JSP SCOOTER (tom67)

le 50 street race est 125€ non?

non lol, prends au moins un 50 doppler s1r mais solidité et perf je conseil le bidalot, a 160 euros. vec carburateur 19

une mousse d'origine tnt prends plus d'air qu'une malossi, elle est plus fine.

non laisse le 70 et mousse de baa neuve, avec la richesse a régler et tu verra bien..

oui transmi c'est bon'14-43 x kevlar

attends d'aitres réponses les booster de 2012 je sais pas quel est le gicleur d'origine

t'es sûr que c'est pas 62 ? il me semble, et il t'as mis un 70 pour avoir débridé, un fou

vas voir tourner des 80 YZ ou CR ou sur terrain toute la journée à fond les régimes, avec un fonte ils aurait serré depuis longtemps, la fonte ne sert pas parce que sa tourne pas vite (pas très performant), mais des que ça doit tourner plus vite sa serre; l'alu sa tient beaucoup plus de tours sans serrer.. bref. il y a des tutoriel sur sa..

il est nouveau chez MBK ? il travaillai chez peugeot avant ? LOOL j'ai débridé pleins le booster, jamais changé le gicleur et sa tournai très bien, et mis pleins de pots et la plupart du temps pas eu besoin d'augmenter le gicleur et sa roulai très bien, défois augmenté un peu mais bon... quelle BAA tu as acheté?? de quelle marque??

mdr, les cylindres qui sont justements utilisée pour taper dedan non stop sont toujours en alu justement, car ça a une meilleur résistance thermique..

regarde sur les sites dans la fiche, sur les vilebrequin défois ils disent les tailles, tu peux prendre plus largue que l'origine vue que c'est un 70cc

ton pro a mis trop gros, souvent on ne s'en rends pas compte au 1er essais ça a l'air bon, test un 65 pour voir

remet tout d'origine sur ton carburateur, gicleur surtout

il faut le joint plat, avec les 2 trous des vis, pas le joint d'origine rond a écraser, mais il est fournis avec le pot il me semble..

un 50 alu mhr est aussi homologué, et un carburateur 19 racing aussi :)

ok^^

sa depends du kit Giannelli shot v2, yas C16, mhr racing etc..

oui c'est la taille des galets c'est tout

!???? moi pas avoir compris lol

attention pour la transmission de ne pas prendre trop long non plus... a vaut pas la peine la bac, à part pour les lamelles carbone oui, c'est mieux, carburateur 21 oui ça vaut la peine

les transferts et l'echappement sont +/- pareil, c'est juste la matiere du cylindre qui change, l'alu a un meilleur rendement thermique donc mieux..

ben oui test 5 alors

sa vas rien changer, ton cylindre origine vas pas monter a 13000 tours lol tu peux mettre une clavette décalé a 4€ pour un moteur plus nerveux au démarrage et à la reprise..

95 compteur

oui cage à aiguille malossi :cool2: tu peux ajouter une transmission plus longue pour gratter plus de pointe (avec le Z) sans pour autant perdre en bas régime