JSP SCOOTER (tom67)

salut, c'est arrivé du jour au lendemain? tu as touché au carburateur ou pas? tu as quel carburateur avec quel gicleur et quel filtre à air? test aussi une autre bougie, elle déconne peut être.

une photo? normalement il n'y a aucune rondelle.

met le variateur et test, tu vas pas toucher au ressort avant même de savoir ou sa manque en dureté, il faut rouler pour le savoir. tu as quel galets avec? 16x13, ceux d'origine ne vont pas. met 4.5 pour commencer, sa dépends de ce que tu as..

c'est quand on pose un variateur et correcteur grande plage qu'il faut limer l'intérieur du carter, pas d'origine débridé..

c'est aussi un pot de haut régime, il est pas mal mais moins linéaire et plus fragile, donc entre les 2 le R est largement mieux

tu as monté une BAC big valve sur quel kit et quel scoot? et tu as changé de carburateur en même temps? quel carburateur? moi j'ai testé 3 big valves sur différents kit sur booster, rien de bien perceptible.

ça vient de sortir?

tu viens d'où? madagascar? tu l'as acheté d'occasion l'allumage? demande a un pro de vérifier sa

oui 13 dents c'est origine, sur next et rocket c'est 13/43 d'origine. pour l'allumage, change juste le CDI pour ton ralenti c'est un réglage carburateur, richesse et ralenti (ou prise d'air) t'es feux c'est les branchements qui ne sont pas nickel ou le régulateur de tension qui délire.

ben a haut régime tu sent moins quand tu met le starter parce que a haut régime si tu lui apporte + d'essence, il aime plus qu'au ralenti. enfin c'est comme si tu active le powerjet LOL

oui

si avec la BAA il marche un peu mieux, 10m lol, ben augmente le gicleur de 8 ou 10 pts et test avec la BAA

si il broute un peu au début, tu peux dévisse la richesse a 2.5 tours pour que sa aille, sinon il faut baisser a 75 le gicleur, si sa ne suffit pas.

lol ils avaient pas envie de vérifier c'est des naz, des bureaucrates lol mais sur maxiscoot c'est marqué après et avant 2004, et de 91 à 99 aussi.

carburateur 21 au moins et pot si tu as les moyens, mais pas obligé.. allumage pourquoi pas tu peux poser une transmission secondaire 15/41 sans souci, mais je mettrai pas plus.

galets usés? a vérifier aussi la courroie est bonne? c'est bizarre pourtant l'automne est moins il ne devrais plus y avoir de feuilles mortes :P2

a vérifié callage de l'allumage avec les repères rotor stator que ton cdi est bien branché à la masse (un câble noir) et que ton moteur soit bien relié à la masse avec le câble qui vas au démarreur (masse moteur) que ta bougie est OK et que la bobine est bien à la masse (la ou est branché la câble de l'anti parasite)

si tu as encore des étincelles à la bougie, soit le gicleur est bouché soit tu as serré. vérifie les 3 :)

bien sûr, il faudra mettre un ressort de poussé blanc, des ressorts d'embrayage jaune et des galets de 4.5g, sa devrais le faire. vérifier le réglage carburateur, tu fait une pointe voir si il monte a 85 minimum, ensuite regarde la couleur bougie, pour la reprise et le démarrage, tu peux améliorer avec la vis de richesse si nécessaire.

oui du moment que le gicleur est bon :)

a ba oui tu as déjà le vilebrequin j'avais oublié, le mhr racing n'existe pas en axe de 10 sur nitro, je croyais.. ben pour avoir mieux que le 50 MHR, en axe de 10, je te conseil le 70 TPR alors = http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/nitro-aerox/kit-top-perf-70cc-nitro-aerox-tpr.html ou le 50 polini évo, en axe de 10 = http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/nitro-aerox/kit-polini-50cc-nitro-aerox-evo.html sinon il y a aussi le stage6 racing en axe de 10 il me semble.

oui sa devrais le faire tkt compare le un peu eu tient pour en avoir le coeur nette

ben non en touchant a vis de richesse tu ne dérègle rien, justement, tu règles, enfin sa veut dire que tu la tourne jusqu'à ce que la réaction du moteur soit la meilleure, donc tu dérègle pas lol

faut juste mettre le rapport de transmission qui vas avec la puissance

pourquoi? enfin juste le pot tu peux garder le Yas r aussi avec le MHR racing tkt, mais sinon même avec un 50 alu il faut changer le carburateur pour un 19 racing si tu veux profiter de toutes les perfs. quoi d'autre vas pas avec la configuration? vilebrequin? oui mais même avec 50 racing il faut le changer pour un renforcé masses pleines, sa prends plus de tours qu'un 70 sport