JSP SCOOTER (tom67)

c'est des ressort prévue pour l'embrayage polini alors, sa vas pas aller sur l'embrayage d'origine, t'aurais due prendre des motoforce ou top perf prévue pour origine, bref tu verras bien si t'arrive à les mettre tant mieux

lol mais si elle tient, il ne faut pas enlever les 2 vis qui la tient, mais juste la tirer pour la déboîter du carburateur bref ..

ben si tu veux que l'embrayage accroche plus haut faut mettre les ressort d'embrayage, du moment que les bleus sont plus dur que ceux d'origine sa vas lol.. vérifie bien aussi. et met des galets 5..5 pour tester et gicleur 60 et poussé origine

tout dépends du pot, si c'est un pot creux ou pas, d'ailleurs c'est quel pot?

cette tulipe je l'avais pas mis pour l'esthétique lol, le but était de rouler en admission libre pour avoir un max d'admission, avec un filtre quand même, mais bref, je ne t'ai pas conseillé sa, c'atait juste une anecdote lol.. gicleur de 115 avec aiguille grosse c'est la même consommation qu'un gicleur 90 avec l'aiguille fine, je faisais 100 km environ avec le plein donc normal...

ouai ben remet le poussé d'origine alors ! si tu vois que l'origine est plus dur, pourquoi mettre le plus mou? ce n'est pas le but le trou au démarrage vient des galets trop lourds et aussi des ressort d'embrayage qu'il faut mettre plus dur.

vue qu'il n'y a pas de trou d'air, il n'estpas utile de trop augmenter le gicleur, donc met un 60 et sa iras, pas plus.

a oui pardon lol, ben normal, faut mettre plus léger test 5.5g, et faut mettre les ressorts d'embrayage dur. tu as testé si le poussé jaune était plus dur que celui d'origine? car sur peugeot l'origine est aussi dur qu'un rouge.

tout est dit.

la boîte à air d'origine

il prends la ipone scooter semi donc c'est bon..

non rien a régler. tape les mots clef dans google pour trouver un tutoriel

le démarreur fonctionne bien? je demande pour la masse moteur..

jete leur le moteur a la tete et achete toi un 2 t lol

HS rotor, sa c'est pas le replica en tout cas : http://www.rrd-preparation.com/fr/Kit-50cc-cylindre-piston-culasse-pour-DERBI-euro-1-2/6537-kit-50cc-haut-moteur-o3993mm-bidalot-aluminium-derbi-euro-1-2.html

certaines 100% ne sont pas compatibles avec la pompe a huile car elle est trop fluide, a verifier. mais la ipone il me semble que c'est bon

tu as déjà vérifié le plus gros, tu as essayé sans filtre à air, en bouchant plus ou moins avec la main etc..

a non merde, c'est diam 50 lool..

oui tkt, verifie bien toutes les arrêtes du kit et regle bien le carburateur, et pas de souci

si le garage certifie il n'as qu'a le prouver et s'en occuper a moindre frais

oui, c'est pas toi qui l'ecrase lol, c'est quand tu serre les vis qu,il s'ecrase pour être bien etanche

non, ce sont les joints rond qui s'ecrase, il faut en mettre un neuf pas encore écrasé.

j'ai aussi eu sur mecaboîte un réglage impossible sur un 19 standard, qui ont souvent des problèmes de regkages justement, c'était au boulo(mecano scoot, mob) j'avais tout essayé 15 gicleurs differents cran d'aiguille vis de richesse etc... rien à faire toujours un trou genre de coupure a un certain régime. du coup j'ai monte un 17.5 neuf et plus aucun souci roulait parfaitement..

a l'époque j'avais un carburateur 17.5 sur mon rocket, avec une grosse aiguille, je tournai aussi antre 110 et 120 le gicleur selon le cornet..

tu as quel cornet? oui je connais bien ce problème, il suffit de mettre une aiguille racing, c'est à dire fine (les carburateur 19 standard gris ne sont pas des carburateur racing et ont une grosse aiguille) avec une aiguille fine tu retombera a 90 pour le gicleur.