JSP SCOOTER (tom67)

retourne voir ton pro, il y a une garantie

perso je prendrai R2, nickel pour un top noir, pas trop creux justement et bridera ps la pointe sur ce genre de kit; le bruit est bien aussi. le bidalot c'est le même scr bruit aigue

je n'ai pas dit pour du team, mais pour du racing, je dit sa parce que ce n'est pas une bielle lisse polie toute fine comme les doppler motocorce etc.. c'est une beille en H donc un peu plus costau, et puis malossi utilise des matériaux de qualités ce n'est plus a prouver, ils peuvent aussi produire des vilebrequin a 120€ mais ne l'ont jamais fait. tout comme bidalot ne sortent pas des kit a 100€ alors qu'il s pourrait aussi, une simple réputation a tenir :) perso je préfè re mettre 180 euros pour un bon vilebrequin que 100€ pour un vilebrequin pas plus résistant que l'origine surtout sur du racing

quel pot? lol pourquoi tu viens demander si tu veux mettre ce que tu veux ^^

il faut régler ton carburateur, sans filtre à air il faut augmenter pas mal le gicleur tu compte rouler sans filtre à air? ton kit doppler a combien de km?

dans un premier temps tu mets des galets de 4.8g ou 4.5g tu fais une pointe voir comment ça roule et tu regarde la couleur de la bougie si elle est maron/blanc /gris tu augmente le gicleur de 5 tps, si elle est moron rouge tu laisse c'est ok. et par la suite si tu trouves qu'il est un peu mou au démarrage et en monté et reprise, tu peux changer les ressorts pour des blanc.

ok ben oui prends le alors, c'est déjà pas mal tkt

le doppler 119

le 50 street race est 125€ non?

non lol, prends au moins un 50 doppler s1r mais solidité et perf je conseil le bidalot, a 160 euros. vec carburateur 19

une mousse d'origine tnt prends plus d'air qu'une malossi, elle est plus fine.

non laisse le 70 et mousse de baa neuve, avec la richesse a régler et tu verra bien..

oui transmi c'est bon'14-43 x kevlar

attends d'aitres réponses les booster de 2012 je sais pas quel est le gicleur d'origine

t'es sûr que c'est pas 62 ? il me semble, et il t'as mis un 70 pour avoir débridé, un fou

vas voir tourner des 80 YZ ou CR ou sur terrain toute la journée à fond les régimes, avec un fonte ils aurait serré depuis longtemps, la fonte ne sert pas parce que sa tourne pas vite (pas très performant), mais des que ça doit tourner plus vite sa serre; l'alu sa tient beaucoup plus de tours sans serrer.. bref. il y a des tutoriel sur sa..

il est nouveau chez MBK ? il travaillai chez peugeot avant ? LOOL j'ai débridé pleins le booster, jamais changé le gicleur et sa tournai très bien, et mis pleins de pots et la plupart du temps pas eu besoin d'augmenter le gicleur et sa roulai très bien, défois augmenté un peu mais bon... quelle BAA tu as acheté?? de quelle marque??

mdr, les cylindres qui sont justements utilisée pour taper dedan non stop sont toujours en alu justement, car ça a une meilleur résistance thermique..

regarde sur les sites dans la fiche, sur les vilebrequin défois ils disent les tailles, tu peux prendre plus largue que l'origine vue que c'est un 70cc

ton pro a mis trop gros, souvent on ne s'en rends pas compte au 1er essais ça a l'air bon, test un 65 pour voir

remet tout d'origine sur ton carburateur, gicleur surtout

il faut le joint plat, avec les 2 trous des vis, pas le joint d'origine rond a écraser, mais il est fournis avec le pot il me semble..

un 50 alu mhr est aussi homologué, et un carburateur 19 racing aussi :)

ok^^

sa depends du kit Giannelli shot v2, yas C16, mhr racing etc..