JSP SCOOTER (tom67)

tu ne veux plus l'allumage ? si un jour tu veux le vendre tu peux le remettre

moteur terminé, squish a 0.60 sur la photo du transfert on voit bien les détails, on ne dirais pas, mais c'est très lisse. :)

la vidéo ne fonctionne pas

bon reste le cdi ^^

piston dans le mauvais sens ?

donc il reste 2 choses à faire= vérifier le piston cylindre et tester un autre cdi

tu dois probablement être trop riche met une bougie sans le R(résistance) donc B9HS et baisse un peu le gicleur.

c'est quel carburateur? tu as mis quel gicleur? les lamelles de clapet sont en bon état?

la clavette n'y était pas? non le stator est fixé par 2 vis ou 3, mais tu ne peux pas le décaler normalement, et le rotor est calé sur la clavette, donc pas d'erreur possible. test le cdi d'origine

oui

c'est juste la différence entre "régler" le squish et le "modifier". effectivement un réglage n'est pas nécessaire, le squish d'origine fournis doit être de 0.9 sur le top rose il me semble, le 0.7 c'est donc "le modifier", plus bas donc plus de couple. au final= kit racing/high end = squish à régler obligatoirement kit sport et mid race, alu/fonte = squish de base modifiable La clavette décalé sa marche bien (décalé vers l'avant du scoot), mais uniquement sur les cdi d'origine avant 2004, ensuite un remplacement du cdi est obligatoire d'après ce que je j'ai constaté. je l'ai mis sur 2 scoot, un booster 97 avec cdi d'origine, kit 50 racing, jamais de souci et belle différence, plus nerveux, monté en régime plus rapide au démarrage. un rocket 97 avec son cdi top perf, 70 racing, jamais de souci, mais pas plus de différence qu'avec le cdi d'origine.

le stage6 aura une meilleur monté en régime/accélération, le multivar est plus basé sur l'allonge, pas de grosse différence avec l'origine.

salut, le piston est dans le bon sens ?

salut, tu as essayé au kik en donnant des coups de gaz en même temps? d'une façon ou d'une autre il devrais démarrer ! au pire nettoie ton carburateur et change peut être le gicleur secondaire pour 3pts de plus finalement on dirais que le starter n'est pas encore activé après 1h, mais après 3h oui, mais pas sûr.. la mousse de BAA aussi met en une neuve il a combien de km ? révision à jour?

malossi

avoir une étincelle et que sa pète ne veux pas dire que tout est bien calé et adapté.

t'as pas un 75 ou 80 pour test? c'est quoi tes réglages ressort galets?

tu as raison, mais ne confond quand même pas les kit et pot pour ac vet LC H, c'est rien à voir, rien que le c16 n'a pas les même perf.. j'ai testé le R et le C16 sur du 70 racing (booster), pas de différence flagrante (même pointe) 110

j'avais le corsa sur booster avec transmission 15/41, sa marchai très fort et très bien, autant qu'en accélération/couple qu'en pointe, 105 voiture. la transmi de nitro reste tout de même une transmission d'origine, même si elle est plus longue que celle du booster.. y à moyen de tirer plus de perf avec un chouilla plus long.

oui je pense aussi. tu as bien mis la clavette? des fois elle sort quand on enfile le volant

saluT, test avec des galets plus legers, même si avant sa marchai bien.. et sinon ton pot est peut être calaminé

oui test avec 4.3g ou 4.2g alors.

tu as mis yasuni R en haut, tu as z ou r ? si ton moteur ne prends pas tout ces tours sur plat c'est que ton poussé n'est pas assez dur ou galets un peu trop lourds. en tout cas il te faut du rouge en embrayage, au pire achète jaune et rouge et test.

baa adaptable tnt je crois, avec la mousse fine, elle prenait plus d'air que la malossi, j'avais testé.

pour info, sur la vidéo j'ai la clavette décalé, ce qui avance l'allumage et donne un moteur plus réactif/nerveux lors du démarrage et reprises. sans la clavette il ne levais pas, le régime ne montaient pas assez rapidement.