JSP SCOOTER (tom67)

oh la la t'aurais mieux fait d'en acheter des neuf en bon état, pour 3€ de plus lol.. iil sont mort là.. test ceux de gauche les plus gros, sinon achète en des neuf

sa veut dire que tu n'as pas besoin de la presser, juste à remplacer, tout simplement. et le joint est déjà fournis avec la transmi, il est sur la photo d'ailleurs

yon pot doit être moitié bouché à l'intérieur, si c'est un vieux bidalot fais nous une vidéo !

ta courroie a combien de km ? tu as augmenté le gicleur de combien? tu as mis quel poids de galets? normalement tu peux faire environ 85 compteur booster quel pot conti?

sa dépends du poussé aussi suffit de testé les 5.4, c'est fait en 10min de les changer

ben ton 21 motoforce est une copie du Dell'Orto racing si niveau réglage carburateur y a rien à faire, faut voir niveau haut moteur si il est vieux, les joints spy, le pot encrassé

j'avais cette configuration aussi, j'ai testé le R et le C16, mais pas de différence ressentie. par contre passé d'un carburateur 17.5 à un 21 Do racing, j'ai senti la différence niveau accélération. avec la transmi d'origine = 95 voiture avec la 15/41 = 105 voiture :cool:

carburateur motoforce copié :lol: :lol:

avant d'acheter et changer les ressorts, essaie d'abord avec des galets 4.5g. ça se trouve sa iras bien déjà. si il le faut tu peux toujours changer les ressorts par la suite..

le 80 avec le BAA tu as essayé?

heu ben si tu ne sais pas leurs poids je ne pourrais pas te dire que mettre, mais 5.4 me parait un peu lourd

je te conseil le 50 bidalot(qualité et perf), avec carburateur 19(pas obligatoire) et une transmission secondaire 14/41(obligatoire) ou le MHR mais un peutplus cher pour +/- pareil niveau perf

ba vue que l'embrayage acrochai trop tôt ton moteur était moins nerveux, il n'avais pas besoin de réagir très vite, maintenant oui

pas besoin de GP pour monter a 95/100 compteur voiture, il suffit d'une transmission, soit 14/41 soit 15/41 et une courroie qui n'est pas usée et qui monte jusqu'en haut du variateur

a ben 6.3 alors

oui poussé trop dur et regarde jusqu'ou monte la courroie dans le variateur (il y a une trace) mesure la largeur de la courroie, si elle fait mois de 15.5mm change la

ce serrait bien trop long il perdrai en accélération, ce que tu as cité sont des transmi bonne sur nitro avec un 70cc. sur booster avec un 50 alu met une secondaire 14/41, tu gagnera entre 5 et 10 km sans perdre d'accélération. voilà tu peux ajouter un carburateur 19 Do racing et un allumage mais la transmission 14/41 c'est elle qui te ferras gagner le plus de pointe. ou 15/41 gros maximum

tu vas passer du pot d'origine au pot de détente? donc + 10 km/h minimum

quel gicleurs?

OUI TON GICLEUR EST TROP GROS, BAISSE DE 5 PTS

ton pro n'as peut être pas enlevé la 2ème bride du pot, niveau caartouche, mais bon c'est juste une piste ^^ sinon est ce qu'il broute un peu dé-fois au démarrage? il t'as peut être réglé un peu trop riche, regarde la couleur bougie au passage. sache que certains 50 fonte type origine, ont moins de perfs que le vrai origine lol

la cloque est peut être voilée, et essaie avec des ressorts plus dur, et vérifie que le grand écrou plat qui tien l'embrayage, ne frotte pas contre la cloche pour ton souci de ré-accélération, il faut soit dévisser un peu le rechesse, tu test a 2.5 tours (sa équivaut a 1.5 sur 17.5 car la vis est côté pipe ici) si sa ne suffit pas, il faut augmenter un peu le gicleur de 3 ou 5 pts

probablement sous le compteur

salut, de quelle année? si elle a beaucoup roulé, peut être les segments usés. ou pot trop calaminé, sa ne sort pas toujours en nettoyant. tu as mis de la nouvelle essence(mélange)? enfin si l'essence est plus vieille que 1an on vas dire.. tu peux nettoyer le carburateur aussi et le filtre à air au dernier cas, comme dit démonte le haut moteur pour le vérifier, changer segments et joints + bougie neuve

je sort les appareils de mesures du son pour décelé chaque bruit différents attends :lol: explique de quel bruit tu parles, comment c'est arrivé, si les perfs ont diminués, si sa le fait en roulant aussi, de quel année et combien de km le scoot? je pense que c'est à l'intérieur du pot d'origine qu'une partie c'est dessoudé, ça arrive souvent dans ces pots, il faudra le changer probablement.