JSP SCOOTER (tom67)

si sa râme vraiment beaucoup en monté avec 6.3g, met 5g

ben sce petit peux c'est normal' c'est toujours noir a cet endroit de toue facon, le system est mal foutu

met un kit alu mono segment, tu peux très bien rouler tous les jours sans souci, faut juste changer le segment plus souvent et rouler au mélange 100% synt c'est tout, (4000km) avec un carburateur 21 et un autre pot, tu auras une tres bonne pointe

ben tu ferras sa après le rodage alors lol 300 km suffit pour un cylindre alu regarde la couleur de la bougie après une pointe et débride ton pot d'origine ou change le

sa sa te regarde lol

débride ton pot d'origine et il faut refaire les réglages carburateur ensuite tu devrais tourner vers les 75 compteur et 85/90 compteur avec un pot de détente

alors sa vas être dur de t'aider, car si tu monte a 70/75 avec ta configuration on ne te consseillera pas la même chose que si tu monte a 90 si t'es bien réglé. déjà si ta courroie d'origine a plus de 5000 km tu peux la remplacer par une malossi, tu gagneras un peu de pointe déjà car elle monteras plus haut. sinon tu peux mettre une transmission secondaire d'origine de nitro(d' occasion) tu peux encore gratter quelques km/h un carburateur 17.5 encore 1 ou 2 km/h de plus lol c'est tout, ensuite c'est kit et transmission plus longue qu'il faudra

quel marque le kit 50 alu d'origine ?? lol

peut être +3, en fait si il roule nickel avec une bonne pointe a 85 avec le gicleur d'origine, alors tu augmente juste de 3pts. mais si il a des baisse de régime en pointe, tu augmente de 5 ou 7, mais je ne pense pas..

ton pot d'origine n'est pas débridé alors. tu as mis quel cylindre là ?

salut, commence par dire ta vitesse compteur aussi, pour voir si sa colle avec ta configuration (90 normalement)

oui donc c'est l'origine, alors prends la courroie malossi X kevlar

tu peux déjà mette 4.5g et rouler quelques jours avec avant d'acheter le ressort de poussé, ça se trouve avec l'origine sa iras, faut voir

et le correcteur de couple?? tu as regardé??

Et les poids de galets dont on est entrain de parler vaut que sur variateur origine on est d'accord.. avec d'autres variateur ça peut varier encore..

sa vas trop geuler, tu perds du couple, et peut être de la pointe

si tu met un poussé blanc, met des galets 4.8g poussé origine 4.5

15% devait suffire; j'ai monté un yasuni Z et carburateur 17.5 sur un booster je n'ai changé que les galets pour des 4.7g il me semble et bien réglé le carburateur, et tous les ressorts d'origine, le mec un un bon démarrage avec un régime élevé, une bonne reprise et pointe 90 compteur. c'est parce que c'est un bon pot pour origine, sur un yas R par exemple, il faudrait mettre des ressorts plus dur par contre, car il est creux a bas régime. c'est pour sa que je te dit full blanc

faudrait même 5g dans ce cas

alors achète le poussé jaune si t'en a tellement envie, et tu mettra 6g en galets pour que sa ne hurle pas dans le vide et tu auras un mauvais démarrage poussé blanc et 4.5g ou 4.7g c'est nickel pour le yaz Z, ce n'est pas un pot creux ressorts d'embrayage blanc,

2% à 2.5% avec la 100% 3 % avec la semi mais avec ton cylindre origine roule avec le graissage séparé, inutile de tourner au mélange

oui tu peux le voir sans démonter l'embrayage, c'est gravé sur le correcteur près du ressort de poussé, mais tu le remarque, il est plus grand que la normal et les bords ne sont pas rondis comme l'origine.. gicleur oui c'est dans ces zones là, tout dépends du cornet, sinon met un 90 pour test oui la 100%, la motul 800 c'est la meilleure, mélange uniquement, si tu tournes avec la pompe faut la motul 710. sinon en grande surface tu as la TOATL 100% synt aussi qui est bien, mélange uniquement

avec le cornet c'est pas étonnant, test un 93

6g c'est trop lourd tu devrais essayer 5g, et si sa hurle de trop avec 5g, change le poussé pour un blanc, tu auras le bon compromis normalement. mais ça peut aussi venir de la vis de richesse, si la réaction du moteur n'est pas directe a la reprise. tu peux jetter un oeil a mon tutoriel vis de richesse en signature..

trop riche ou trop pauvre, regarde la couleur de ta bougie, un mauvais réglage carburateur bride les hauts régimes. tu lève la roue arr et tu accélère à fond, tu verras le problème plus précisément. mais regarde d'abbord la couleur bougie, si l'électrode est grise augmente le gicleur de 5 ou 7 pts. la couleur doit être brun rouge brique. si elle est brun foncé voir noir, baisse le gicleur de 5pts