JSP SCOOTER (tom67)

si c'est le cylindre d'origine, il a combien de km ? tu as changé les segments a 10 000 km? tu as essayé une bougie neuve? le démarreur est toujours branché? tu as nettoyé ton carburateur? il a quoi ton embrayage?

salut, tu as essayé avec des ressorts d'embrayage plus dur que les vert? tes galets ça fait combien en poids? ta vis de richesse n'est peut être pas bien réglé aussi

c'est normal, il faut faire les réglages, galets ressorts, et laisser la rondelle fine devant le canon, et toutes les courroies neuves ont normalement la même largueur = 16.5mm

étonnant ta réponse :D2 si tu parles de segments, le top bleu est un fonte en mono, l'entretient restera le même voir plus souvent, un segment s'use un peu plus en glissant sur la fonte que sur du nickasil A ta place je resterai sur le corsa, tu n'en serra pas décus, il a un couple montrueux et une pointe a 105 réel si tu met une transmission sec 15/41, et c'est un kit qui n'as pas besoin d'être au dessus de 10000 trs pour marcher, il en a dans le ventre à mi régime aussi En revanche, rien que pour le rendement thermique et la résistance, je préfèrerai me tourner vers de l'alu, plus fiable a chaud.

n'oublie pas le 70 bidalot, qui a baisser de prix les dernières années, qui est à 160 euros seulement pour la qualité bidalot ça vaut le coup et comme pour tous les kit racing, il faut que sa suive derrière= allumage, carburateur 21 minimum, pot racing, embrayage etc...

tu n'as pas débranché ton démarreur par hasard? sa part de sous le moteur et vas à la batterie (gros câble, un rouge et un noir) le noir est la masse moteur

j'aurais fait sa = bougie B8HS / anti parasite gicleur 75 ressorts full blanc ou équivalent galets 4.5g courroie malossi

test plutôt une B8, de 1 c'est une configuration type origine, de 2 le moteur ne chauffe pas assez vue que tu es en rodage, et la B9 est une bougie plus froide pour les moteurs qui chauffent,

tu peux la chauffer au sèche cheveux pour enfoncer les 2mm restant.

merci ^^ si jamais tu prends un autre variateur (qui n'est pas GP), tu ne peux pas rendre la courroie polini kevlar (elle serrait trop large), mais la malossi spécial suffira

tu peux agmenter la pointe avec une transmission un peu plus longue,( sans changer le pot)( entre 5 et 10kmh de plus) sans perdre trop d'accélération limite pas du tout si tu prends la bonne transmi pour le pot le yas R suffirai sinon carburateur 21 pourquoi pas, le corsa aimes les carburateur 21 ^^

il y a pas mal de galets fournis avec le variateur, pour le 17.5, il te faut le PHVA, le plus simple, tu remplace simplement celui d'origine sans aucune modification, tu conserve le starter automatique d'origine. il faudra juste le régler avec les gicleurs, mais avec un gicleur de 80 et la BAA d'origine sa devrai le faire.. http://www.scootfast.net/store/carburateur-dell-orto-phva-17-5-starter-automatique-minarelli.html

http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/variateur/variateur-artek-k2-grande-plage-mbk-booster-stunt-a-partir-de-2004.html ou http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/variateur/minarelli/variateur-doppler-s2br-grande-plage-mbk-booster-a-partir-de-2004.html http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/courroie/courroie-polini-booster-nitro-kevlar.html http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/embrayage/embrayage-polini-booster-nitro-3g-for-race-d107.html http://www.maxiscoot.com/transmission-secondaire-stage6-14-41-mbk-nitro-booster.html prends plutôt la transmission que l'embrayage, y a plus à y gagner, l'embrayage tu peux économiser pour le changer dans 3000 km par exemple

