JSP SCOOTER (tom67)

15% devait suffire; j'ai monté un yasuni Z et carburateur 17.5 sur un booster je n'ai changé que les galets pour des 4.7g il me semble et bien réglé le carburateur, et tous les ressorts d'origine, le mec un un bon démarrage avec un régime élevé, une bonne reprise et pointe 90 compteur. c'est parce que c'est un bon pot pour origine, sur un yas R par exemple, il faudrait mettre des ressorts plus dur par contre, car il est creux a bas régime. c'est pour sa que je te dit full blanc

faudrait même 5g dans ce cas

alors achète le poussé jaune si t'en a tellement envie, et tu mettra 6g en galets pour que sa ne hurle pas dans le vide et tu auras un mauvais démarrage poussé blanc et 4.5g ou 4.7g c'est nickel pour le yaz Z, ce n'est pas un pot creux ressorts d'embrayage blanc,

2% à 2.5% avec la 100% 3 % avec la semi mais avec ton cylindre origine roule avec le graissage séparé, inutile de tourner au mélange

oui tu peux le voir sans démonter l'embrayage, c'est gravé sur le correcteur près du ressort de poussé, mais tu le remarque, il est plus grand que la normal et les bords ne sont pas rondis comme l'origine.. gicleur oui c'est dans ces zones là, tout dépends du cornet, sinon met un 90 pour test oui la 100%, la motul 800 c'est la meilleure, mélange uniquement, si tu tournes avec la pompe faut la motul 710. sinon en grande surface tu as la TOATL 100% synt aussi qui est bien, mélange uniquement

avec le cornet c'est pas étonnant, test un 93

6g c'est trop lourd tu devrais essayer 5g, et si sa hurle de trop avec 5g, change le poussé pour un blanc, tu auras le bon compromis normalement. mais ça peut aussi venir de la vis de richesse, si la réaction du moteur n'est pas directe a la reprise. tu peux jetter un oeil a mon tutoriel vis de richesse en signature..

trop riche ou trop pauvre, regarde la couleur de ta bougie, un mauvais réglage carburateur bride les hauts régimes. tu lève la roue arr et tu accélère à fond, tu verras le problème plus précisément. mais regarde d'abbord la couleur bougie, si l'électrode est grise augmente le gicleur de 5 ou 7 pts. la couleur doit être brun rouge brique. si elle est brun foncé voir noir, baisse le gicleur de 5pts

oui, le câble noir qui se fixe avec une vis du démarreur, c'est la masse moteur.

mon frere roule en am6 70 top noir carburateur 21 racing noir donc aiguille fine, pot scr, cornet polini, gicleur de 83 et il tourne bien si ton carburateur 19 standard gris a une grosse aiguille sa vas'tourner plus entre 90 et 110 selon le filtre à air

j'ai monte un yaz z sur un booster, tu peux mettre 4.5g poussé origine a tester, sinon blanc ressort d'embrayage blanc sur le carburateur d'origine augmente le gicleur de 3 pts sa ssuffit sur booster.

j'avais aussi le vilebrequin motoforce evo sur du stage6 racing avec la cage à aiguilles fournis avec le vilebrequin, grosse erreur, elle a explosé après quelques pointes de 10 km sur voie rapide... mais apparemment le vilebrequin aurait suivi lol..

elle a pas supporté la pointe avec le c20 mdr! rien de mieux qu'un mhr hqr sur des configuration sport et racing..

tu avais augmenté le gicleur'déjà non? pour le cornet? avant.. tu as lequel dedan là ? faudrai baisser presque de 10

oui gicleur bien trop gros, et met toujours la baa pour tester

oui tu peux du moment que tu fais pas de pointe dans une grosse descente c'est bon tkt pas

si voir si c'est un pack overrange il faut démonter l'embrayage et voir si y a marqué malossi sur le correcteur de couple. donc sa serait une courroie malossi overrange qu'il faudra. le ressort de poussé rouge ne veux rien dire par rapport au pack, ni l'embrayage.

il faut que tu augmente le gicleur alors test plus gros de 5pts ou tu as quel gicleur dans ton carburateur? et test toujours avec la BAA

déjà répondu

transmi normal pour avoir accélération et pointe c'est celle que j'ai dit, secondaire 15-41 mais faut voir si le mec ne l'a pas déjà change, faut compter les dents, si il y en a 12 ou 13 c'est l'origine. non le 19 sa vas, mais sur ce genre de kit tu peux mettre jusqu'a 26-28 comme carburateur, 21 serait une 'bonne moyenne, mais pas obligé.

comme dit tu verras bien si sa monte

c'est pour piaggio gilera

oui le mhr est un des meilleur un terme de qualite et perf, avec le bidalot oui les 50 racing monte haut en rgime avec allumage carburateur 21 et pot racing.

prends la courroie malossi x kevlar, c'est la plus large et longue pour variateur petite plage. oui c'est une bonne configuration, si'tu as les moyens prends plutot le 70 mhr racing, plus résistant dans le temps, et un carburateur 21 racing si tu veux gagner 10 km/h tu met une transmission secondaire pressé 15x41

c'est un bon pot mais serra limité sur ce kit il faut un evo 70 ou stage6 r1400 ou roost des pots hyper racing