JSP SCOOTER (tom67)

mon frère je lui ai mis cette configuration sur son booster= 50 bidalot, carburateur 19, transmission 14/41, pot bidalot s2r il faisait 95/100 voiture

peut être le régulateur de tension

poussé origine pour commencer re dis nous t'es réglages variateur/embrayage/carburateur

ben ouai nickel propre :) tu as mis la haute temp sur les étriers?

ma femme et moi avons hâte de le voir terminé :lol: et aussi de le voir tourner :)

j'ai craqué ! :D :D2 A vous les critiques et avis :rheuuu:

surtout pas avec le Z, le pot n'est pas creux, sinon il mouline le poussé origine avec le Z donne le même résultat que le poussé jaune avec le R ou le pot stage6, vue qu'il est plus creux. les pots de bas régime montent le moteur dan les tours sans avoir à durcir les ressort, contrairement aux pot creux, ou il faut changer les ressort pour aider le moteur à monter dans les tours.

devant j'ai peint les fond de clignotant en noir, avec cabochons blanc derrière c'est le feux origine + cabochons blanc :huh:

tu as refait tes réglages variateur ? il monte a plein régime en pointe? tu as quel ressort de poussé? l'origine suffit sur booster avec yas Z pour un max de pointe, avec galets 4.7 environ

l'idée est de rester dans le style origine, comme la face avant là par exemple, vous vous attendez à quoi du coup ? :D2

car il n'est pas chez moi mais a 25 km chez les beaux parents ^^, j'y retourne vendredi normalement :cool:

je mettrai que le MBK (sans le logo) la face avant c'est bon? vous attendez que le scoot soit fini pour la voir? :D2 :D2

joli joli :) maintenant la peinture !!! :D2

Bon vue que vous êtes trop gourmands et ne pouvez pas attendre :D2 Autoc' MBK pour bas de caisse "style origine" couleur fushia :)

oui :) il serrait encore plus heureux avec un allumage et un meilleur pot mais bon, pas pour cette fois lol

j'ai les mains occupés ! :D2 nettoyage carburateur 21 Do racing en cours ;) (acétone + eau )

autocollants sur mesure ! :D La touche finale :love: qui fait toute la différence (h) je vous montre celui que j'ai déjà collé sur la face avant ? ou ceux que je collerai sur le bas de caisse ? :lol: :lol:

le facteur est passé ^^

alors quoi de beau ?? moi aussi j'en ai un petit mdr :D

la reprise(réaction) se regle avec la vis de richesse (sous réserve d'avoir le bon gicleur)

les roulements de vilebrequin (jeu dans le variateur ou allumage ou bruit de roulement) et joint spy

vérifie que tu ai la bonne taille de galet car artek font aussi des galets 17 x 13,5 mm (mais sa ne rentrerai pas logiquement)

vérifie aussi les lamelles de clapets, et ben au pire change le cylindre piston, t'en a pour 80€

pour les vis ce n'est pas un mauvais choix, car je connais très bien leur qualité de me''de en alu, il ne faut pas les serrer trop comme un bourin et ne pas trop les ouvrir fermer, et pour sa = je mets juste 4 "vraies" vis le temps de faire les réglages, et ces vis "finales" une fois que je n'ai plus rien à régler. Pour le bas moteur non au contraire, ça se nettoie très très bien avec un chiffon sec, c'est une surface lisse, le chiffon glisse dessus. sur le carter d'origine alu, sa ne se nettoie pas bien du tout, obligé de prendre un produit car sa s'incruste dans la masse. ^^ ce n'est pas blanc mais c'est vrai que ce gris est très clair :huh:

Il faut verifier que le câble noir est bien relie au démarreur et a la masse batterie