non du tout, ce sont 2 pièces d'origine avec marqué malossi lol, ceux qui l'ont et qui disent que c'est bien, n'ont rien testé d'autre ^^ prends tout ce que je t'ai cité, tu ne serra pas déçus ^^ variateur artek k2 ou doppler Gp courroie polini kevlar transmission secondaire 14/41 ou de nitro ressort d"embrayage jaune et poussé blanc si tu veux vraiment un embrayage prends le polini for race

salut, mon frère avais le 50 bidalot, très bon choix! oui il tournai mieux avec un 19 (black edition de préférence) plus d'accélération et pointe, c'est peut être un 50, mais un 50 type racing, comme le 50 mhr.. pour la transmision oui la 14/41 serra parfaite embrayage polini for race il est top, je vais le prendre aussi (sur scoot fast, l'on pas sur MXS) tu devrai prendre pas loin des 100 km/h voiture (avec la transmi)

salut, ton scoot a combien de km? et ta courroie? une courroie usée est plus fine, donc monte moins haut dans le variateur et du coup fait perdre un peu de pointe. l'embrayage ne fait pas gagner de pointe, inutile de le changer si il a moins de 10000 km, il faut juste lui mettre des ressorts plus dur, jaune malossi pour un meilleur démarrage. pour le variateur tu peux prends le artek K2 avec une courroie polini kevlar (et pas une autre), c'est un très bon enssemble pour la pointe. et pour encore gagner en pointe (5kmh), met une transmission secondaire d'origine de nitro (14/43) ou alors une stage6 secondaire 14/41, mais pas plus sinon tu perdrai de l'accélération. et met aussi un ressort de poussé blanc..

dans la face avant, c'est un boîtier métallique gris

17.5 de préférence, mais les 50 fonte tournent aussi avec le 12 si on ne cherche pas les perf. 17.5 c'est le standard, après on peut mettre 19 / 21 et plus selon le kit et les perf recherchés

salut, tout dépends des kit, il y a plusieurs gammes de kit le kit a les transferts d'admission plus gros et la sortie échappement plus grosse, ce qui fait qu'il tourne plus vite, avec une meilleur explosion car p^lus d'admission (essence/air) dans la chambre de combustion, donc plus de puissance. il y a des gammes proches de l'origine (juste un peu plus performant ( les kit 50 fonte) des 50 alu qui tournent plus en haut régime donc font gagner en pointe. des 70 fonte qui ont plus de couple/force qui te font arriver plus rapidemment/facilement à 80/90, et une pointe moyenne) les 70 alu sport/racing, qui ont le couple et la pointe et les kit de compet appelé high end, ou hyper racing. tous les kit sont fiables, du moment que le carburateur est bien réglé.

vérifie ton fusible, et ta masse moteur (câble noir branché sur le démarreur sous le moteur) vérifie aussi tous les branchements dans la face avant et arrière, peut être un câble de masse débranché.

il faut mettre tous les ressorts(embrayage et poussé) jaune malossi avec ce 50 fonte et ce pot avec 4.5g environ et met un carburateur 17.5 ! gicleur 80 avec BAA

le régulateur de tension peut être

normalement sa ne peut même pas sortir (même dévissé) tant que la vis n'est pas entièrement enlevé, car la vis passe dans la rainure le l'arbre de kik, bizarre :s c'est que le passage de la vis(du kik adaptable) n'était pas assez près de l'arbre donc elle ne passai pas dans la rainure.

non marche pas et t'as essayé 3.5 g aussi?? et ressorts d'embrayage très dur et ta cloche est bonne? j'avais une fois un soucis similaire, même avec des ressorts rouge le moteur ne prenait pas les tours avant d'avancer, la cloche n'était pas adapté, (pourtant 107/107) une nouvelle cloche et hop ^^ (la nouvelle avait en réalité 108 il me semble :) )

la vis de richesse n'as rien à voir avec la couleur bougie, justement sur béquille il n'a pas de force à tracter, donc avec la vis de richese pas réglé au poil, des qu'il y a du poids à tirer, le mélange n'est pas assez bon pour démarrer correctement.