JSP SCOOTER (tom67)

tu as mis quel poussé du coup??

ben fait toi plaisir, attaque la caisse à outils !! ^^

salut, a oui combien? pourquoi c'est trop long pour lui ?

juste ce qu'il faut oui ^^

entre 60 et 90 €

salut, des questions on été oublié ici ^^ quel est le filtre à air? combien de km a le scooter? de quel année? le pot a-t-il l'air très vieux?

bonne chance :)

vérifie les 2 rondelles cuivrés de part et d'autre de la bielle, souvent elle se bouffent =

oui nickel j'aurais mis un 21 do racing plutôt, j'ai testé un PWK ça change rien.. manque un allumage pour que le courbe de puissance reste bonne à haut régime un 120 voiture sans souci normalement

tu as une souflette? tu le laisse 30 min il faut tout démonter toutes les vis tout tout tout, et puis tu souffle bien dans chaque trou nettoie d'abord l'extérieur à la brosse à dents/essence avant de le démonter pour le faire baigner propre comme j'ai fais dans mon sujet rénovation si t'as pas vue

t'as pas un carburateur 17.5 qui traine?

Salut :) je cherche une transmission secondaire booster/nitro 15/41 ou 15/39 et un carburateur 21 Dell'Orto black edition Qui as? Merci ^^

ben oui y a pas de raison :) vive l'alu :cool2:

salut, un coup de souflette ne serrait pas de trop pour y voir plus clair.. pourquoi as tu serré l'ancien cylindre? au pire je passe chez toi pour matter de plus près :)

oui il faudra le baisser à 75 je pense dans un premier temps, tu verras en roulant si il faut encore baisser ou pas.

pourquoi tu n'as plus le r1400 ? a ouai nickel :) je te conseil de procéder par élimination, donc commence par tester avec un autre carburateur si tu a un 17.5 qui traine. si sa le fait toujours tu serras que ce n'est pas le carburateur.

pareil le 50 conti fonte (type origine) marchai pas du tout sur le booster à mon frère, j'avais essayé tous les réglages possibles mais rien à faire c'est de la daube, et après 3/4000 km c'est encore pire, il s'use etc.. 70 km/h LOL après juste mis un 50 bidalot et 100 km/h :) Mais avant tout il faut refaire les réglages carburateur et peut être variateur..

en 50 le MHR replica un 70 envoie beaucoup plus de couple et t'atteins la vitesse de pointe plus vite et plus facilement

bougie bien serré ? lol ça arrive ^^ dit moi avec ta configuration avec le MHR replica + c16 + carburateur 21 tu monte a combien en pointe?? compteur voiture ?

qu'es ce que le variateur stage6 a à voir avec le type de kit? même un variateur d'origine tourne bien sur du 70 racing ^^ tkt pas avec le 70 trophy tu ferras facilement les 100 compteur scoot avec la transmission d'origine (et 100 compteur voiture avec une transmission ^^ )

une courroie qui a 15000 km c'est impossible qu'elle fasse 17mm de large, soit tu as mal mesuré soit elle a été changé les 3000 derniers km une courroie neuve fait 17mm a moins que chez peugeot elle fasse 19mm neuve??

carburateur 19 oui mais 21 mieux prends le racing black edition, tout est mieux baa de préférence

oui j'essaie de faire des mini tutoriel en même temps ^^ bientôt changement vilebrequin et alignement transfert au kit :) Merci

maintenant des heures de ponçage au 400 à l'eau pour enlever toutes les imperfections :rheuuu: puis au 600 et 800 pour rendre le tout comme un miroir ^^ j'en ai déjà mal au bras MDR

ouai LOL, on vas lui acheter un casque aussi :), j'ai commandé le limiteur de régime donc sa vas :rheuuu: