JSP SCOOTER (tom67)

tant que ça roule tkt pas, sa m'es arrivé plus d'une fois à l'époque, sa à tourné encore longtemps

ce genre de kit marche uniquement dans les hauts régimes, et ton pot n'est pas prévue pour les hauts régimes, il faut un démarrage a 8000 tours environ, donc durcis tout tes ressorts (poussé et embrayage) ton gicleur ets probablement un peu trop gros aussi et regle la richesse pour avoir une bonne réaction.. galets 3.8g ou 4g par exemple poussé jaune et embrayage rouge change de pot si tu veux dépasser les 80 ^^

le régime moteur est le même, variateur débridé ou pas. la seule différence c'est que la courroie monte plus haut, mais pas le régime.

ton flotteur est bloqué ou un truc de genre

si tout est bon et sa ne démarre toujours pas, sur un 4 temps c'est souvent les soupapes mal réglé

soupape pas bon apparemment

oui un chouilla en pointe mais en descente mdr

peut être rien

ben sa vas

non mais sur banc sur moteur nitro en 70 malossi fonte la différence entre le Z et le R est de 300 trs/min, 3kmh et 0.35 chv

non, tu fais tes réglages embrayage/variateur pour avoir la même patate

non, le 17.5 suffit pour un 70 fonte de base, l'allumage aussi

la 14/41 tu peux la tirer même origine, ce n'est pas une longue longue, mon frère l'avais sur origine aussi tkt

non ni rodage ni réglages

non mais je veux dire que t'en trouves d'origine de nitro d'occasion a 10 ou 20 €, demande franklin il en a une il me semble https://www.scooter-system.fr/forum/user/216-franklin/ je ne sais pas si il la vends, sinon sur bon coin y en a sinon oui tu peux prendre la 14/41 si tu achète neuf, sa iras aussi bien, et au moins si tu met un kit un jour tu as déjà une transmi adéquate

si il n'y a pas un segment de cassé, ça arrive ^^

dommage cas la transmi 14/43 origine nitro se trouve d'occasion, autant t'aurais pris une 14/41

rien trouvé à part des tgb a 65 km/h lol

essaie une autre bougie re-vérifie tout ton carburateur, et les lamelles de clapets ton haut moteur

non sa ne vient pas de sa, du moment que c'est lubrifié c'est bon tkt, oui les pneus dégonflés jouent beaucoup aussi, pour sa que les vélo course ont des pneus tout fin, pour avoir le minimum au sol car sa freine t'as le lien pour la vidéo a 90 km/h?

ils tapent le 90 avec quelle configuration? le but est que la courroie soit à fond dans le variateur, et le régime moteur au maximum, si avec ces 2 but atteints, sa plafonne a 80 ou 85, c'est que la transmission est trop courte avec un 70cc, une bonne transmission et bonne variation= 10000 tours = 90/95 réel 11000 tours = 105 réel toi tu es à environ 10000 tours et a 80 compteur scoot

tu disais le bas moteur est le même que quoi?

alors la transmission est très très courte (voir plus courte qu'un booster) met une transmission plus longue et un ressort de poussé plus dur et sa iras pas mal :cool2:

revends les 2 pour acheter un 70 lol

ben oui c'est mieux sa évite de taper sur l'axe du vilebrequin