JSP SCOOTER (tom67)

Je t'ai déjà dit qu'il te fallait les ressorts d'embrayage rouge stage6 prévus pour l'embrayage mk2 poussé rouge boîte de galets réglages stage6 ou autre, pour bien faire les réglages.

sa reste un booster avec un pot de détente, les galets devraient être entre 4.5g et 5g, si jamais sa gueule trop avec 5g tu met 5.5, à toit de faire des essais après ressort full blanc j'aurais mis un gicleur de 80 pour commencer.

mouai, si tu ne cherche pas à exploiter le kit a 100% pas de souic tu peux mettre un pot comme le R, C16 ou tecnigas triops, artek k2, doppler rr7.... mais je te conseil de mettre une transmission secondaire 15/41, tu serra gagant à tous les niveaux, tu peux rouler à 80 à mi gaz sans bruit, moins consommer et avoir un meilleur rendement une fois la poignée à fond ^^ même à 70 au quart de gaz :)

salut, pour ton ralenti il faut régler ta vis de richesse entre 2 et 3 tours sur ces carburateur, c'est l'inverse du 17.5. ton variateur c'est celui avec 9 galets? les 105 c'est compteur scoot? j'avais la même configuration que toi sur un scoot plus lourd = réglages= embrayage stage6 MK2 ressort embrayage stage6 rouge tirés avec les vis de tension poussé jaune, galets 5.5g carburateur 21 do racing gicleur 86, richesse 2.5 tours transmission longue secondaire 15/41 clavette décalé avec cdi top perf

mdr, non pas du tout l'embrayage lol, tu le changeras quand il commencera à s'user dans les 10 000 km (si tu ne met pas de kit racing d'ici là) pour gagner des perf sur un booster d'origine (dans l'ordre d'importance)= pot de détente (yasuni Z, artek K1, doppler s3r, tecnigas trek etc...) transmission secondaire 14/41 variateur stage6 ou polini speed control courroie neuve kevlar carburateur 17.5 kit 50/70

un vilebrequin entre 105 et 130€ la marque importe peu (doppler, mvt, barikit, bidalot, etc...) transmission secondaire pressé 15/41 variateur ne prends pas le mHR gp, inutile sans le pack complet, sa marche très bien avec un variateur comme le polini speed control, stage6 sport, multivar ou autre, perso je laisserai l'origine, avec un ressort de poussé et galets adapté sa marche très bien.. la transmission est bien plus intéressante niveau gain. sinon au pire avec le corsa je prendrai la multivar avec la courroie x kevlar

ba met juste le pot déjà avec galets 4.7g tu verras sa marché déjà très bien, pas besoin de variateur lol bonne accélération et 85 en pointe

http://www.maxiscoot.com/transmission-secondaire-stage6-14-41-mbk-nitro-booster.html + pot zxr + poussé jaune et galets adaptés

n'oublie pas que le corsa plus il gueule et moins il tire sur les bras, son couple est à un certain mi- régime.

variateur stage6 sport + transmission sec 14/41 :cool2:

pas mal, il est environ comme un doppler s3r ou trek ou artek k1 etc..

non mais à la base le trek n'est pas adapté à du 70 racing lol, mais pour origine et kit fonte :) je l'ai mis pour son bas prix et vue que je ne cherche pas le max de perf c'est good ^^

oui voilà le prix est intéressant surtout mais les léovince aussi sont pas trop cher. après léovince aussi est un fabriquant de pot et sont pas mal (sauf le TT), c'était juste parce qu'il disait qu'il n'aime pas tecnigas ^^

en 98 les carburateur 12 étaient des Dell'Orto avec un gicleur 90 d'origine ^^ tecnigas est un fabricant de pot, et rien d'autres, donc centré sur sa, ils fabriquent des pots pour d'autres marques aussi. bon matos le treck est bien je l'ai sur le 70 bidalot ^^ et pas trop bruyant.

je n'ai pas besoin de pot, tout est neuf, et sûrement pas un stage6 je ne roules pas sur stras avec, et pour le moment il n'est pas en règle (CG et assurance), en rodage et pas réglé pour le run, uniquement balade tranquilou sujet ici = https://www.scooter-system.fr/forum/topic/26340-rénovation-vidéo-mbk-rocket-léopard-fushia-70-bidalot/

si tu roules souvent sur des grandes routes si tu fais souvent des pointes je te conseille la 16/41, sinon la 15/41 pour la pompe à huile il ne faut pas ajouter d'essence, elle ne serra pas brûlé et vas tout encrasser, jamais on a parler qu'avec un kit il fallait plus d'huile, mais juste de bonne qualité, la dose reste toujours la même, même en compet, c'est à dire 2% de 100% synth voir 2.5% max. pour toi je te conseil de tourner avec la pompe à huile avec l'huile motul 700, 100% synth pour graissage séparé.

une poulie ventilée normal suffit pour du GP (malossi) elle est toujours plus grande que le variateur pp de toute façon, mesure tu verras. MAIS, je te proposai de rester en plage normale et non en GP donc pas de correcteur GP top perf, tu fais des économise tu prends juste un variateur sa marche très bien, le GP n'apporte pas grand chose sur un bon kit avec une transmission rallongée, la patate l'accélération, la pointe tout est là.... même en PP, faut arrêter avec le GP un jour lol, a moins d'être riche

il a combien de km ton bas moteur et ton vilebrequin ?

cool :)

transmission d'origine? met une secondaire 15/41 tu verras :)

non soit 15/41 ou 15/39, soit 16/41, toujours en secondaire

tu roules ou avec alors?

il faut tester le poussé jaune pour voir aussi quand on achète un kit il faut acheter une ribembèle de ressort (poussé et embrayage) pour faire de bon réglages ! uniquement les test donneront réponse à tes question, ici ce n'est que du peut être ^^

oui il suffit d'enlever la cloche c'est tout, tu serres juste les 3 vis sur le côté pour tendre les ressorts ^^

lol, ben si tu as le rouge ben c'est bon ! suffit de mettre les galets adapté, donc moins léger falait le dire tout de suite que tu as le rouge lol