JSP SCOOTER (tom67)

moi pour régler la richesse, je la serre à fond, je test en donnant des coups de gaz ensuite je la déserre de 3 tours, pareil je test avec des coups de gaz, ensuite je sais environ a combien de tours la mettre pour avoir la meilleure réaction au coup de gaz, en faire il faut que quand tu accélère en freinant (arr), il faut que le moteur monte bien et force, si il ne force pas sur le frein ce n'est pas bon, mais pour sa il faut aussi que le variateur et embrayage soit bien réglé...

pas 2 tours, plus tu devisse et moins la reaction est bonne, test d'abord serrer à fond, puis tu devise petit a petit.

c'est pas une bride elle fait 1 mm d'épais..

sa veut rien dire, la compression est bonne non? on commence par le carburateur, puis si sa vas toujours pas, on passe au cylindre, voir l'état, il grille des étapes ton pro, c'est la facilité sa ^^

non rien

quand t'es a 65 km/h, le moteur hurle ou pas du tout? j'aurais dit test 4.5g ou 4.8

heuu je sais que ton carburateur est bien réglé, je n'ai pas dit de changer de gicleur, mais de voir la richesse, ce qui n'a rien à voir avec la couleur bougie, mais la réaction du moteur..

107. si avec les 4.9g tu a encore de la patate, tu peux encore monter, ta pointe doit être de 85 environ minimum

tu avais quels galets avant les 4.9g?

salut, heu 2mm c'est nickel, la n'est pas le souci.. ben regarde que la vis de richesse n'est pas trop dévissé, (dévisse la de 1 tour depuis serré à fond) pour tester, mais il faut aussi alléger les galets un peu, test 4.5g, et durci encore les ressorts d'embrayage et sa devrais aller..

faut bien commencer quelque part, ba t'as une meilleure piste?

tout dépends de nombre de km qu'as ton embrayage d'origine, sinon sa ne sert à rien de le changer. pour avoir plus de démarrage, ce n'est pas l'embrayage qu'il faut changer mais les ressorts d'embrayage. le malossi fly (et d'autres), c'est le même que l'origine avec juste des ressorts plus dur lol, du coup on crois que c'est grâce à l'embrayage mais c'est juste les ressorts.. pour ta vitesse, remet ton variateur d'origine avec 4.7g et un ressort de poussé blanc, et vois si la pointe et meilleure.

MMMOUAI ^^ enfin NNNNon même sans BAA le gicleur doit être réglé au poil :D2

ton cdi est neuf ou d'occasion? bougie tu en a testé une autre aussi il me semble? bizarre, reste plus qu'a tester un autre l'allumage ^^

a ben non alors si il est neuf lol

aok ^^, bref lol alors l'auteur du sujet? 50 doppler? 50 bidalot? stage6? 50 malossi fonte? 70 ? :D2

regarde aussi si ton pot n'est pas bouché à l'entré de la cartouche ou sortie du pot avant la cartouche dans le coude, calaminé si il est vieux, car avec tous les cylindres y avais un soucis

ben trop d'essence, a froid il a besoin de plus d'essence donc sa marche un peu test le 80 déjà on verra bien

ou nettoie la vitre au produit vitre juste avant, la buée se formera moins vite

tu viens de le dire non?

après c'était un magazine des années 98 un peu après que les nitro viennent sur le commerce, maintenant ils sont moins puissants :D2

4.7 c'est bien ce qui était dit pour booster (donc débridé)

vilebrequin bien centré? il tournai librement avant de mette les joints spy ? le cdi est bien relié à la masse? tu n'as pas d'étincelle du tout là?

débridé pas bridé... :siffle: puis c'est pas moi qui invente, c'était bien marqué sur les fiches, j'avais moi même été étonné de la différence..

alors là aucune idée. a ta place j'aurai déjà démonté le cylindre ^^ pour le moment c'est la pièce la plus critique qu'on est sûr