JSP SCOOTER (tom67)

sur rocket avec un corsa et un carburateur 17.5, transmission d'origine + pack GP, = 95 réel a 11 000 tours/min ^^ et moins de couple qu'avec un 21 ^^

un mélange trop riche ou trop huileux peut foirer la bougie

MDR sa vas être chaud de passer devant un 50 évo avec un corsa, limite limite LOL prends un 70 racing alors top perf TPR ou athena racong LOL ou bidalot replica tout jours avec une transmision, la tu passe devant sans souci

quand tu as coupé la bride tu n'as pas regardé dedan?

LOOL, tu sais pas qu'un 50 racing mono segment tourne bien plus vite qu'un 70 fonte bi segments? et je trouve qu'il pourrais faire plus que 100 LOL si il mettai un carburateur 21, car son kit c'est le 50 évo, si il mettai une transmission il ferai 110 avec carburateur 21 et pot c20

non

donc le malossi 70 sport fonte carburateur 30 inutile cdi malossi inutile sans décaller l'avance de l'allumage, a moins que le cdi modifie l'avance. pot trop gros, pot de très haut régime sur kit sport fonte qui donne tout a mi régime si il veut avancer en pointe il lui faut une transmission = carburateur 21 pot c16 ou autre yasuni R suffit pour un 70 sport fonte + transmission 15/41 110 voiture

kit 70 top perf noir carburateur 21 pot yasuni R2 pignon 14 c'est tout ^^

salut, j'avais le corsa sur rocket aussi,, et j'ai testé plusieurs configuration avec, la meilleure = carburateur 21 racing (bien plus de coupe qu'avec un 17.5) (bac origine lamelles carbone) pot C16 ou Yas r transmission longue secondaire 15/41 (+ 10 km/h) cdi top perf avec clavette décallé pack GP courroie à fond en haut je faisais 105 voiture avec la transmission 15/41 et un super bon couple.

oui comme dit le lapin qui broute de l'herbe cristallisé, un alu bi segment est aussi (voir plus) fiable que la fonte due à une meilleure dilatation du cylindre et tu perds moins de perf a chaud qu'avec un fonte qui perd en puissance a chaud. mais bon j'avais le corsa sur un rocket, et j'ai testé plusieurs configuration avec, la meilleure = carburateur 21 racing (bien plus de coupe qu'avec un 17.5) (bac origine lamelles carbone) pot C16 ou Yas r transmission longue secondaire 15/41 (+ 10 km/h) cdi top perf avec clavette décallé la variation et embrayage est égal, faut juste bien régler je faisais 105 voiture avec la transmission 15/41 et un super bon couple.

Certe sa ne fait pas gagner énormémént sur plat (75 km/h compteur), mais dans une grosse ou moins grosse descente (80/85 km/h)si le pot est bien débridé, j'ai déjà réussi a atteindre 95/100 compteur (dans une tres grosse descente lol) tout dépends si tu as retiré la bride a l'intérieur du coude, il ne suffit pas de couper et ressouder, il y a une cuillère à faire sauter qui bouche le passage et qui emmenai les gaz vert l'anti pollution , voir photo =

le X run et le R sont les même

c'est comme mettre un pot d'origine sur un kit 50 racing en gros, + de couple et d'accélération oui mais pas encore exploité au max, et les hauts régimes n'en parlons pas lol, en tout cas de 0 à 80 tu arrache le sol ^^ carrément du prorace 2 LOOL, pourquoi pas un mhr team sur un yas Z ? mais tu connaissais déjà les réponses avant même de les poser non ?? pourquoi cette question?? autant mettre un 70 sport fonte NON ?? tu veux pas changer le pot?? si encore sa avait été le HM sa passait mieux mais ML ..

tu vas couper le pot en 2 ?? tu as un TIG pour ressouder? oui avec 17.5, mais tu monte moins rapidement à la vitesse

oui gicleur trop gros ou cilp d'aiguille trop bas, mais si il sort du garage et ne fonctionne pas ben retourne y non, le travail a été baclé à la va-vite c'est des naz :siffle:

peut être bien

heu non avec un 21 (racing) tu gagnerais beaucoup de couple ce n'est pas négligeable, un 17.5 sur un 70 mid race c'est comme un 12 sur un kit 50 lol 100 avec la transmi d'origine et 110 avec une plus longue (environ !!)

a oui si elle est au 3em cran il y a plus d'essence qui passe (car l'aiguille monte quand du descend le clip) du trop trop riche ^^

oui mais cornet obligé avec ce carburateur non? et remplacement de pipe sinon le carburateur ne rentre pas

oui le clips d'aiguille est au 2 eme cran à partir du haut, et il faut le laisser à cet endroit. baisse ton gicleur ou alors change de mousse de BAA pour que + d'air y passe, ou fais un trou derrière pour que + d'air y rentre si sa broute et la bougie tire au noir il faut soit baisser le gicleur soit prends plus d'air en modifiant la BAA.

si tu ne change pas la transmission tu vas gagner que des clopinettes, le carburateur et le variateur vont modifier ton accélération pour mieux, mais pas trop la pointe. pour le carburateur il faut prendre le racing black edition, tout est mieux

préfère le 70 bidalot replica et pot c 16 (ou forrace4) + carburateur 21 ou 22 starter auto :cool2:

pas le 19 racing, il se regle bien ben le pot stage6 oui et non, il est bien mais sans plus, niveau du joint à la cartouche avec le temps sa fuit et sa courbe n'est pas très linéaire il monte vite assez tard et redescend vite aussi

le câble de gaz, les clapet et le starter et la courroie et la transmi

yasuni cross ML ou HM http://www.yasuni.com/?sec=productes&lang=fr&idc=b2bacb59513279176d990b56f39acfac&ids=12656031795c3b63d445474b62795dbf sinon r1 ou r2 les yasuni ne sont pas trop bruyant sa vas