JSP SCOOTER (tom67)

essaie une autre bougie re-vérifie tout ton carburateur, et les lamelles de clapets ton haut moteur

non sa ne vient pas de sa, du moment que c'est lubrifié c'est bon tkt, oui les pneus dégonflés jouent beaucoup aussi, pour sa que les vélo course ont des pneus tout fin, pour avoir le minimum au sol car sa freine t'as le lien pour la vidéo a 90 km/h?

ils tapent le 90 avec quelle configuration? le but est que la courroie soit à fond dans le variateur, et le régime moteur au maximum, si avec ces 2 but atteints, sa plafonne a 80 ou 85, c'est que la transmission est trop courte avec un 70cc, une bonne transmission et bonne variation= 10000 tours = 90/95 réel 11000 tours = 105 réel toi tu es à environ 10000 tours et a 80 compteur scoot

tu disais le bas moteur est le même que quoi?

alors la transmission est très très courte (voir plus courte qu'un booster) met une transmission plus longue et un ressort de poussé plus dur et sa iras pas mal :cool2:

revends les 2 pour acheter un 70 lol

ben oui c'est mieux sa évite de taper sur l'axe du vilebrequin

fait une vidéo de départ jusqu'à la pointe en filmant le compteur si tu peux ton pot est neuf non?

mais avant tout vois si tu arrives à régler ton scoot correctement pour le pot, il faut en tester u autre voir si sa viens de lui ou pas

tu avais un joint papier enter les carters quand tu as ouvert??? normalement c'est pâte à joint, même d'origine

non je parlai bien de l'intérieur du pot mais si tu ne vois pas de calamine à l'entrée du pot, et à la sortie du tube de fuite sa devrai aller

non, ponce le un peu et c'est bon

a ben y a marqué sans limite de régime :siffle: la courroie monte à fond dans le variateur? et le régime moteur en pointe ( a 80) est haut?? il gueule?

non la bielle ne peut pas frotter à cet endroit, elle tourne au milieu, pas sur les bords, ça doit être un défaut d'usinage..

?? pourquoi tu montre la laine?

j'aurais déjà pus tout avoir mais je laisse trainer, faut que je me bouge là :lol:

pourquoi montrer la laine? sa n'as rien à voir

pas trop bon, c'est une méthode de dernière minute sa, du dimanche lol, risque de voiler le vilebrequin, et sa ne sort pas toujours si il est bloqué depuis des années etc.. mieux vaut un arrache

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toujours a 26 km lol, toujours pas fait le nécessaire pour avoir le certificat de conformité pour pouvoir faire la carte grise et l'assurance, il est en stand by le scoot :siffle:

cdi origine bridé?

non uniquement la secondaire, en GP le gain ne vaut pas le prix, et ce n'est pas radical, la transmi oui

oui

sur youtub tu peux mettre toutes vidéo; j'en ai mis une de 1h30 (un tutoriel)