JSP SCOOTER (tom67)

y a marqué cylindre origine dns ta signture lol, tu as un compte tours?

salut, quel est le rapport de ta transmission? primaire ou secondaire? pour le carburateur tu peux mettre le 19 sur le 70 replica sans souci, mais un 21 ne changerai rien a la consommation.. et un carburateur malossi n'existe pas ce sont tous des delloro, mais vendu par malossi, je te con seil de prendre le carlbu black édition. sur booster une bac big valve ne sert a rien, on ne sent aucune différence de perf

ben oui pour tester c'est un bon début ^^

ta bougie n'est pas trop foncé? si tu as la BAA d'origine un 92 faut voir si c'est pas trop gros. +ressorts d'embrayage plus dur et galets plus légers

tu as quoi en stock comme galets? tu peux faire un mélange juste pour tester tu sais faut arriver à un poids entre 5 et 5.5

je ne peux pas répondre à ta question "quand il faut froid c'est trop riche?" c'est à toi de savoir c'est toi qui roule avec ben si c'est trop riche sa broute

tu as les 3 ? blanc orange et rouge ? c'est juste ton démarrage qui est mou? accélération et pointe sa donne quoi avec galets 5g?

tu as mis les ressorts d'embrayage rouge ? ils ne sont pas fournis avec l'embrayage, tu en a acheter?? oui avec 4.5g sa devrai aller mieux sinon il faudra peut être 4.2g ou 4g et il faut les ressort d'embrayage rouge donc ^^

pour faire des bornes c'est mieux de prendre un 70cc et une transmission longue, avec sa tu peux rouler a 80 réel en moyenne a mi-gaz sur 50 km sans souci

mais tu as quel pot ? lol ben faudra acheter quelques galets pour faire les réglages, c'est pas avec 1 lot de galets que tu vas pouvoir faire de bon réglages

tu pose une règlette contre la culasse( puit de bougie), tu pose ton ploc piston(ou autre chose) sur le piston, tu fais un repère et tu gègle l'avance. enfin tu vois le principe

justement, le but est de mettre le plus léger possible avec la courroie qui monte toujours encore à fond. par exemple avec 5.3g, elle montera toujours autant, mais tu aurais plus de patate du coup.. enfin c'est le principe

salut, ça a tout l'air d'être un problème de vis de richesse, serre la à fond et dévisse juste un demi tour, voir si il réagit mieux. le poussé origine est plus dur que le medium stage6 non? vérifie sa si tu as l'embrayage réglable, tu peux encore tirer les ressorts orange, si sa ne suffit pas il faudra mettre les rouge stage6.

salut, tu devrais alléger les galets, test 5g

je prendrai un de ceux là (à choisir par rapport à l'esthétique) yasuni Z ou R doppler S3R ou RR7 bidalot S1R Artek K1 ou K2 Tecnigas Trek ou triops le yas R, RR7, K2 et triops sont plus des pots de haut régime pour kit 50 alu ou 70 sport et mid race

ba super ^^ mais attends, tu dit avoir changé aussi la primaire !! si la secondaire est une 16/41 la primaire doit rester d'origine, sinon sa vas faire trop long !

si tes rouges font accrocher l'embrayage plus tôt, qu'avec les jaunes, le souci est ailleurs, soit ce ne sont pas des malossi rouge, mais les rouges sont plus dur donc sont censé faire accrocher l'embrayage plus tard, à un régime plus élevé au démarrage. bizarre tes rouges :s

oui un 95 voiture avec la transmi tu devrai les faire

95/100 voiture environ

rouge ça fait dur, faudra mettre des galets plus lourds du coup pour que sa ne mouline pas de 10 à 30 km/h t'as pas de jaune? et galets 4.5g par exemple

j'ai toujours peint le ressort encore monté lol t'as pas une goupille en bas? un clips

tout est faux des ressorts d'embrayage mou accrochent tout de suite (trop tôt) donc un démarrage mou. et le ressort de poussé n'as rien à voir avec les ressort d'embrayage.

alors les galets sont trop lourds donc il s'élance uniquement en descente il a quelle courroie?