JSP SCOOTER (tom67)

lol pourquoi pas tous les jours ou pas, le moteur s'en fou de rouler tous les 5 jours ou tous les jours, pour lui c'est pareil, il n'y a pas de temps de refroidissement à respecter ^^ sauf qu'il atteindra plus vite les 3500 km pour son entretient (changement de segment). un bon réglage carburateur, mélange 2% 100% synt, et il n'y a pas de raison.

de minarelli, l'emplacement du ressort sur le correcteur avait la même taille (nrg de 96) cherche pas ! tous les booster on toujours bien fonctionné avec du jaune en poussé, du moment que les galets y sont adaptés. par contre j'avais réglé 2x des ovetto, origine avec juste un pot, crois moi ou pas mais obligé de mettre un poussé rouge et galet 3.5g pour qu'il roule correctement ! donc le réglage n'est pas systématiquement ce que l'on peut penser.

oui mais la fiche du donne de constructeur tu l'as eu chez mbk non? et pour la date de mise en circulation tu fait commetn?

non mais roule comme sa lol change la dans 5000 km

s'il vous plaît les gens :) au sujet d'un scoot de 2001 qui n'as jamais été immatriculé pour faire la 1ere carte grise, il faut la date exacte de 1ere mise en circulation, MBK m'on juste donné l'année (avec le numéro de cadre), pas le jour ni le mois. la j'ai juste un papier du vendeur écris à la main, l'année, et les numéro cadre/moteur écris sur un bout de papier. J'ai été à l'assurance, j'ai juste pus faire un devis avec MBK rocket année 2001 de marqué. et m'as dit de revenir une fois que j'aurai la carte grise pour l'assurer. Donc j'aimerais savoir concrètement avec quoi il faut aller à la sous pref pour faire ta 1ere carte grise, sans avoir a demander le certificat de conformité à 35€ chez MBK. certains m'on dit que ça a marché sans le certificat. Merci !

peut être que c'est parce que tu n'avais pas augmenté un peu le gicleur à la pose du pot. combien de temps après la pose du pot est ce arrivé?

^^ ok je ferais sa :) pour voir à quelle vitesse max j'arrive à le monter avec ce pot tecnigas trek et cette transmission :D2

bizarre avec ces km là, quelqu'un t'as mis quelque chose dans le réservoir ? lol ça se trouve il n'as rien ton haut moteur et c'était juste de la saleté dans le carburateur qui a fais callé ou l'anti parasite qui bug.. mais démonte le cylindre pour vérifier. quels sont les problèmes que tu as eu pour te dire que c'était des pré-serrages?

ce qui apporte Réellement de la pointe à coup sur c'est = kit biensûr + carburateur passer du pot d'origine à un pot de détente allumage (sur Kit racing) Transmission finale (comme le pignon sur mécaboîte) courroie en bon état, changer pour une plus longue et large Voilà le variateur n'apporte pas toujours de pointe, quand il en apporte c'est qu'il est juste mieux réglé que l'ancien. il apporte surtout de l'accélération.(+/ - selon le variateur)

Bienvenue :)

entre la stage6 racing et le MHR racing ? je ne pourrais pas te dire, a priori ils se valent +/- perso je prendrai le MHR ( a l'ancienne ^^)

Merci :)

ba tu vois qu'elle est trop basse, il y a même la trace de l'ancienne courroie donc trop courte, du coup elle ne peux pas monter à fond dans le variateur. en s'usant c'est pas mieux car elle montera plus haut dans le correcteur, ok, mais elle montera aussi encore moins haut dans le variateur lol

tu as bien monté ton moteur au régime max quand tu as fait le test? (dan une descente par exemple) pour être sur que ça vient de la courroie ou pas. regarde aussi dans ton correcteur comme la photo plus haut

courroie neuve? ok :) quelle marque? j'ai acheté une courroie athena kevlar et elle est trop courte et ne monte pas à fond non plus.. regarde sur ton correcteur si elle est à fond en haut ou si elle est comme ceci =

qui a dit sa?? lool

les ressort n'auront pas d'influences sur ton test de variateur, vue que ton poussé n'est pas trop dure. la seule solutionh pour que la courroie monte plus haut dans le variateur, est de la changer pour une neuve qui serra plus large et donc montera plus haut. mais attention, il y a différentes longueurs de courroie. la plus longue pour une variation normale est la polini kevlar, ensuite la malossi kevlar (un peu plus courte), a ne pas confondre avec la malossi overrange ou la polini evo

il a combien de km ton scoot? de quelle année?

tu peux garder ton pot C16 pour un kit racing, il bride un MHR team sur nitro à 16.7 chv et peut faire atteindre à ton moteur dans les 14000 trs en pointe. après si tu veux uniquement de la pointe prends un R1400 ou C20 Au lieu de prendre un pack overrange, avec l'argent prends plutôt un allumage !!!! tu aurais beaucoup plus à y gagner ! avec cette configuration met une transmission secondaire 16/41 ou 15/41 minimum..(15/39 existe aussi)

ton cylindre/piston c'est quoi? de quelle marque? à ta place je mettrai un 17.5 (c'est tout comme un 12) un carburateur 17.5 c'est très banal comme carburateur, certains scoot et mob ont un 17.5 d'origine. avec un pot yasuni Z ou tecnigas trek, assez cilencieux. pour quand même faire un bon 80 compteur tranquilou :)

salut, ton embrayage d'origine a combien de km? avec une configuration origine (le kit), tu le change seulement si il est usé, sinon c'est inutile, si tu veux un meilleur démarrage, il suffit de mettre des ressort plus dur sur ton embrayage d'origine, c'est pareil. pour la courroie si la tienne a plus de 7000 km(donc usée) une neuve te permettra de gagner un peu de pointe car elle serra plus large et montera plus haut dans le variateur. le variateur vas t'apporter de l'accélération à un régime plus élevé sur toute la plage d'utilisation.

ben non il a raison, il n'y a qu'un seul réglage optimal, en ayant un super démarrage à un régime élevé, une super accélération et une pointe max au max du rendement, en mettant plus lourds tu perdrai de l'accélération sans gagner de pointe. la pointe max est atteinte avec la courroie à fond dans le variateur et le moteur à son régime maximal, donc ressort de poussé et galets adapté pour l'atteindre avec un bon démarrage et bonne une accélération.

hey, dis moi, j'avais un autre rocket avant, kité 70 stage6, réglage fini, avec transmission 15/41 aussi sur cette vidéo je n'ai que fait que fais 50m à chaque fois, mais le régime était linéaire jusque 105/110 sans baisse de régime. dis moi ce que tu en pense :lol: (normalement le bidalot devrai être réglé pareil mais ne le serra pas)

Dernières photos photo de l'interrupteur du limiteur de régime :)

oui lool, si sa tenais à elle sa tourne très bien comme sa lol.. elle n'a pas encore roulé sur la route, pour le moment elle flippe, elle avais roulé 50m à 20 km/h sur le chemin de la vidéo ^^ :s o_O :fille: :lol: (d'où le limiteur de régime sera utile je pense ^^ )