JSP SCOOTER (tom67)

peut être la primaire 15/39 http://www.maxiscoot.com/transmission-primaire-stage6-15-38-piaggio-nrg-après-98.html mais chez piaggio je ne m'y connais pas trop en transmi, je n'ai pas testé

change le alors t'as le top perf trophy 50 en remplacement de l'origine qui a un minimum de qualité pour 100€

il aurai fallu que tu achète celle-ci = http://www.rrd-preparation.com/fr/laine-silencieux-ceramique-roche-scooter-peugeot-liquide/6949-laine-de-roche-bidalot-silencieux-pot-d-echappement-s1r-mxr.html

c'est du - quand il n'est pas branché (ou alors "plus en contact" quand on met la clef sur ON) le moteur tourne. quand il est "en contact avec la masse" (clef sur OFF) le CDI coupe.

pourquoi pas, je l'avais déjà sur le booster a mon frère, c'est pas un 70 mais sa marche pas trop mal avec un allumage et un carburateur 19 + une transmission

non du tout lol, mon kit est toujours monté et le restera :)

ton haut moteur a combien de km? peut être plus assez de compression

si c'est le cylindre d'origine, il a combien de km ? tu as changé les segments a 10 000 km? tu as essayé une bougie neuve? le démarreur est toujours branché? tu as nettoyé ton carburateur? il a quoi ton embrayage?

salut, tu as essayé avec des ressorts d'embrayage plus dur que les vert? tes galets ça fait combien en poids? ta vis de richesse n'est peut être pas bien réglé aussi

c'est normal, il faut faire les réglages, galets ressorts, et laisser la rondelle fine devant le canon, et toutes les courroies neuves ont normalement la même largueur = 16.5mm

étonnant ta réponse :D2 si tu parles de segments, le top bleu est un fonte en mono, l'entretient restera le même voir plus souvent, un segment s'use un peu plus en glissant sur la fonte que sur du nickasil A ta place je resterai sur le corsa, tu n'en serra pas décus, il a un couple montrueux et une pointe a 105 réel si tu met une transmission sec 15/41, et c'est un kit qui n'as pas besoin d'être au dessus de 10000 trs pour marcher, il en a dans le ventre à mi régime aussi En revanche, rien que pour le rendement thermique et la résistance, je préfèrerai me tourner vers de l'alu, plus fiable a chaud.

n'oublie pas le 70 bidalot, qui a baisser de prix les dernières années, qui est à 160 euros seulement pour la qualité bidalot ça vaut le coup et comme pour tous les kit racing, il faut que sa suive derrière= allumage, carburateur 21 minimum, pot racing, embrayage etc...

tu n'as pas débranché ton démarreur par hasard? sa part de sous le moteur et vas à la batterie (gros câble, un rouge et un noir) le noir est la masse moteur

j'aurais fait sa = bougie B8HS / anti parasite gicleur 75 ressorts full blanc ou équivalent galets 4.5g courroie malossi

test plutôt une B8, de 1 c'est une configuration type origine, de 2 le moteur ne chauffe pas assez vue que tu es en rodage, et la B9 est une bougie plus froide pour les moteurs qui chauffent,

tu peux la chauffer au sèche cheveux pour enfoncer les 2mm restant.

merci ^^ si jamais tu prends un autre variateur (qui n'est pas GP), tu ne peux pas rendre la courroie polini kevlar (elle serrait trop large), mais la malossi spécial suffira

tu peux agmenter la pointe avec une transmission un peu plus longue,( sans changer le pot)( entre 5 et 10kmh de plus) sans perdre trop d'accélération limite pas du tout si tu prends la bonne transmi pour le pot le yas R suffirai sinon carburateur 21 pourquoi pas, le corsa aimes les carburateur 21 ^^

il y a pas mal de galets fournis avec le variateur, pour le 17.5, il te faut le PHVA, le plus simple, tu remplace simplement celui d'origine sans aucune modification, tu conserve le starter automatique d'origine. il faudra juste le régler avec les gicleurs, mais avec un gicleur de 80 et la BAA d'origine sa devrai le faire.. http://www.scootfast.net/store/carburateur-dell-orto-phva-17-5-starter-automatique-minarelli.html

http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/variateur/variateur-artek-k2-grande-plage-mbk-booster-stunt-a-partir-de-2004.html ou http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/variateur/minarelli/variateur-doppler-s2br-grande-plage-mbk-booster-a-partir-de-2004.html http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/courroie/courroie-polini-booster-nitro-kevlar.html http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/embrayage/embrayage-polini-booster-nitro-3g-for-race-d107.html http://www.maxiscoot.com/transmission-secondaire-stage6-14-41-mbk-nitro-booster.html prends plutôt la transmission que l'embrayage, y a plus à y gagner, l'embrayage tu peux économiser pour le changer dans 3000 km par exemple

non du tout, ce sont 2 pièces d'origine avec marqué malossi lol, ceux qui l'ont et qui disent que c'est bien, n'ont rien testé d'autre ^^ prends tout ce que je t'ai cité, tu ne serra pas déçus ^^ variateur artek k2 ou doppler Gp courroie polini kevlar transmission secondaire 14/41 ou de nitro ressort d"embrayage jaune et poussé blanc si tu veux vraiment un embrayage prends le polini for race

salut, mon frère avais le 50 bidalot, très bon choix! oui il tournai mieux avec un 19 (black edition de préférence) plus d'accélération et pointe, c'est peut être un 50, mais un 50 type racing, comme le 50 mhr.. pour la transmision oui la 14/41 serra parfaite embrayage polini for race il est top, je vais le prendre aussi (sur scoot fast, l'on pas sur MXS) tu devrai prendre pas loin des 100 km/h voiture (avec la transmi)

salut, ton scoot a combien de km? et ta courroie? une courroie usée est plus fine, donc monte moins haut dans le variateur et du coup fait perdre un peu de pointe. l'embrayage ne fait pas gagner de pointe, inutile de le changer si il a moins de 10000 km, il faut juste lui mettre des ressorts plus dur, jaune malossi pour un meilleur démarrage. pour le variateur tu peux prends le artek K2 avec une courroie polini kevlar (et pas une autre), c'est un très bon enssemble pour la pointe. et pour encore gagner en pointe (5kmh), met une transmission secondaire d'origine de nitro (14/43) ou alors une stage6 secondaire 14/41, mais pas plus sinon tu perdrai de l'accélération. et met aussi un ressort de poussé blanc..

dans la face avant, c'est un boîtier métallique gris

17.5 de préférence, mais les 50 fonte tournent aussi avec le 12 si on ne cherche pas les perf. 17.5 c'est le standard, après on peut mettre 19 / 21 et plus selon le kit et les perf recherchés