JSP SCOOTER (tom67)

oui j'avais vue le top perf 80 fonte, mais c'est vrai qu'il n'est pas noir ^^ pourquoi pas un Metrakit SP3 mais pour 10€ de plus ta le bidalot RR :love: , après avec le vilebrequin d'origine sa crain peut être un peu, par contre le SCR corse passera bien ^^

pourquoi pas un bon petit top perf noir(sur vilebrequin origine) avec un carburateur 21 et pignon de 14 commepot ce serrai plutôt un SMR ou R2, doppler ou autre, un scr corse serrait trop creux pour ce kit, la 6ème ne monterai pas au régime max sur plat, a moins de rester en pignon de 13 mais il serrait quand même creux a bas régime. ton MXR fait l'affaire pour rouler en ville, mais pour un peu plus de pointe c'est mieux un passage bas.

pourquoi tant de haine? mdr si tu connais le fonctionnement pourquoi tu demandes si le soleil vas pouvoir le faire fonctionner ? avec des questions comme sa on pense direct que le mec ne connais pas le fonctionnement, donc excuse moi ! si 20€ de plus est trop pour toi, ben prends donc celui à 15€ comme sa il tiendra juste le temps de le vendre et le mec devra le remplacer 10 jours après et c'est super cool :) ! pour rouler a 50 km/h pendant 1000km sa suffit :D2 = http://www.ebay.fr/itm/Kit-cylindre-MBK-BOOSTER-NAKED-NEXT-GENERATION-ROAD-50-/280624915793?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%83%C2%A8ces&hash=item41568c6551

prochaine commande = transmission secondaire 15/41 :cool:

il n'y a pas de dépression sur son model de ludix, c'est un robinet manuel d'origine.

http://www.scootfast.net/store/embrayage-polini-peugeot-piaggio-kymco-3g-for-race.html

super alors ^^ avec cette configuration tu devrais faire les 100 voiture (donc plus qu'un booster 70 avec transmission d'origine) sinon pour moins cher et moins chiant à installer(niveau câble gaz, câble starter et BAA), tu met un carburateur 17.5 phva, sa marcheras déjà pas mal par rapport à l'origine

http://www.maxiscoot.com/bidalot-kit-cylindre-50cc-aluminium.html http://www.maxiscoot.com/transmission-secondaire-stage6-14-41-mbk-nitro-booster.html http://www.maxiscoot.com/Dell'Orto-carburateur-racing-black-edition-19mm.html http://www.maxiscoot.com/malossi-lamelles-carbone-minarelli-0-3-0-35-0-4mm.html http://www.maxiscoot.com/câble-de-gaz-de-competition-toxik-mbk-bosster-stunt.html http://www.maxiscoot.com/malossi-courroie-x-kelvar-renforcee.html ressort de poussé jaune, ressort d"embrayage stage6 rouge ou orange kit, performant et robuste transmission pour augmenter toute la plage de perf carburateur 19 lamelles 0.30 câble de gaz non bridé pour carburateur 19 et plus courroie kevlar

c'est simple tu gagnera 5 km/h et un chouilla d'accélération. il te manque la transmission secondaire 14/41 stage6 pour avoir une belle différence de perf :)

sa vas être dur avec ce budget de bouffer un 70 sport bien réglé avec un 50 alu sans allumage racing qui obligerai à changer le vilebrequin aussi due au haut régime, le couple n'est pas le même. en pointe oui mais en accélération non.

tu as quoi exactement? (variateur, embrayage etc...) de quelle année le scoot?

à ta place je ferrais sa= yasuni Z (ou tecnigas trek) carburateur 17.5 transmission de nitro 14/43 ou stage6 14/41 courroie neuve malossi ressort de poussé et d'embrayage jaune galets 4.7g 4.8g environ voir 5g tu auras de tout, bonne accélération, et pointe de 90 voiture minimum

aucune huile à changer, l'huile de transmission tu peux la changer à 10 000 km sans souci. regarde dans mon tutoriel explication en signature, partie 1

oui bien sûr, mais pas avec 200€ un kit 50 évo 50 MHR 50 bidalot avec un allumage racing un carburateur 21 ou plus transmission 14/41 ou 15/41 variateur et embrayage très bien réglé sans souci tu bouffe un 70 sport en accélération et pointe

apparemment les nouveaux cdi crées des soucis avec la clavette décalé, mais tu peux toujours tester et remettre la clavette d'origine si sa marche pas :)

salut, le starter à une espèce de fluide qui durci quand il n'est plus alimenté (d'où le branchement), et qui devient liquide quand il est mis en contact, quand ce fluide devient liquide il pousse (se dilate), le boisseau de starter descend et bouche le trou pour fermer le system de starter. Je mettrai un cylindre d'une meilleure qualité, tu as de bon cylindres vendu sans culasse, tu récupère celle d'origine. Jar exemple = http://www.ebay.fr/itm/Kit-cylindre-DOPPLER-MBK-Booster-Spirit-Stunt-Next-Rocket-Track-NEUF-/260915219168?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%83%C2%A8ces&hash=item3cbfc24ae0 ou = http://www.ebay.fr/itm/Cylindre-Athena-Aluminium-MBK-Booster-50-YAMAHA-BWS-50-/290584785948?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item43a833f41c

sa vas rien changer lol, tu vas pas fermer le robinet manuel pour tenir le ralenti ^^ peut être que le gicleur de ralenti est trop gros. ou tu peux jouer avec la vis de richesse pour le faire tenir, tu as essayé? quand tu la dé-serre le ralenti est censé augmenter.

le for race est un pot de couple sur du 70, donc sur origine ça passe plutôt bien oui 17.5 sans souci, c'est limite un carburateur d'origine lol (sur certains c'est 17.5 d'origine) la clavette si ton cdi est avant 2004 tu peux la mettre, décalé vers l'avant du scoot de préférence.

tu ne veux plus l'allumage ? si un jour tu veux le vendre tu peux le remettre

moteur terminé, squish a 0.60 sur la photo du transfert on voit bien les détails, on ne dirais pas, mais c'est très lisse. :)

la vidéo ne fonctionne pas

bon reste le cdi ^^

piston dans le mauvais sens ?

donc il reste 2 choses à faire= vérifier le piston cylindre et tester un autre cdi

tu dois probablement être trop riche met une bougie sans le R(résistance) donc B9HS et baisse un peu le gicleur.