JSP SCOOTER (tom67)

Le suis :) (mon projet est terminé :D2 ) un problème avec la peinture à la bombe?? :D2 :D2 :lol:

test déjà avec une autre bougie et redis nous soit la cuve ne se rempli pas assez vite (conduit carburateur bouché ou robinet) mais sa n'expliquerai pas la bougie noir

prens le cdi top perf à avance variable avec la clavette décalé fournis avec, oui sa apporte démarrage // reprise et un peu de pointe. non j'avais pas de grosse prépa lol, c'était en descente pas dur donc ^^, juste le corsa avec une transmission 15/41 et 80 voiture en monté facile les réglages changent suivant le variateur/pot donc c'est inutile que que je te les dise ^^

aucune différence entre le R et le c16, même accélération même pointe. (enfin rien de bien perceptible) le nardo marchai un peu mieux en "descente" = 120 voiture ^^ oui full jaune et 5g ça peut le faire, faut tester. la 14/41 secondaire oui nickel, si tu as les jantes 12 c'est bon

j'avais le corsa avec le R, le C16, le nardo, avec carburateur 17.5 et 21 PWK et 21 do PHBG racing, avec big valve et aussi pipe/clapet origine lamelle carbone. avec transmi d'origine et la 15/41 on perds seulement de l'accélération si on met une transmission "trop" longue. avec une transmi adapté et les réglages varaition adapté, on ne perds pas d'accélération, on peut même gagner du couple dans certains cas, justement avec le corsa le couple est un peu ralongé et donc c'est du profit car avec la transmi courte le couple est un peu perdu car sa gaule + dans le vide. pour la vitesse j'ai dit voiture, moi je parle soit de compteur scoot, soit voiture (en s'en fou du satellite lol) c'est les voitures qui te suivent sur la route pas le sat ^^

pas de variateur GP, mais une transmission, celle du booster est COURTE ! c'est quand que vous allez retenir sa ? :D2 si tu as des jantes 10 met une secondaire 15/41 et si tu as du 12 met une 14/41 10 km/h de plus sans perdre d'accélération ! Le R suffit largement. tu peux taper 105/110 voiture avec une transmission, et une très bonne accélération. (95 avec la transmi d'origine) la corsa marche le mieux avec un 21 due à sa grosse sortie échappement.. mais rien ne t'empêche de rouler en 17.5..

il n'y a pas de temps de chauffe et ni de rodage :D2 non c'est vrai sérieux ! mdr non mais l'alu chauffe beaucoup plus vite que la fonte, et chauffe aussi MOINS, donc après avoir fait 1 ou 2 km c'est bon c'est a température, pas besoin de le laisser tourner au ralenti lol, tu roules tranquille les 1ers mètres c'est tout. pour le rodage, cerains en n'ont pas besoin, et d'autres parlent d'une heure de rodage, donc entre 50 et 100 km. (l'alu est pré-rodé en quelque sortes et le rodage est rapide) (la fonte doit prendre forme bien plus longtemps)

lol pourquoi pas tous les jours ou pas, le moteur s'en fou de rouler tous les 5 jours ou tous les jours, pour lui c'est pareil, il n'y a pas de temps de refroidissement à respecter ^^ sauf qu'il atteindra plus vite les 3500 km pour son entretient (changement de segment). un bon réglage carburateur, mélange 2% 100% synt, et il n'y a pas de raison.

de minarelli, l'emplacement du ressort sur le correcteur avait la même taille (nrg de 96) cherche pas ! tous les booster on toujours bien fonctionné avec du jaune en poussé, du moment que les galets y sont adaptés. par contre j'avais réglé 2x des ovetto, origine avec juste un pot, crois moi ou pas mais obligé de mettre un poussé rouge et galet 3.5g pour qu'il roule correctement ! donc le réglage n'est pas systématiquement ce que l'on peut penser.

oui mais la fiche du donne de constructeur tu l'as eu chez mbk non? et pour la date de mise en circulation tu fait commetn?

non mais roule comme sa lol change la dans 5000 km

s'il vous plaît les gens :) au sujet d'un scoot de 2001 qui n'as jamais été immatriculé pour faire la 1ere carte grise, il faut la date exacte de 1ere mise en circulation, MBK m'on juste donné l'année (avec le numéro de cadre), pas le jour ni le mois. la j'ai juste un papier du vendeur écris à la main, l'année, et les numéro cadre/moteur écris sur un bout de papier. J'ai été à l'assurance, j'ai juste pus faire un devis avec MBK rocket année 2001 de marqué. et m'as dit de revenir une fois que j'aurai la carte grise pour l'assurer. Donc j'aimerais savoir concrètement avec quoi il faut aller à la sous pref pour faire ta 1ere carte grise, sans avoir a demander le certificat de conformité à 35€ chez MBK. certains m'on dit que ça a marché sans le certificat. Merci !

peut être que c'est parce que tu n'avais pas augmenté un peu le gicleur à la pose du pot. combien de temps après la pose du pot est ce arrivé?

^^ ok je ferais sa :) pour voir à quelle vitesse max j'arrive à le monter avec ce pot tecnigas trek et cette transmission :D2

bizarre avec ces km là, quelqu'un t'as mis quelque chose dans le réservoir ? lol ça se trouve il n'as rien ton haut moteur et c'était juste de la saleté dans le carburateur qui a fais callé ou l'anti parasite qui bug.. mais démonte le cylindre pour vérifier. quels sont les problèmes que tu as eu pour te dire que c'était des pré-serrages?

ce qui apporte Réellement de la pointe à coup sur c'est = kit biensûr + carburateur passer du pot d'origine à un pot de détente allumage (sur Kit racing) Transmission finale (comme le pignon sur mécaboîte) courroie en bon état, changer pour une plus longue et large Voilà le variateur n'apporte pas toujours de pointe, quand il en apporte c'est qu'il est juste mieux réglé que l'ancien. il apporte surtout de l'accélération.(+/ - selon le variateur)

Bienvenue :)

entre la stage6 racing et le MHR racing ? je ne pourrais pas te dire, a priori ils se valent +/- perso je prendrai le MHR ( a l'ancienne ^^)

Merci :)

ba tu vois qu'elle est trop basse, il y a même la trace de l'ancienne courroie donc trop courte, du coup elle ne peux pas monter à fond dans le variateur. en s'usant c'est pas mieux car elle montera plus haut dans le correcteur, ok, mais elle montera aussi encore moins haut dans le variateur lol

tu as bien monté ton moteur au régime max quand tu as fait le test? (dan une descente par exemple) pour être sur que ça vient de la courroie ou pas. regarde aussi dans ton correcteur comme la photo plus haut

courroie neuve? ok :) quelle marque? j'ai acheté une courroie athena kevlar et elle est trop courte et ne monte pas à fond non plus.. regarde sur ton correcteur si elle est à fond en haut ou si elle est comme ceci =

qui a dit sa?? lool

les ressort n'auront pas d'influences sur ton test de variateur, vue que ton poussé n'est pas trop dure. la seule solutionh pour que la courroie monte plus haut dans le variateur, est de la changer pour une neuve qui serra plus large et donc montera plus haut. mais attention, il y a différentes longueurs de courroie. la plus longue pour une variation normale est la polini kevlar, ensuite la malossi kevlar (un peu plus courte), a ne pas confondre avec la malossi overrange ou la polini evo

il a combien de km ton scoot? de quelle année?