JSP SCOOTER (tom67)

pour le poussé il faut laisser celui d'origine, sur peugoet il est déjà assez dur; tu as déjà mis des galets fournis avec le pot? si il ne prends pas de tours il faut alléger ressorts d'embrayage tu achète un lot de 3 duretés et tu test les 3

juste pour ton info = un booster débridé au variateur et au pot (mais un pot d'origine débridé correctement!) sa prends 70 km/h compteur voir 75 bien lancé. (et plus en descente) un booster d'origine est réglé au poil pour avoir l'acccel, la reprise et la pointe, si tu modifie le poids des galets tu perdra, m'enfin si par exemple les galets d'origine sont de 6g, on peut mettre 5.7g au plus léger. avec 4.7g il moulinera dans le vide et n'avancera plus correctement. donc pour toi= pot touring carburateur 17.5 PHVA avec starter automatique d'origine conservé variateur stage6 sport pro tous les ressorts blanc malossi là du coup il faudra adapter le poids des galets entre 4.5 et 5.5, après avoir fais des essais.

oui environ 70, mais polini ne vends pas de transmission secondaire pressé, de toute façon peu importe la marque.. top perf, stage6, jasil, doppler, TNT etc.. ils sont tous fabriqué par jasil et revendu par les marques.. il te faut soit 15/39 (+11%) soit 16/41(+16%) ou alors la primaire 13/44(+15%) et pas d'autre (valeur pour nitro pas booster) et ne pas changer les 2, c'est soit la secondaire soit la primaire (sinon c'est trop long)

salut, oui achète un ressort de poussé jaune malossi, met le et ensuite suivant la monté en régime, il faudra affiner le poids des galets, mais sa tu verras que une fois le ressort de poussé jaune mis.

mieux vaut prendre le S1R que le S3R, avis perso

le problème avec le carburateur 17.5 phbg c'est que c'est comme les 19 ou 21, il faut changer le system de starter pour un manuel et la baa a cause du manchon. = autant prendre un 19 du coup. le plus simple est de rester sur le 17.5 PHVA donc on récupère le system de starter automatique d'origine et la baa d'origine passe comme sur le 12.

pourquoi pas le doppler S3R, c'est aussi un mix de Z et de R LOL ou même le RR7, qui est comme un R aussi ! LOL ou artek K1 ou K2 sont bien aussi :cool2:

http://www.rrd-preparation.com/fr/kit-70-80cc-cylindre-piston-culasse-minarelli-horizontal-liquide/1879-product-1879.html je met à l'épreuve le mk2 sur les perf et la qualité :D2

tu devrais ajouter une transmission 15/39 ou 16/41 pour profiter encore plus de s perf et moins consommer. a 100 km/h tu aurras par exemple entre 500 et 1000 trs/min de moins selon la transmi, et toujours de la puissance, avec entre 5 et 10 km/h de plus en pointe selon la transmi.

son son Zxr était soit vieux et calaminé, soit mal réglé. le Zx marche autant que le Z, même sur 70 sport., ne pas s'arrêter à une petit expérience. Pakoo, Pour ta vitesse, il te faut une courroie plus largue pour qu'elle monte plus haut dans le variateur, car tu dit avoir une courroie fine. tu peux voir jusqu'ou elle monte par rapport à la trace laissé sur la pente du variateur.

merci transmission ! :lol: tout le monde oubli de changer cette pièce importante

salut, je te conseil le bidalot racing replica, sur LC il est en mono segment et c'est un kit racing de très bonne qualité pour durer dans le temps. avec un R1400 et une transmission secondaire 16/41 pour taper les 130, ou au minimulm 15/41 ou 15/39 un allumage serrai très bénéfique mais pas obligatoire pour de l'utilisation urbaine. carburateur 21 do racing B-E vilebrequin axe de 12

je ne prendrai pas sa on plus. clapet origine avec lamelles carbone + pipe origine + carburateur 21 Dell'Orto racing black + BAA préparé :cool2:

ok alors sa vas. remet la clavette origine pour voir, ou est une autre bougie je sais pas c'est chelou. j'ai toujours monté la clavette sur des allumages avant 2004, après ce sont d'autres cdi je ne sais pas si sa joue..

essaie avec la clavette origine tu as mis le décalé vert la droite?

il faut surtout l'outillage, et un bon tutoriel

sinon ajoute des pédales ?! sur maxiscoot des malossi MHR :D2 :D2

gonfle tes pneus ! on en avais déjà parlé il me semble :D2 :D2

LooooooL sacré scoot ^^ sa vas dans le bon la non?

faut tirer fort et faire levier avec un petit tournevis sous la bague!

salut, fait une photo les durites il faut tirer fort et faire levier avec un petit tournevis plat pour les retirer. pour le manchon entre carburateur et BAA, il faut le chauffer au sèche cheveux pour qu'il devienne mou et que tu puisse le retirer. sinon je peux passer chez toi un de ces jours ^^

a ben oui mdr, sans l'entretoise sa vas pas aller mdr !

Si tu met un 19 il faut changer: Câble de gaz en une partie Baa avec manchon à collier System de starter pour un manuel

salut, pour l'accélération/couple = 70 trophy (cause du vilebrequin origine) pour la pointe = transmission secondaire 15/41 pour le carburateur tu peux mettre un 17.5 minimum