JSP SCOOTER (tom67)

c'est quoi le problème? tu as ouvert un sujet pour ton souci?

oui lol je ne parlais pas des perf, mais du scoot en lui même, petit léger avec les roues toutes fine et freain a tambour a l'avant etc... c'est quand même assez peut puissant comparé à un nitro mais bref... et comme dit "moche comme pas deux" oui ovetto c'est bien mieux ^^

oublie le ludix one, c'est un vélo a moteur lol essaie de trouver un nitro ou un piaggio LC mais avec 300 euros tu ne vas pas aller loin

oui on a pas de boule cristal, à part nettoyer le carburateur ou en tester un autre, vérifier les lamelles de clapets, prise d'air à la pipe, changer la bougie et/ou cdi, si la clavette est bien en place, pas de câbles en mauvais état, que la masse moteur est ok, vérifier l'état du cylindre/piston, l'étanchéité des joints spy et si les roulements de vilebrequin sont ok, non à part sa il ne sert à rien ce forum car on ne peux pas y mettre les mains à ta place, la téléportation c'est à la télé ^^

le noir est le racleur, il est en bas

il revient avec son poussé jaune :D2 mais y crois rien si tu veux absolument mettre du full jaune fallait acheter un yasuni R ou un stage6 pro replica lol !! :P2 Ahhhhh si t'avais ma caisse a outils avec 15 ressort différents pour tester ce serait le rêve :fille: :teuf:

c'est un refroidissement liquide? tu tu n'as pas les moyens d'acheter des pièces poteur comme un Kit a 150€ ne l'achète pas faut au moins un une réserve d'argent pour s'investir a acheter un scoot qui bug faut nettoyer carburateur / filtre à air et changer la bougie.

oui mais cette fiche c'est pour différents modèles de scooter/marques ainsi que le scooter 125 et + donc on ne peut pas s'y référencer thesniper

tu as une chance sur deux, soit c'est un réglage et nettoyage à faire et remplacement bougie, ou encore le pot bouché de calamine soit le piston cylindre n'est plus en bon état. achète un scoot qui tourne nickel non? il est a combien?

pas de marque pour les gicleurs. c'est la taille qui compte, sur les 12 gurner c'est un filetage de 6

ouai bonne affaire , un carburateur 19 donneras plus de couple accélération qu'un 17.5 sur ce genre de kit, mais essaie d'en trouver un racing, black edition, sont mieux fini etc

a ouai nickel ce kit, dommage qu'il faut mettre la culasse d'origine mais bon ça doit bien marcher quand même pour un petit 50 met lui un carburateur 19 :)

c'est faux ce que tu dit, l'entretient n'as rien a voir avec la fonte ou l'alu, déjà l'entretient c'est juste changer le segment (et piston au second entretient). un alu bi_segment n'aurras pas plus d'entretient qu'un fonte bi segments par contre un fonte mono segment auras plus d'entrtient qu'un alu bi-segment, etc.. il veut juste lever son booster, donc du couple suffit, tu met un 70 DR ou trophy por Yas Z suffit carburateur 17.5/19/21 variateur stage6 par exemple + galets des ressorts d'embrayage plus dur (jaune) sur l'embrayage d'origine et un ressort de poussé jaune la tu lèveras trop tranquille (grace au kit +pot z) et une pointe de 90/95 voiture

oui mais tout comme dans chaque usine, plusieurs mièces y sont fabriqué, mais pas avec les mêmes recettes, l'un auras plus d'un métal précis que l'autre en %; et malgré que sont fabriqués dans la même usine, aucun vilebrequin cité n'as la même bielle.. comme chez Réa/granini qui fabrique aussi les jus de marque U ou inter marché etc... mais a la base la recette change. mais bon bef.. airsal fabrique quels cylindres ? doppler ? metrakit ? tu as des sources sûr?

il a combien de km ton piston cylindre origine? tu as déjà changé les segment ? ( à 10 000 km)

vue que tu as déjà une boîte courte et un kit coupleux, tu peux prendre bas, pas besoins d'ajouter encore du un pot de bas régime sa airas bien tkt ensuite tu joue avec le pignon 13 ou 14, plus 14 que 13 lol

je n'ai aps testé la différence de pointe entre le smt et le mxr, mais on vas dire que le coud de pied au cul se ferras ressentir a un régime plus élevé avec le massage bas, et donc le contraire pour le passage haut. R2 = passage pas..

retourne voir ton pro, il y a une garantie

perso je prendrai R2, nickel pour un top noir, pas trop creux justement et bridera ps la pointe sur ce genre de kit; le bruit est bien aussi. le bidalot c'est le même scr bruit aigue

je n'ai pas dit pour du team, mais pour du racing, je dit sa parce que ce n'est pas une bielle lisse polie toute fine comme les doppler motocorce etc.. c'est une beille en H donc un peu plus costau, et puis malossi utilise des matériaux de qualités ce n'est plus a prouver, ils peuvent aussi produire des vilebrequin a 120€ mais ne l'ont jamais fait. tout comme bidalot ne sortent pas des kit a 100€ alors qu'il s pourrait aussi, une simple réputation a tenir :) perso je préfè re mettre 180 euros pour un bon vilebrequin que 100€ pour un vilebrequin pas plus résistant que l'origine surtout sur du racing

quel pot? lol pourquoi tu viens demander si tu veux mettre ce que tu veux ^^

il faut régler ton carburateur, sans filtre à air il faut augmenter pas mal le gicleur tu compte rouler sans filtre à air? ton kit doppler a combien de km?

dans un premier temps tu mets des galets de 4.8g ou 4.5g tu fais une pointe voir comment ça roule et tu regarde la couleur de la bougie si elle est maron/blanc /gris tu augmente le gicleur de 5 tps, si elle est moron rouge tu laisse c'est ok. et par la suite si tu trouves qu'il est un peu mou au démarrage et en monté et reprise, tu peux changer les ressorts pour des blanc.

ok ben oui prends le alors, c'est déjà pas mal tkt

le doppler 119