JSP SCOOTER (tom67)

et en descente tu disais qu'il s'élance? a combien? 90? on dirais que le correcteur de couple bloque, vérifie l'usure les guides du correcteur de couple sous le ressort de poussé, ils sont peut être très usés =

tu n'as plus la BAA d'origine, ou prendre un filtre neuf? c'est pas si cher

un bodalot s2r qui a 2 mois? ça fait des années qu'il n'est plus en vente, tu le sort d'où?

le câble de gaz est trop tendu, vérifie sa en regardant la hauteur du boisseau dans le carburateur, il doit être totalement fermé.

oui, met un 17.5 si tu as. avec gicleur de 80 et BAA pour commencer

tu as ta BAA d'origine? si oui ton gicleur est trop gros, la couleur bougie peut ne pas changer de grand chose défois, ton roronnement est probablement le faitee qu'il broute un peu, et ta vis de richesse est à combien de tours? met un gicleur de 80 pour vois ce que sa donne (avec la BAA d'origine) et pour t'es galets met 4.5g oui. et laisse le poussé pour le moment.

salut, alex veut dire, centré le vilebrequin, tu l'as bien centré? ou tu as trop enfoncé un spy qui maintenant frotte contre le roulement? (côté variateur) tu as essayé avec la main devant de carburateur? ou même en admission libre? avec le starter sans gaz, et avec des coups de gaz de temps en temps?

oui le réglage carburateur peut être complètement différent d'un kit à un autre. et le réglage variateur et embrayage sont complètement différents aussi avec un kit 70 alu. il faut durcir tous les ressorts et alléger les galets, ce genre de kit tourne haut dans les tours. quel est la taille du carburateur? il a un vilebrequin renforcé pour ce kit? quel pot??

salut, c'est arrivé du jour au lendemain? tu as touché au carburateur ou pas? tu as quel carburateur avec quel gicleur et quel filtre à air? test aussi une autre bougie, elle déconne peut être.

une photo? normalement il n'y a aucune rondelle.

met le variateur et test, tu vas pas toucher au ressort avant même de savoir ou sa manque en dureté, il faut rouler pour le savoir. tu as quel galets avec? 16x13, ceux d'origine ne vont pas. met 4.5 pour commencer, sa dépends de ce que tu as..

c'est quand on pose un variateur et correcteur grande plage qu'il faut limer l'intérieur du carter, pas d'origine débridé..

c'est aussi un pot de haut régime, il est pas mal mais moins linéaire et plus fragile, donc entre les 2 le R est largement mieux

tu as monté une BAC big valve sur quel kit et quel scoot? et tu as changé de carburateur en même temps? quel carburateur? moi j'ai testé 3 big valves sur différents kit sur booster, rien de bien perceptible.

ça vient de sortir?

tu viens d'où? madagascar? tu l'as acheté d'occasion l'allumage? demande a un pro de vérifier sa

oui 13 dents c'est origine, sur next et rocket c'est 13/43 d'origine. pour l'allumage, change juste le CDI pour ton ralenti c'est un réglage carburateur, richesse et ralenti (ou prise d'air) t'es feux c'est les branchements qui ne sont pas nickel ou le régulateur de tension qui délire.

ben a haut régime tu sent moins quand tu met le starter parce que a haut régime si tu lui apporte + d'essence, il aime plus qu'au ralenti. enfin c'est comme si tu active le powerjet LOL

oui

si avec la BAA il marche un peu mieux, 10m lol, ben augmente le gicleur de 8 ou 10 pts et test avec la BAA

si il broute un peu au début, tu peux dévisse la richesse a 2.5 tours pour que sa aille, sinon il faut baisser a 75 le gicleur, si sa ne suffit pas.

lol ils avaient pas envie de vérifier c'est des naz, des bureaucrates lol mais sur maxiscoot c'est marqué après et avant 2004, et de 91 à 99 aussi.

carburateur 21 au moins et pot si tu as les moyens, mais pas obligé.. allumage pourquoi pas tu peux poser une transmission secondaire 15/41 sans souci, mais je mettrai pas plus.

galets usés? a vérifier aussi la courroie est bonne? c'est bizarre pourtant l'automne est moins il ne devrais plus y avoir de feuilles mortes :P2

a vérifié callage de l'allumage avec les repères rotor stator que ton cdi est bien branché à la masse (un câble noir) et que ton moteur soit bien relié à la masse avec le câble qui vas au démarreur (masse moteur) que ta bougie est OK et que la bobine est bien à la masse (la ou est branché la câble de l'anti parasite)