot a mon frere) Si je démonte le vilebrequin je le change complet, j'aime pas ouvrir juste pour les roulements mdr !

merci ^^ c'est moi qui lui monte le kit, probablement ce samedi si la commande arrive à temps ^^ voici la commande + ce que lui vas acheter à part = bougie b9hs, galets, ressorts d'embrayage jaune, BAA neuve (il a un cornet)

Salut :) Un gars que Je connais voudrais savoir qui est ce qui roule avec = un booster kité 70 sport fonte (trophy, malossi, polini ou autre) avec le vilebrequin d'origine et combien de Km avais le vilebrequin au montage du kit et combien ils en ont fait avec, et si le vilebrequin a tenus ^^. Il vas mettre un 70 sport fonte malossi, carburateur 17.5, pot yas R. Son vilebrequin a 13000 km, je lui ai dit que sa tient avec du kit sport, mais il n'est pas rassuré. La question n'est pas vraiment si sa tiendra ou pas, on connais la réponse, la question est en bleu, merci :) Merci à tous :)

salut, ton régulateur fonctionne bien? tu as du courant qui arrive sur ton intérupteur?

avec un allumage racing (interne) segment à 3000 et piston à 6000 en gros. C 21 ^^ alors j'aurais pris le Bidalot :cool2: qualité au top ainsi que perf http://www.rrd-preparation.com/fr/kit-70-80cc-cylindre-piston-culasse-minarelli-horizontal-liquide/1879-product-1879.html vilebrequin axe 12 http://www.rrd-preparation.com/fr/vilebrequin-course-origine-minarelli-horizontal/1247-product-1247.html kit moins cher ici = http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/nitro-aerox/kit-bidalot-70cc-nitro-aerox-racing-replica.html

salut, le squish oui, met le à 0.6 le jeu à la coupe tu le note quelque part quand le kit est neuf, comme sa tu pourras le comparer et surveiller son usure, mais bon c'est pas obligé, tu remplace simplement le segment a 3500 km et sa iras tkt. pas d'autre jeu à vérifier. tourne au mélange motul 800 ou autre huile pour moto cross 100%. le transferts oui il faudrait les aligner mais ce n'est pas obligatoire, juste très conseillé pour les perf ^^ met une transmission secondaire 16/41 obligé :cool2: (très conseillé), (primaire origine) le seul problème si tu roules beaucoup tous les jours, c'est qu'il faudra changer le segment et piston plus souvent, sinon pas de souci. Pourquoi ce kit? et quel pot? quel carburateur? le vilebrequin est un peu juste mais avec l'allumage d'origine ça passe ^^

tout le monde ne jure que par le GP LOL, sans savoir ce que c'est réellement ^^

mais tu es en GP sa ne suffit pas? tu n'as pas gagné 30 km/h ?? :D2 :D2 ironie ^^ pour un max de pointe sur nitro en 70 tu peux mettre la secondaire 16/41, sinon la 15/39 ou 15/41 minimum. ne jamais changer la primaire. :)

un vilebrequin à 60€ n'est pas renforcé, c'est un remplacement de l'origine d'ailleurs de moins bonne qualité. je ne dit pas qu'il ne tiendra pas, mais à éviter sur du 70 mid race déjà. avec un 50 bidalot(super bon kit) et une transmission 14/41, c'est 100 km/h compteur voiture (mon frère l'avais sur booster) avec un 70 sport c'est la même vitesse mais avec plus de couple de 0 à 80

salut,, je dirais un chouilla trop riche ou la richesse mal réglé. a froid sa fonctionne car a froid si c'est trop riche sa ne dérange pas , mais a chaud oui. sur carburateur 21 Do, il faut serrer la richesse pour appauvrir en essence (c'est le but ici) pour essayer d'avoir le meilleur démarrage possible (moteur plus réactif)

serre la richesse d'un quart de tour. sa le fait même à chaud?

Le prix des 2 pistons t as un kit neuf Il n est peut être pas fiable en plus avec un piston autre et sans savoir ces bornes tu ne connais pas la cote A B ou C

joli :)

en tout cas sur booster ancien model, c'est le jour et la nuit juste en mettant la clavette décalé (décalé vers l'avant), j'ai testé sur 2 booster avec 2 configuration ( 50 et 70 racing) bien plus de pêche, la montée en régime est bien plus franche/rapide au démarrage et reprises.. et la pointe reste inchangée, donc rien à perdre

oui si tout est bien réglé, je mettrai des galets de 5g et un gicleur de 5pts de plus. pour commencer, affiner si il faut par la suite.

pour les finances

oui bientôt probablement

pas bien le doppler? comme un yas r non?

a ok merci :) c'est beaucoup pour le joint tout fin qui est fournis, il est vraiment très fin le joint, pour baisser le squish de 0.3 c'est limite sans joint ni cale LOL

joli pot :cool2: