JSP SCOOTER (tom67)

le niveau de cuve c'est la hauteur a laquelle ton floteur vas monter et fermer l'arrivé d'essence dans ta cuve en remontant le pointeau abouté de caoutchouc pour fermer le trou.. tu peux régler cette hauteur pour qu'il n'y ai pas trop d'essence dans la cuve, sa coulerai par le trop plein de cuve et peut faire s'engorger le moteur.. tu n'as peut être simplement pas fait attention en remontant l'autre cuve et l'axe est sorti (axe du flotteur).

salut, commence pas déserrer la vis de richesse d'un demi tour par rapport à sa position actuelle, et test. un petit trou à la réaccélération est un symptôme de richesse (rien de bien méchant) essaie sa déjà ( si un demi tour sa le fait toujours, fais encore un demi tour de plus) et test il faut peut être revoir le réglage du ralenti en même temps car quant on regle la richesse le ralenti change.

4.5g sa devrai le faire.

ouai, ou alors un yasuni Z, t'aurra une super accélération et une pointe a 85/90 compteur, tu change juste les galets (4.5g) sinon artek k1 si tu préfère l'esthétique ou doppler s3r

yaz Z doppler s3r artek K1 prends en un de ces 3 esthétiquement. les 3 auront les perf et la qualité au RDV

oui tu peux toujours tourner au graissage séparé, mais avec de la bonne huile 100% prévue pour graissage séparé, comme la motul 710 par exemple. avec le kit tu prends un carburateur 17.5 phva pour pouvoir remettre ton starter automatique d'origine dessus. tu gagnera en accélération et pointe.

j'ai toujours démarré quelques secondes dès le montage du kit et carburateur, avant de mettre le pot, voir si c'est bien monté etc.. pas de souci tkt

fonte c'est fonte = 500km y en a qui font aucun rodage et sa tien, donc fait ce que tu veux, tu as le chiffre préconisé pour la fonte en général

tous les soirs y en a qui pose cette question, cherche un peu

pour gagner réellement de l'accélération, tu met un 70 fonte a 100€ même avec ton pot d'origine débridé et ton carburateur 12, tu gagneras déjà 100% de pêche et accélération tout en restant discret.

aucun changement, la courroie aura son point de départ sur le correcteur exactement au même endroit. t'as le correcteur gp top perf et le variateur doppler gp tu y ajoute une courroie overrange et t'as un pack gp pour moins cher. mais tu gagnes que des copliettes, garde l'argent pour un kit (qui donne une vrai différence de perfs)

sa apporte rien de perceptible en fait tu as déjà une BAC, une autre aura juste des lamelles en carbone plus résistant à la chaleur c'est tout.

pourquoi gâcher 300 euros pour gagner des clopinettes ?

tu ne regaarde pas tes nombreux autres sujets??!! j'ai mis des images LOL

ben si tu l'as pas enlevé ton pot n'est pas vraiment débridé, mais bouché par cette cuillère lol. elle est place comme sur l'image. elle fait 4cm de long et 1cm de large environ

oui

il n'y a rien à régler quand on débride le pot d'origine sur AC vertival, ni gicleur et encore moins les ressorts ! peut être juste la richesse pour la réaction mais et encore pas toujours nécessaire. pour ce qui est du changement, tu le remarques surtout bien lancé 70 km/h sur plat (voir 75) mais as tu bien débridé ton pot? t'as enlevé la cuillère?

moi j'ai toujouors fait sa = coupé à environ 7cm, ensuite aplati avec un gros étau, ensuite recourbé et ré-aplati avec l'étau, comme suit = (et n'oubli pas d'enlever le cuillère à l'intérieur! )

il y a tout de suite une différence. débrider le pot permet à ton moteur de prendre plus de tours en pointe et descente. avec un booster 2009 débridé au pot je l'ai monté 95 km/h compteur dans une méga grosse descente :lol: :lol: mais il faut de débrider correctement, il y a une cuillère à enlever à l'intérieur (en rouge)=

3 ans après :D2

ouai mais regarde pas la bougie ! la bougie se colore seulement vraiement après des dizaines de km, regarde plutôt comment elle roule a bas et haut régime

le pro race 3 je sais qu'il est hyper creux en bas même sur un 80 team, après faut bien régler le carburateur surtout, un pote avai eu des souci avec ce pot sur un 80 team, en bas régime elle montai pas, du coup il a remis son pot hebo et la elle partai bien en bas, mais bon après il a remis le pro race mais j'ai plus suivi ce qu'il a fait... il avai un carburateur 28 type keihin donc je crois qu"il avais mis un 21 Dell'Orto par la suite bref.... sinon l'autre barikit connais pas

non ton pot ne bridera pas du tout

R3 tkt sa iras bien avec un 80 team + allumage et gros carburateur sinon MHR team cross passage haut

cage à aiguille oui, malossi avec le kit y a que les joints avec. pas de durites et de vis, mais sa tu récupère, pas besoin de changer