JSP SCOOTER (tom67)

et avec le starter sa donne quoi? (pour voir si le problème viens du carburateur)

donc tu peux retirer cette durite inutile de faux trop plein.. le bruit ne vient pas de là. fais une vidéo si on entends le bruit quand je parlai de l'échappement je parlai de l'anti polution si tu en a un, c'est à dire une grosse durite en tissus qui part de l'avant de l'échappement vers u filtre et vas dans le cadre, vois si tu bouche cette durite juste pour voir si le bruit est toujours pareil.

si tu la vends oui pas de souci mais l'ai monté 2 barikit sur des derbi une en 80 top fonte l'autre 80 airsal, ils ont tenu 1 an tous les 2

pourtant il tourne très bien mieux qu'un top noir si personne ne sait le monter et régler correctement c'est normal.

salut, essaie une autre bougie.

salut ce sont juste des trop pleins donc normal que ce soit débranché, c'est pour que le trop plein du carburateur coule par terre et le débordement du réservoir au moment de faire le plein, pareil c'est pour que sa coule par terre. le bruit ne viendrai pas de l'échappement?

salut, sa dépends de quel cylindre tu as installé, il marche peut être à un régime plus haut donc revoir le réglage variation et carburateur bien entendu.

prends plutôt http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/ressorts-d-embrayage/ressort-d-embrayage-polini-jaune-booster-nitro-cpi-keeway-o107mm.html http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/variateur/minarelli/variateur-artek-k2-grande-plage-mbk-nitro-booster-stunt.html si ta courroie est vieille, une 764mm qui ira bien avec le variateur GP et correcteur origine. http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/courroie/courroie-polini-peugeot-ludix-speedight-trekker.html

le mhr replica est bien, avec le 19 DO black

remontage

remontage

pas de quoi

remontage

salut, désolé de ne pas avoir répondu à temps sur une configuration soft et un cylindre/piston de qualité, tu peux attendre 5000 voir 6000 par exemple mon petit frère avais un 50 bidalot (alu) sur un booster spirit et après 5000 km j'ai démonté le cylindre pour changer le segment; il n'avais pratiquement pas subit d'usure.. ceux qui ne le changent jamais, roulent plus de 10 000 km avec un alu mono segments, mais il vaut mieux être préventif.

remontage

pas de quoi

tout dépends du filtre à air déjà

merci

essence à côté de ton starter à levier (le plus gros), huile c'est celui avec le capuchon dépression côté pipe à côté du starter (plus fin que celui d'essence)

salut, tu règle bien ta vis de richesse aussi?

ben si tu n'as pas besoin de tes pièces (à priori non ), échange au pire ça se revends bien tu as quel kit?

ca vas ce n'est pas trop long sa reste raisonnable, même en ville, juste un moteur en 70 et c'est good

http://www.dam-sport.net/vilebrequin-jasil-high-tech-derbi-euro2.html

Salut je vends un corps de pot yasuni R pour booster il n'a pas de pok ni rien, n'est pas très vieux car il n'est pas très rouillé, je l'ai remis à nue (tôle brute), restera à le vernir. je donne la cartouche avec mais elle est usé (le tube tourne tout seul) 60€ frais de port compris.

met un vilebrequin jasil high tech alors http://www.dam-sport.net/vilebrequin-jasil-high-tech-derbi-euro2.html ou http://www.scootfast.net/store/moto/pieces-moteur/bas-moteur/vilebrequin-derbi-euro-2/vilebrequin-bidalot-replica-derbi-euro-2.html roulements SKF C4