JSP SCOOTER (tom67)

cdi top perf orange avec clavette décalé fournis et une transmission secondaire origine de nitro (14/43)

salut, quel est le problème?

ben le trophy

ce que je viens de dire un 70 avec un transmission longue, avec un carbu21 tu roules a mi gaz avec un régime moyen, a 80 km/h, donc tu consomme rien du tout et sa chauffe pas. je dit sa par expérience et par logique. j'avais un 70 racing carburateur 21(gicleur 86 et baa origine prépa) et transmision longue, j'ai fais 50 km en une fois, a 80/90 km/h en moyenne (pas à fond, 2-3 pointes) sa à pris un peu près un quart du plein du rocket.. mais sache que même avec un 17.5, si tu roules toujours à fond de poignée, sa consomme beaucoup

ok alors le gicleur devrai être bon, pas besoin d'augmenter

oui test un 65 ou 68 tu as tourner la richesse pour qu'il ne broute plus?

oui bonne idée, il faut te faire un truc pour les tirer genre sa = ou alors faire levier avec un truc solide et l'enfoncer en même temps (faut être à 2)

quand tu démarre tu accélère doucement ou t'es à fond? met des ressorts d'embrayage bien plus dur et des gllets un peu plus légers (0.5g de moins), il ne prends pas beaucoup de tours(quand il en prend)

https://www.scooter-system.fr/forums/f34/151510-pot-70-stage-6-street-race-Minarelli-h.html pourquoi tu as mis vilebrequin top perf ? alors que tu as le doppler? et de dire qu'il faut mettre tout stage6 avec le kit stage6, ce sont des conneries.

c'est une réaction de la peinture d'en dessous non? ben moi je met de l'apprêt, jamais directement la peinture, avec l'apprêt tu met une très très fine couche toutes les 5 min, t'en mes 3 ou 4, puis tu reponces un peu et tu remet une couche normalement sa ne le fais plus.. (si tu met une grosse couche d'un coup, la réaction en dessous serra plus prononcé).

presque sa recule mdr 5 km par mois sa vas non? :D2

tu ne peux pas toujours monter la courroie à fond dans le variateur quel que soit le réglage, sa dépends de la courroie (longueur/largeur)

lol, c'est bon alors?

oui test sa

sa dépends si les gris sont plus dur ou pas il faut mettre les plus dur, mais logiquement ce sont les blanc, mais bizarre que ce soit les gris qui étaient monté sur l'embrayage et les blanc fournis avec

le moteur se bloque?? comment sa? la dernière rondelle avant l'écrou tu la met seulement si l'écrou touche les cannelures, il faut peut être en mette une plus fine aussi, mais de bon diametre int mais je ne vois pas ce que tu veux dire par ploque, quand tu kik ??

petite oui mais peut être bien "trop petite"

ben oui ça vient des ressorts embrayage et poussé ainsi que les galets full jaune et puis faut tester 6.5, 6, 5.5 ou 5 (galets réglables pour faire les réglages)

y a marqué cylindre origine dns ta signture lol, tu as un compte tours?

salut, quel est le rapport de ta transmission? primaire ou secondaire? pour le carburateur tu peux mettre le 19 sur le 70 replica sans souci, mais un 21 ne changerai rien a la consommation.. et un carburateur malossi n'existe pas ce sont tous des delloro, mais vendu par malossi, je te con seil de prendre le carlbu black édition. sur booster une bac big valve ne sert a rien, on ne sent aucune différence de perf

ben oui pour tester c'est un bon début ^^

ta bougie n'est pas trop foncé? si tu as la BAA d'origine un 92 faut voir si c'est pas trop gros. +ressorts d'embrayage plus dur et galets plus légers

tu as quoi en stock comme galets? tu peux faire un mélange juste pour tester tu sais faut arriver à un poids entre 5 et 5.5

je ne peux pas répondre à ta question "quand il faut froid c'est trop riche?" c'est à toi de savoir c'est toi qui roule avec ben si c'est trop riche sa broute

tu as les 3 ? blanc orange et rouge ? c'est juste ton démarrage qui est mou? accélération et pointe sa donne quoi avec galets 5g?