JSP SCOOTER (tom67)

ce pot limitera la puissance le couple et la pointe, mais sa marchera quand même mieux qu'un origine

pas trop pareil non, un 70 fonte aurra beaucoup de couple a mi régime aurra plus de force pour t'amener a 80 un 50 alu devras tourner plus haut dans les tours pour avoir la puissance mais au final avoir moins de force quand même. la pointe est un chouilla plus élevé avec un mono segment mais pas de beaucoup enfin tout depends du kit.

oui premierement elle est déjà un peu'usee, et deuxièmement même neuve une malossi est plus large qu'une origine neuve, mais bon c'est pas une obligation après...

oui mk2 avec carburateur 21, la yas R bridera pas tkt =(un chouilla on s'en fou) met une transmi 15-41 secondaire c'est ce qu'il'y a de mieux comme compromis. essaie de trouver le 21 Dell'Orto en black edition sont bien mieux, aiguille puis d'aiguille acces gicler sans enlever la cuve, démontage boisseau simplifié etc.. http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/offres/alsace/occasions/?f=a&th=1&q=21+black+edition

pas besoin d'une bielle plus longue pour ce kit?

pourquoi avoir mis un gicleur de 85? ton problème 'est qu'il est trop riche donc rupte/broute a haut régime, tu as quel kit quel pot et quel carburateur et quel filtre à air? origine avec juste un pot ton gicleur doit être un 70 ou max 75.

verifie la masse moteur, batterie et fusible pour ton vooyant d'huile.

je mattrai un 70 dr et un pot yas R ou doppler s3r, tout le reste tu laisse, tu met juste une courroie neuve malossi et de bon réglages galets, ressorts et carburateur. kit, pot, courroie, galets et ressorts tu arrives a 300 euros

tu es passé d'un 75 a un 90 ? et ça roule nickel? etonnant une telle différence, et toujours avec la baa? mais c'est tant mieux, le réglage devient bon.. perso un jour j'avais fais une amorce avec 70 fonte aussi, la première semaine, il a redémarré j'avais perdu du couple, normal, mais j'ai jamais reouvert juste augmenté le gicleur et roulé plus de 6 mois sans plus aucun souci ensuite vendu le scoot cause permis lol..

a ok, jamais fait gaff je roule diesel mdr mais chez nous le e10 n'est pas encore courant

il a mis un gicleur trop gros alors, baisse de 5pts pour tester

tu peux mettre du 95 sans problème du moment que ce n'est pas du E10

sur ce genre de kit tu met le joint fournis et c'est bon tkt..

ton pro n'a rien réglé du tout, il a juste mis un gros gicleur et t'as refilé le scoot pour que tu revienne, un escroc quoi.. tout tes problème viennes du gicleur trop gros et une richesse mal réglé du coup..

si tu as la bAA d'origine oui c'est trop, il t'as mis bien trop riche sa tourne dans les 70/72 le gicleur normalement sur cylindre et pot origine

a oui c'est vrai lol demain je suis à la maison toute la journée :), au cas ou t'as un souci je pourrais te répondre bonne chance

a ba voilà ^^, faut tirer :)

tapes "gicleur carubrateur gurter diam 6" dans google et tu trouves

tu as pensé a acheter les joints culasse, embase, admission et échappement neuf?

oui nickel tkt

si tu serre à fond sa marche, et si tu déserre sa boute? quand je lâche l accélérateur elle fait comme si elle a aller s eteindre = sa c'est quand la richesse est dévissé non ? logiquement il faudrait augmenter un peu la taille du gicleur tu as quel gicleur avec quel cornet?

sur la photo c'est pas les bon en tout cas, enfin demande pasternak il connai mieux peugeot

c'est la mob a ton copain? il a quel carburateur, quel pot? tu as finalement pris un 50 pas un 70?

tire plus fort alors pour les mettre, si tu dit que c'est assez long

avec un 19 ou 21 il faut = changer le câble de gaz pour un plus long remplacer le starter automatique pour mettre un manuel a câble changer de BAA cause du manchon mettre une réhausse arr pour que la baa n'y frotte pas carburateur 17.5 il faut = rien changer ^^ tu peux même laisser le starter auto