JSP SCOOTER (tom67)

tu peux garder ton pot C16 pour un kit racing, il bride un MHR team sur nitro à 16.7 chv et peut faire atteindre à ton moteur dans les 14000 trs en pointe. après si tu veux uniquement de la pointe prends un R1400 ou C20 Au lieu de prendre un pack overrange, avec l'argent prends plutôt un allumage !!!! tu aurais beaucoup plus à y gagner ! avec cette configuration met une transmission secondaire 16/41 ou 15/41 minimum..(15/39 existe aussi)

ton cylindre/piston c'est quoi? de quelle marque? à ta place je mettrai un 17.5 (c'est tout comme un 12) un carburateur 17.5 c'est très banal comme carburateur, certains scoot et mob ont un 17.5 d'origine. avec un pot yasuni Z ou tecnigas trek, assez cilencieux. pour quand même faire un bon 80 compteur tranquilou :)

salut, ton embrayage d'origine a combien de km? avec une configuration origine (le kit), tu le change seulement si il est usé, sinon c'est inutile, si tu veux un meilleur démarrage, il suffit de mettre des ressort plus dur sur ton embrayage d'origine, c'est pareil. pour la courroie si la tienne a plus de 7000 km(donc usée) une neuve te permettra de gagner un peu de pointe car elle serra plus large et montera plus haut dans le variateur. le variateur vas t'apporter de l'accélération à un régime plus élevé sur toute la plage d'utilisation.

ben non il a raison, il n'y a qu'un seul réglage optimal, en ayant un super démarrage à un régime élevé, une super accélération et une pointe max au max du rendement, en mettant plus lourds tu perdrai de l'accélération sans gagner de pointe. la pointe max est atteinte avec la courroie à fond dans le variateur et le moteur à son régime maximal, donc ressort de poussé et galets adapté pour l'atteindre avec un bon démarrage et bonne une accélération.

hey, dis moi, j'avais un autre rocket avant, kité 70 stage6, réglage fini, avec transmission 15/41 aussi sur cette vidéo je n'ai que fait que fais 50m à chaque fois, mais le régime était linéaire jusque 105/110 sans baisse de régime. dis moi ce que tu en pense :lol: (normalement le bidalot devrai être réglé pareil mais ne le serra pas)

Dernières photos photo de l'interrupteur du limiteur de régime :)

oui lool, si sa tenais à elle sa tourne très bien comme sa lol.. elle n'a pas encore roulé sur la route, pour le moment elle flippe, elle avais roulé 50m à 20 km/h sur le chemin de la vidéo ^^ :s o_O :fille: :lol: (d'où le limiteur de régime sera utile je pense ^^ )

je ne vais pas le régler pour le run juste pour te prouver que je sais régler une variation, ma femme ne veux pas avoir un démarrage à 8000 trs, et avoir un moteur qui hurle pour se faire remarqué à 1 km, elle est débutante ! tu devrai savoir aussi que le poussé peut changé selon le pot et le variateur, donc pas systématiquement du rouge rouge rouge.. t'es borné :D2

peut être ! mais dans ce cas, c'est à toi de voir ce que tu as mal remonté etc.... les 4T chinoi rencontrent défois des problèmes de cdi déffectueux aussi. donc= bougie carburateur cdi réglage soupapes bonne chance !

oui une bougie peut fonctionner au ralenti et beuger des que tu accélère

peut être bougie

be si il y en a, tu sort le max et si il n'y en a pas tant mieux ^^

moteur noyé peut être, sport la bougie et actionne le démarreur u petit moment pour voir si il y a de l'essence qui en sort la bougie est probablement aussi morte (elle déconne) car elle n'aiment pas se faire noyer ^^

lol, avec le corsa et yas R, crois moi ou pas, mais j'étais en variateur mhr GP, correcteur de couple origine piaggio GP, poussé jaune et 6.5g et transmission 15/41 aussi , démarrage nickel, accélération monstre de 20 à 80, et pointe a 105 réel, il marchai parfaitement ^^ (mais le corsa est plus coupleux)/ après il ne faut pas faite de tes test une généralité, tout dépends du moteur (H/V) du kit, et surtout aussi du pot +/- creux, comme dit là avec le blanc et 4g, il marche déjà pas mal de 30 à 80 linéairement avec du couple, mais il manque 1000 toursmin sur toute la plage pour plus de puissance, donc le jaune suffira a mon avis, par contre il faut que je durcisse les ressort d'embrayage ^^ Pour faire simple, je n'ai pas acheté ce kit en priorité pour sa puissance, je voulais simplement un kit bi segments en alu et de qualité, pour avancer un minimum, à 2 sur le scoot, et l'alu car je préfère, pour la résistance thermique et donc performance non perdue à chaud. Le but n'est pas de faire de course ou de départ arrêté, mais simplement des balades tranquilou, en ville ou pas, si le kit n'est pas exploité ce n'est pas grave c'était prévu déjà.

