JSP SCOOTER (tom67)

salut, ton moteur et ta courroie ont combien de km?

pourquoi en galère?

salut, carburateur 17.5 PHVA, pour conserver le system de starter auto d'origine. installation simple, gicleur de 80 pour commencer.

ce n'est même pas un kit racing qu'il a (enfin pas un vrai) ce n'est qu'un fonte en mono segment avec un squich hyper haut ^^ mais bon le c20 passrai quand même, sinon C16 ou MHR racing et compagnie

si tu as un carburateur 17.5 ou 19 et un pot de détente je prendrai soit le 50 athena http://www.rrd-preparation.com/fr/kit-50-cylindre-piston-minarelli-horizontal-liquide-nitro/4517-product-4517.html (tu peux le trouver moins cher peut être) ou le doppler S1R soit le 50 malossi fonte http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/nitro-aerox/kit-malossi-50cc-nitro-aerox-sport.html avec le pot et carburateur d'origine soit le malossi cité plus haut soit le top perf http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/nitro-aerox/kit-top-perf-50cc-mbk-nitro-aerox-black-trophy.html

tu perdra riendu tout au démarrage, tu ne remarqueras rien. oui tu peux mettre celle de nitro mais l'idéal serrai 15/41. la 14/41 c'est quasi pareil que celle de nitro qui est une 14/43. + 10 km/h avec la 15/41 avec toujours une bonne patate bien réglé. regarde ce sujet = https://www.scooter-system.fr/forum/topic/31321-problème-depart-spirit-70/

carburateur mal réglé. et galets trop lourds

de persévérer lol tester 115 et 5g + vis de richesse, :)

des ressorts d'embrayage plus dur tu peux tester mais bon ^^ sinon pour te remonter le moral = Notre père Qui roule en bécane Que ton moteur soit débridé Que tes cales-pieds frottent Donne nous aujourd'hui Nos virolos de ce jour Pardonnes nous nos arsouilles Comme nous pardonnons aussi A ceux qui nous ont deposé Et ne nous expose pas A la flaque d'huile Mais eloigne nous des gravillons Car cest a toi qu'appartiennent Le couple la puissance et le freinage Pour les siècles des siècle Amen

non je plaisante lol (ou pas) c'est chelou ton histoire, avec le 120 t'as de la patate avec le 110 moins de patate, dans ce cas j'aurais tendance à dire qu'il faut mieux régler la richesse avec le gicleur de 110 (ou 115) pour avoir une meilleur réaction au coup de gaz (démarrage/reprise) test aussi des galets 5g pourquoi pas ^^

coupe la poire en 2 = gicleur 115, galets 5g, richesse réglé au poil :D2

le démarreur ne sa lance pas? pas du bruit? donc c'est un souci électrique, fusible ou relai de démarreur ou câble oxydé ou coupé

avec un ressort de poussé plus dur, et une vis de richesse réglé au top, sous réserve d'avoir le bon gicleur. un allumage aide aussi.

oui ce variateur est bien, il a longtemps été un bon variateur sur tous les scooter

sa gueulerai +, tu perdrais du couple, un 70 fonte plus sa hurle et moins sa tire sur les bras.

non.

j'avais aussi le nardo, il me cassai les oreilles aussi au dessus de 8000 tours lol, vendu pour un c16 c'était bien mieux, sinon le triops aussi a l'air pas mal du tout.

C/city 16, tecnigas triops, athena hyper racing, MHR racing, artek K2, doppler RR7, etc...

perso je ne le ferais pas. à part pour un scoot de run pour tester le kit avec un allumage racing, carburateur 28 vilebrequin évo et pot MXS.. sinon vaut mieux rester dans du bon vieux racing performant et fiable ^^

mdr je sais il est limite ce vilebrequin, t'aurais due prendre un meilleur vilebrequin 11000 seulement ? tu les prends déjà avec ton kit en descente

non rien à changer à part le carburateur pour un 21 ou plus, mais pas obligatoirement. et l'allumage par un racing, par la suite ^^ perso si j'ai les moyens financier = MHR racing top perf TPR bidalot RR le bidalot RR je viens de l'acheter, il est en rodage. je n'ai pas pus acheter plus cher faute de moyens.

t'as le top perf TPR, le mhr racing, ou le bidalot racing replica tu gagnerai puissance/chv, = accélération et pointe

salut, ton pro est une banane dit lui, tu as simplement un scoot origine avec un pot (le reste on s'en fou) et il te met une bougie B10 et te conseil de la 100% synth, il s'y crois vraiment lol. déjà il te faut une bougie B9 maximum, et B8 en hiver. et tu peux sans souci rouler avec l'huile semi synth comme la motul 510, ou motul scooter, ou TOTAL scooter, ou si tu veux de la synth, tu met la TOTAL 2 temps Z http://www.google.fr/imgres?q=huile+total+2t&client=opera&hs=zrI&sa=X&channel=suggest&tbm=isch&tbnid=NBjcfWZLCIqHpM:&imgrefurl=http://www.solex-motobecane.com/3-lubrifiants-colles/lubrifiants/huile-synthetique-total-2-temps-z-405-815.htm&docid=S_5FttoD4f40tM&imgurl=http://www.solex-motobecane.com/images_produits/s2_huile_2tz_synthetique.jpg&w=329&h=500&ei=zCYJUuDfK-nD0QXrlYCQAQ&zoom=1&iact=hc&vpx=2&vpy=179&dur=268&hovh=277&hovw=182&tx=81&ty=137&page=1&tbnh=148&tbnw=95&start=0&ndsp=37&ved=1t:429,r:0,s:0,i:82&biw=1436&bih=742 tu la trouve dans les super/hyper marchés ou la elf racing, mais comme dit la semi suffit

laiton ou pas, c'est le diamètre intérieur de la rondelle qui doit correspondre, elle doit s'enfiler par dessus les cran du vilebrequin et non contre. tu ne dois pas pouvoir bouger la joue ventilée quand tout est serré

tu peux rien ajouter à part un vilebrequin et un kit racing