JSP SCOOTER (tom67)

quel kit 50 alu tu as? avec quel carburateur? ben le moteur au lieux de prendre 12000 tours il en prendra que 11500 PAR EXEMPLE, donc moins de pointe

la masse moteur c'est le câble qui est fixé au démarreur. si le démarreur fonctionne, c'est bon. la béquille centrale fait office de masse moteur quand elle touche le sol ^^

ben dis donc, dieu seul sait ce qui c'est passé lol

oui mais sans que ça coûte trop, il faut aussi nettoyer/peindre et ensuite entretenir, essuyer la moindre crasse pour qu'il reste nickel +/- ^^ sa ne coute rien sa, et tous les carénages neuf tu les a pour 150/200 € (même le bec avant etc..) après j'ai passé des heures et des heures ^^ et sans perdre de temps puisque j'ai l'habitude ^^ et c'est pas fini lol

rien, tout c'est bien passé, c'est nickel propre; mais vue qu'on ne peux pas le laissé sablé, ça se salit trop vite et se nettoie mal ^^

même pour le mien je ne le sablerai plus, essence + brosse à dents pour dégraisser ensuite brosse métallique sur perceuse, sa vas très bien pour faire du propre ^^

je ferais le calcul du total à la fin, mais je pense dépasser les 1000€ :s

c'est pas un pot de haut régime

dégueu ton rocket ! :D2 il est temps de le refaire à neuf comme le mien !! :D2 :D2

"plus rapidement elle tourne , et plus le ressort de poussé et plus vite comprésser" oui c'est a peut près sa, mais aprsè tout dépends du poids des galets, plus ils sont trop lourds et plus vite le poussé se compresse aussi, c'est un tout !

oui c'est bien sa :) le kit et le pot doivent tourner à haut régime pour bien marcher, donc on maintient le haut régime sur toute la plage d'utilisation grâce au poussé rouge. mais logiquement le reste est changé aussi ^^

non juste le compteur avec le tel sa iras, on entendra le bruit aussi

tout le comportement

fait une vidéo c'est mieux, de quand tu roule, démarrage accélération et pointe en vidéo

déjà baisse le gicleur, tu as 83, test un 78 voir 75

lol, non sa ne marche pas, il faut que tu bricole/adapte/modifie, réfléchit un peu devant tes 2 carters et ton allumage et tu trouvera comment faire

j'avais oublié que tu avais le pot stage6, je craoyai le Z lol, est ce que il gueule bien a 70 km/h, il est à fond à haut régime? aver ce pot, il faut rouler à haut régime pour que sa marche, il n'est pas adapté à un moteur 50 fonte, essaie un poussé blanc et 4.2g sa devrai le faire un peu mieux voir jaune et 4.5g

désolé de rentrer dans votre sujet passionnant mais ton idée de "plus il y a d'équippement et plus on met un poussé dur" est fausse. embrayage , courroie , galets = pièces d'usures variateur , transmission = pièces de variation, ne veux pas dire ressort rouge. La seule chose qui vas faire passer à un ressort plus dur, c'est la puissance moteur par rapport au couple à exploiter aussi = kit + pot. Sur un BOOSTER, le corsa est hyper coupleux à mi régime, si il gueule de trop il perds du couple, du coup sa hurle mais sa ne tire pas sur le guidon. il faut rester sur une plage d'environ 9000 tours pour une bonne accélération, si c'est dépassé, sa tire moins. Donc déjà pour le rodage, commence par un poussé blanc et 5g, tu verra sa vas déjà bien tirer, rosage fini tu pourras passer au jaune si il le faut. carburateur 21 racing avec BAA, test un gicleur de 95 pour commencer, et baisse si il le faut. sa tourneras probablement avec 90/88/85 par là. j'avais cette configuration avec la transmi d'origine je montai a 95 réel et avec la transmission 15/41 à 105 réel, sans perdre de couple.

un pot pour origine et kit 50 fonte

branche aussi ton démarreur sous le moteur, c'est la masse moteur enlève le scotch noir autour des câbles et vérifie tout sa bien

voilà un simple booster origine "débridé pot et variateur" monte a 70 compteur voir 75, et 90 en grosse descente. Tu dit avoir une bonne accélération et une bonne pointe, alors ou est le souci? ne change rien

oui les ressorts malossi se montent sur embrayage origine.

salut, test avec le poussé jaune et 4.5g, ta courroie monte probablement trop vite dans le variateur

la masse c'est le câble noir qui vas de la batterie au démarreur sous le moteur. c'est quel scoot? quelle année?

c'est à dire poids des galets et couleur ressorts