JSP SCOOTER (tom67)

lol, il est au courant que c'est un 62 d'origine ?? on dirais pas, augmenter de 16 pts juste pour la pose d'un pot sur un nitro.. il a craqué

tu roules pas la nuit ?? en tout cas la plaque avant je trouves sa trop moche, chacun ses goûts ^^ j'aurai bien vue une plaque phare de ce type ^^ = http://www.3as-racing.com/A-241813-plaque-phare-ufo-stealth.aspx?F_3=4599&FI_2=2 y en a pleins http://www.3as-racing.com/CT-35428-plaques-phare.aspx

le plus souvent ce qui vibre c'est le system de démarreur derrière le variateur.. sa sa vibre toujours un peu quand on décélère

j'avais déjà un problème comme sa sur une mécaboîte quand j'étais mécano 2 roues pro, carburateur 19 standard, testé gicleur de 80 à 140 toujours une coupure, le carburateur avais un souci j'ai mis un 17.5 et nickel en 5 min c'était réglé ^^

je n'entends et vois rien d'anormal à part que ton ralenti est beaucoup trop haut ^^

oui sa suffit pour de petites et moyennes configuration

pour l'instant l'idée c'est environ sa = peinture en attente de payement, voici le panier = 1 bombe noir audi ref LY9B 1 bombe blanc renault ref C99 2 bombes apprêt auto 4 bombes vernis auto 1 bombe gris alu haute température pour les carters 5 feuilles papier à l'eau 600 5 feuilles papier à l'eau 800 1 pot de mastic de finition 200g TOTAL ? combien vous pensez ? PS= Papier à l'eau 400 il m'en reste encore

13000 km oui ton embrayage est usé :cool2:

salut, tu met des ressorts d'embrayage plus dur = http://www.maxiscoot.com/top-performances-ressorts-d-embrayage-pour-diametre-107mm.html et des galets un chouilla plus léger 0.5g par galets. tu verras :cool2:

ce sont les roulement qui cassent en 1er la plupart du temps, surtout si ils ont plus de 25000 km environ le vilebrequin tient sur des cylindre sport

entrainer??

un 76?? au lieu du 78?? sacré mecano lol

jamais j'achèterai un kit d'occasion à 100€ à moins que sa vienne de très proche comme mon frère par exemple.. pour un peu plus t'as des kit neuf comme par exemple pour 35€ de plus = http://www.maxiscoot.com/barikit-kit-cylindre-alu-70cc-24535.html vilebrequin oui carburateur 21 + câble de gaz long + baa origine à manchon spécial + starter manuel à câble pipe d'origine pour + de perf = transmission 15/41 cdi top perf avec clavette

il faut que tu change soit piston/segment, soit le kit complet, pour 50€ de plus, tu met le 50 top perf trophy tranquillou :)

reste plus qu"à mettre un 70 voir même 68

tu as fait quoi depuis?? on ne peux rien faire à ta place

MDR ^^ oui il vas être dépecé :o ;) aujourd'hui un petit nettoyage carburateur et allumage (avec 1cm de crasse dessus lol) Produits utilisé = Pétrol désodorisé ( un peu d'acétone) et un peu d'eau d'abord le carburateur à été nettoyé extérieurement (brosse à dents + produits), ensuite démonté et mis dans du produits propre, trempé 1h ensuite soufflette. ne pas laisser les joints dans le produit. d'ailleurs j'ai sorti le flotteur et tout ce qui est en plastique, ainsi que le pointeau du flotteur

oui si c'est bien un 70 il disait avoir un 62, ce qui est possible, à confirmer

oui ça se trouve c'est ce qu'il fait ^^

trop pauvre peut être, mais trop riche aussi provoque une coupure à haut régime bref il faut tester comme toujours, au pire ré-essaie une pointe avec le 88 voir si sa coupe toujours ou encore +, et si sa marche tu peux affiner avec un 86.. et sinon c'est 80 ou moins qu'il faudra.. comme les mécaboîtes par exemple, trop riche tu fait geuler au point mort ça fait des coupures net, trop pauvre sa vas plutôt faire un gros bweuuuuuuuu

Oui le Nardo ( = shot pour ceux...) oui il est + basé sur les hauts régimes, on peut le comparer à un SCR sur mécaboîte si on veut (car très bruyant aussi) Donc peut être + adapté pour du racing mono effectivement... je l'ai eu sur le 70 stage6 racing aussi, mais il me cassai trop les oreilles !

tu as mis ton clip de l'aiguille au 3 eme cran par hasard? si oui met la au 2 eme cran à partir du haut. sinon test un gicleur de 80

tu mettais la baa d'origine a chaque fois? elle passe sans problèmes? et le câble de gaz d'origine est en 2 parties, il est trop court aussi, le boisseau monte qu'à 90 ou 95 % non tu n'as pas besoin de boucher ces 2 bites sur le carburateur. si tu baisse le clip de l'aiguille, l'aiguille vas monter et tu sera encore plus riche.. réessaye avec le gicleur de 70 et ferme la vis de richesse à fond vois ce que sa donne ensuite met la a 1 tour et vois ce que sa donne. si sa broute toujours met un gicleur 65

si tu as les moyens, prends direct le stage6 R1400 pour booster :cool: ou le MHR racing ou polini évo 70 ou c16 :) Mais tkt pas le R ne bride pas autant que tu le crois, c'est un bon pot déjà, pas de grosse différence avec le c16 sur booster, j'ai testé les 2 sur 70 stage6 racing.. avec l'argent, il manque un allumage dans ta configuration, l'origine tombe la courbe à haut régime (ou au moins un cdi a avance variable et une clavette décalé)

salut, et pour ta vitesse tu peux encore gratter 5kmh de plus, peut être bien que ta courroie est usée et ne monte plus à fond dans le variateur. quel est ta courroie et combien de km as t elle ? je te conseil un carburateur 17.5 ça vaut 52 € un booster avec yasuni Z, carburateur 17.5, variateur d'origine et courroie bonne, monte a 90 compteur bien lancé.