JSP SCOOTER (tom67)

garde le ninja débridé tu aura les mêmes performances que le bidalot S3R .. plutôt le yas R alors pour la transmission, c'est démonté en 5 minutes, pour voir laquelle tu as en comptant les dents. tu n'as même pas besoin de sortir l'arbre secondaire(ou y a la roue dessus), mais juste le pignon central pour voir si il y a 12 ou 13 ou 14 dents. ces allumages n'ont pas l'alimentation pour les feux etc..

et au ralenti quand tu met le starter il cale?

si tu changes le vilebrequin complet, tu n'as pas besoin d'extraire les roulements de l'ancien vilebrequin. clé dinamo tu peux t'en passer, tu serre bien et sa iras, ni avec une petite clé allen ni avec le grand cliquet, mais avec le petit cliquet, tu peux bien serrer a un bon couple, tu le sent quand c'est bien serré. pour le volant d'allumage, tu peux t'en passer aussi, en fait tu enlève l'écou et les 6 vis des carters, puis tu frappe sur l'axe du vilebrequin côté allumage 2-3 coups et le volant se débloque, ensuite sous la platine d'allumage il faut enlever les clips qui tiennent l'entraîneur de pompe à huile pour continuer a extraire le vilebrequin. le centrage du vilebrequin tu le vois à l'oeil, il ne faut pas que d'un côté il touche le carter et de l'autre ta 2mm d'écart, mais il faut 1mm de chaque côté et il faut que le vilebrequin tourne librement (sans les spy) et sa ira. le centrage se fait une fois les carter assemblé et bien serré, avec un ou 2 coup sec. bref, enfin moi j'ai l'habitude, j'en ai changé des dizaines de vilebrequin....

ba voilà super :cool:

sa dit flotant, et y a pas l'isinage pour les têtes de vis, donc je sais pas.. celui là oui= http://www.maxiscoot.com/polini-disque-de-frein-18859.html oui sa monte sur l'origine, c'est du 180mm

oui. et gonfle tes pneus

c'est un disque de 180 d'origine normalement. sinon pourquoi pas prendre l'enssemble TNT oui il a quoi ton étrier? ou prends juste disque et plaquettes, peut être ton étrier est bon, a toi de voir= http://www.maxiscoot.com/cgn-disque-de-frein-avant-mbk-booster-spirit-avant-1999-d-180mm-4-trous.html http://www.maxiscoot.com/galfer-plaquettes-de-frein-organique-25261.html

oui ça doit être ton variateur qui a un creux sur la pente.

moi pour régler la richesse, je la serre à fond, je test en donnant des coups de gaz ensuite je la déserre de 3 tours, pareil je test avec des coups de gaz, ensuite je sais environ a combien de tours la mettre pour avoir la meilleure réaction au coup de gaz, en faire il faut que quand tu accélère en freinant (arr), il faut que le moteur monte bien et force, si il ne force pas sur le frein ce n'est pas bon, mais pour sa il faut aussi que le variateur et embrayage soit bien réglé...

pas 2 tours, plus tu devisse et moins la reaction est bonne, test d'abord serrer à fond, puis tu devise petit a petit.

c'est pas une bride elle fait 1 mm d'épais..

sa veut rien dire, la compression est bonne non? on commence par le carburateur, puis si sa vas toujours pas, on passe au cylindre, voir l'état, il grille des étapes ton pro, c'est la facilité sa ^^

non rien

quand t'es a 65 km/h, le moteur hurle ou pas du tout? j'aurais dit test 4.5g ou 4.8

heuu je sais que ton carburateur est bien réglé, je n'ai pas dit de changer de gicleur, mais de voir la richesse, ce qui n'a rien à voir avec la couleur bougie, mais la réaction du moteur..

107. si avec les 4.9g tu a encore de la patate, tu peux encore monter, ta pointe doit être de 85 environ minimum

tu avais quels galets avant les 4.9g?

salut, heu 2mm c'est nickel, la n'est pas le souci.. ben regarde que la vis de richesse n'est pas trop dévissé, (dévisse la de 1 tour depuis serré à fond) pour tester, mais il faut aussi alléger les galets un peu, test 4.5g, et durci encore les ressorts d'embrayage et sa devrais aller..

faut bien commencer quelque part, ba t'as une meilleure piste?

tout dépends de nombre de km qu'as ton embrayage d'origine, sinon sa ne sert à rien de le changer. pour avoir plus de démarrage, ce n'est pas l'embrayage qu'il faut changer mais les ressorts d'embrayage. le malossi fly (et d'autres), c'est le même que l'origine avec juste des ressorts plus dur lol, du coup on crois que c'est grâce à l'embrayage mais c'est juste les ressorts.. pour ta vitesse, remet ton variateur d'origine avec 4.7g et un ressort de poussé blanc, et vois si la pointe et meilleure.

MMMOUAI ^^ enfin NNNNon même sans BAA le gicleur doit être réglé au poil :D2

ton cdi est neuf ou d'occasion? bougie tu en a testé une autre aussi il me semble? bizarre, reste plus qu'a tester un autre l'allumage ^^

a ben non alors si il est neuf lol

aok ^^, bref lol alors l'auteur du sujet? 50 doppler? 50 bidalot? stage6? 50 malossi fonte? 70 ? :D2

regarde aussi si ton pot n'est pas bouché à l'entré de la cartouche ou sortie du pot avant la cartouche dans le coude, calaminé si il est vieux, car avec tous les cylindres y avais un soucis