ben change ton robinet si il déconne

ben oui, c'est un 2 temps, sa tourne a un régime assez élevé, il faut donc changer les segments a 10000 km, et le piston/segment a 20 000 regarde dans la partie 1 de mon tutoriel explication en signature..

pot un peu bouché, mais il n'aurai pas de perf non plus en roulant. ou alors starter enclenché dans ce cas le ralenti ne tient pas.

quand tu accélère, le câble sort de la gaine au niveau de la poignée et le boisseau monte, et rentre quand tu décélère, du coup le boisseau descend

premièrement tous les kit son solide, le tout est qu'il soit bien réglé niveau carburation. et deuxièmement, si Bidalot n'est pas une marque de qualité, donc solide, alors aucune l'est, pour moi bidalot est au must niveau qualité/fiabilité, avec malossi /polini biensûr, et d'autres..... niveau performances, il tourne bien mieux qu'un corsa, tout aussi bien qu'un racing en mono, mais pour qu'il sorte toute ces performances, il faut lui mettre un carburateur 24 + allumage + pot racing Pour la BAA j'ai mis une photos, le gros tube en caoutchouc, perso j'en ai jamais eu dans mes BAA car je n'avais jamais de scoot neuf ou récent ^^ tu peux le couper mais prépa la BAA est inutile avec un carburateur 12 ou 17.5, utile à partir du carburateur 19 et +

mais j'ai remarqué que ce kit a des diagrammes assez haut pour un bi segments, bien plus qu'un corsa par exemple, donc effectivement il a besoin de très haut régime dès le départ pour livrer sa puissance, contre un corsa qui a plus de couple a mi régime.. après de toute manière il serra bridé par l'allumage d'origine et le pot mais le but est de ne pas faire trop de bruit (avec un 70), mais sa suffira pour nos virées (h) (h)

ben dans tous les cas un booster avec un pot monte a 80/85 au compteur. avec un pot stage6 il faut faire plus gueuler le moteur car le pot n'est pas adapté au cylindre origine. d'où le poussé jaune est nécessaire.

pas assez de compression alors

hey, merci ^^ alors pour te répondre concrètement, pour la rondelle= les réglages sont loin d'être fini et j'ai exprès mis la rondelle devant le canon pour le moment parce que= premièrement pour avoir un chouilla plus de démarrage pour le moment sans le faire gueuler avec des ressorts d'embrayage dur, (pour le rodage), mais comme tu peux le voir ce n'est même pas suffisant, il faut quand même que je durcisse un peu, mais comme dit plus haut j'achèterai un embrayage et le ferrais à ce moment là, la on ne roule pas avec de toute façon (pas d'assurance ni de carte grise). deuxièmement j'ai aussi mis la rondelle devant le canon pour voir la hauteur de la courroie dans le correcteur, et la on vois bien qu'elle est trop courte (imagine toi, même avec la rondelle devant le canon quoi), elle serrait encore plus basse dans le correcteur si je mettais la rondelle derrière. pour le ressort de poussé= la j'ai donc 4g et poussé blanc pour le rodage tranquille, et j'ai essayé de faire 300/400m à fond de poignée, je suis arrivé a 90 sans avoir de baisse de régime, donc assez linéairement, mais pas assez dans les tours, un poussé jaune devrai rehausser tout sa juste ce qu'il faut, et si sa ne suffit pas je mettrai un gouge, ne t'inquiète pas ! je fais des test rassure toi lol ! ce n'est ni ma première transmission longue ni mon premier 70 ^^ et pour ma femme qui n'as pas l'habitude de rouler sa ne doit pas être une fusée donc je ferrai les réglages en conséquence.. et aussi pour la police (plus sa hurle plus ça fait du bruit).. mais merci quand même :) Avez vous entendu (vidéo a 3.35) le bib bib bib bib de la centrale clignotante?? MDR !!! je l'ai installé et sa faisait ce bruit en 5x plus fort ! comme un camion qui recule lol, j'ai donc due mettre 5 couches de scotch autour pour réduire ce bib bib bib au maximum lol :lol: :lol:

Bon ba voilà projet déjà terminé, plus de suspens, plus de colis :( :( :( :P

mdr, oui là c'est le klaxon d'origine, sur la vidéo il fait un sale son on dirais, mais en réalité le son est nickel enfin normal comme d'origine quoi ^^ oui tu veux dire un klaxon qui lui siffle ses jambes plutôt non?? MDR :D2 :love: