JSP SCOOTER (tom67)

a 50 km, le moteur est a quel régime? il hurle ou est en bas régime ou comment? en descente il ne s'élance pas mieux? il ne broute pas? des coupures d'allumage?

si justement, le gicleur a due se boucher un peu, du coup moins d'essence et plus d'air a fait que ton ralenti a augmenté. maintenant que ton carburateur est propre, sa devrais aller.

c'est la bougie qui déconne, remplace là, et ensuite au vue de ta bougie noir, baisse ton gicleur de 5pts. sa devrai le faire.

ok alors laisse tombé la transmission, heu non la pipe d'origine tu peux garder avec le carburateur 21 il passe, et la BAC tu peux laisser aussi, mais au vue du prix des lamelles, autant changer la BAC pour 10€ de plus, enfin bref ^^ le cdi tu remplace simplement celui d'origine, et tu remplace aussi la clavette d'origine (sous le volant d'allumage,) sa apporte de la nervosité au moteur au démarrage et en reprise = http://www.rrd-preparation.com/fr/boîtier-bobine-CDI-calculateur-MINARELLI-Vertical/614-product-614.html voilà :)

oui un petit 70 stage6 sport pro :) ou un bon 70 bidalot replica avec un vilebrequin, carburateur 21 et transmission 15/41, 110 réel :D2

oui c'est clair :) à l'époque on parlai uniquement de kit 75, jamais entendu parlé de kit 70 LOL.. juste un bon kit 75 sur une 103 avec un pauv carburateur 15 et hop on atteins les 120, maintenant faut + se casser la tête ^^ Stage6 est une bonne marque (allemande) qui a fait ces preuves autant sur route que sur courses RUN. l'embrayage stage6 torque mk2 est nickel et facilite pas mal les réglages grâce à ces 3 vis de tension des ressorts bien accessibles.

c'est juste pour tester donc test avec tout ce que tu as sous la main, et kik défois sans bougie pour vider le moteur noyé..

met une baa dessus, tu as un starter manuel?

le gicleur n'est pas une histoire de perfs, sa reste un réglage, il te faut le gicleur qui permet a ton moteur de fonctionner correctement dont avoir le bon réglage carburateur, donc si avec le 90 il fonctionne bien sans brouter et si il monte bien dans les tours en pointe, c'est que c'est le bon gicleur, tu peux encore vérifier la couleur de la bougie. pour augmenter les perfs on ne change pas de gicleur, mais de carburateur éventuellement ^^

tu as essayé en mettant la main devant le carburateur pour boucher un peu l'entré d'air. tu as regardé la taille du gicleur?

corrige le lien de la vidéo, sa n'aboutit pas sur youtub si le mec a précédement roulé sans volite, le moteur n'as pas refroidi, donc peut être serré. a ta place que vérifierai le cylindre-piston, surtout quand tu achète un scoot d'occasion c'est la première chose à faire, voir changer de vilebrequin-roulements pour repartir sur une bonne base.

la différence ne serras pas flagrante, perso je ne changerai pas.. il ne passe pas d'un tourring ou sito à un c16 mais d'un R à un c16, qui est déjà un pot de haut régime, largement à la hauteur pour un top bleu.

le nardo est surtout intéressant sur des kit de haut régimes, mais sur des kit standard il est intéressant uniquement en descente, une fois que le moteur dépasse les 10500-11000 trs/min ^^ un carburateur 21 donnera un chouilla plus de perf qu'un 19 ce qui est normal sur un 70cc, mais le 19 suffit déjà et donne déjà plus de résultats qu'un 17.5. le nardo est pal mal bruillant si en plus tu as un cornet, sa crie la mort a haut régime, (un peu comme une cross compet) je l'avais sur un 70 crosa.. le R a un bruit un peu plus sobre a mis régime et un peu moins aigue a haut régime. sinon comme pot t'as le artek K2 ou doppler RR7 ou S3R aussi, qui passe largement bien sur du 70 sport fonte. tu es année 82 aussi? :)

les ressorts ne vont rien changer a ta pointe, avec ton pot, et 4.5g dans le variateur d'origine et ressort d'origines avec une courroie en bon état, tu monterai a 85/90 après on met des ressorts plus dur juste pour le démarrage, l'accélération et la reprise.

normalement tu dois monter a 85/90 compteur bien lancé avec juste un pot. c'est le cas?

salut, laisse tombé la BAC, tu met des lamelles carbonne sur tes clapets d'origine c'est exactement pareil, et pour les perfs sa ne change pas grand chose. pour le pot prends le yas R, qualité - bruit et perf, il est en haut. oui carburateur 21 de pérférence pour avoir une meilleure pointe tu peux mettre une transmission secondaire 15/41 sans pour autant perdre en accélération. et oui, tu peux ajouter le CDI top perf avec la clavette décalé.

non la marque ne joue pas du tout sur les perfs, uniquement le poids et la qualité.

coupe le tube et ferme

pourquoi déjà debout? tu vas à la pêche? lool, bon moi vais me coucher, fini les galipettes MDR a demain soir ^^

je n'ai qu'une chose à dire^^, ne te fie pas à la couleur bougie pour le moment, elle n'a pas la couleur finale, donc règle ton carburateur d'après les réaction du moteur... une fois que ton moteur tourne bien, regarde la couleur après quelques pointes. quel effort! :D

heuuu oui volontiers mais pas dans mon état lol :D2 demain j'y réfléchirai peut être ^^

pas encore au lit? ^^ :P2, moi je viens de rentré et j'ai 3G, mais pas dans mon variateur ^^

pas trop non.. si tu ne veux pas débrider ton pot, autant tout laisser comme c'est..

sa veut dire qu'il faut augmenter le gicleur, mais pas beaucoup, 3pts de plus environ

monter ? c'est un grand mot ^^