JSP SCOOTER (tom67)

et moi 120 avec un trek kit bidalot RR mdr il marchai nickel

oui et les anciens n'avaient pas de jantes en 10, tous les rocket on toujours été en 12. pour le pot j'avais le C16 aussi sur le 70 stage6 racing, aucune différence par rapport au Nardo (shot V1) le nardo marchai d'ailleurs mieux en pointe et aucune différence par rapport au yasuni R. sur booster le c16 ne vaut pas un pot most, R1400, polini évo.

alors ça doit être un réglage carburateur (réaction du moteur) gicleur et vis de richesse à revoir

Tu as donc mis la joue mobile d un autre variateur Du speed control sur le hi speed

Sur carburateur 17.7 phva et phbn ce ne sont pas les mêmes aiguilles, donc le gicleur change carrément selon le carburateur (l'aiguille)

Ce bruit c'est effectivement la transmission, c'est normal ne t'inquiète pas Tout le monde se pose la même question par rapport à ce bruit lol

Tu as des liens pour ces coupelles avec différentes pentes, ça me paraît bizarre Tu parles de la poulie ventilée

c'est juste au démarrage qu'il galère? après 20kmh il roule comment ?

Si ce n'est pas un roulement de vilebrequin alors c'est le roulement de l arbre embrayage/

metrakit sp3 / pro race athena racing / top TPR Bidalot Racing replica carburateur 24/26/28

tout à l'air en ordre, reste à voir l'état du carburateur à l'intérieur, de tous les conduits internes etc.. il faudrait le démonter en pièces le faire tremper une nuit et le passer à la souflette vérifie aussi les 2 cosses de la bobine

J'ai acheté 5L de nettoyant moteur, sa marche nickel (pourtant le moins cher que j'ai trouvé) je l'ai mis dans un pulvérisateur et les veilles graisses fondent toute seules, c'est nickel, aussi pour nettoyer tout genre de pièces http://www.cdiscount.com/auto/entretien-vehicules-fluides/cleanfox-206/f-13391-auc2009952465965.html tu verras sur les prochaines photos

mes moteurs tu peux manger dessus

Peinture des jantes y a pas plus de monde ce soir? plus de monde pour la suite ! en général oui c'est plus simple à poser. j'ai due aller dans un garage auto pour emprunter leur agrafeuse pneumatique, la mienne manuelle sa ne passai pas plastique trop épais. et j'ai eu de la chance car tous les garages n'en ont pas.

oui Br8HS la bougie monté n'est pas la bonne de plus elle est en filletage 10mm alors que ta culasse c'est une bougie diam 14mm, bizarre modeles qui ont cette bougie = MAJESTY 400 TMAX 500 XC CYGNUS 125 XT R 660 XT X 660

Pour la suite, voici les pièces neuves qui ont été investi pour ce booster housse de selle neiman poignée rétro tablier (occasion neuf) autoc Stage6

ben non j'ai demandé le certificat de conformité chez mbk (50€) ensuite j'ai fais la carte grise.

as tu vérifié les joints spi vilebrequin et les lamelles de clapet ou alors le kit est HS et n'as plus assez de couple pour le lancer.

vérifie les cosses qui sont branchés sur la bobine (la ou sort le câble anti parasite) si il y a du jeu l'étincelle beugue sa ne fais pas des petites coupures moteur?

il a quand même 13 ans, une bonne révision par un pro serait bien

il est 100% origine? juste débridé? ou tu as un pot de détente? modif carburateur?

ici personne ne pourras être sûr de rien, il faut commencer par le plus simple et probable par rapport à ce que tu dit. une bougie c'est 4 ou 5€ en général. a moins que tu veuilles démonter et vérifier tout ton moteur alors que tu ne sais pas si le problème vient de la bougie, ce serrait illogique. ensuite il faudra vérifier le joint spy côté variateur, et les lamelles de clapets. et ensuite l'état du haut moteur en regardant par la sortie échappement.

Bonjour, oui sa à tout l'air d'être un haut moteur fatigué à coup sur. il a combien de km ?

salut, commence par changer la bougie.

non la cause ne vient pas parce que tu n'as pas ajouté d'huile dans le réservoir, car il n'y a pas pas besoin d'ajouter d'huile dans le réservoir. la pompe à huile seule suffit, elle fait elle même déjà le mélange à 3%. si tu ajoute de l'huile sa ne vas que encrasser la sortie échappement du cylindre, le pot en lui même et noircir la bougie.